Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Zloy:

ну не станет Сяоми массовым продуктом

так Сяоми зашел сейчас в премиум-сегмент и продажи на пике, срок ожидания 12+ месяцев. представь, что будет, если они сделают машину за 25.000 долларов (а они ее сделают).

satori:

Zloy:

Она действительно очень самобытна

правда. поэтому как самостоятельный бренд ей не выжить, уж слишком все не так.
но как часть концерн Чанган она имеет материнскую поддержку, поэтому будет жить, но в лидерах рынках сложно ее представить.

как лидер, нет конечно. пены дал)
но этому проекту я бы желал удачи. всяко лучше, когда и среди электро есть самобытные машины
не все же на унылые биды смотреть

Farso:

Я всё еще жду извинений.

Специалист по матчасти не извиняется, вы этого ещё не поняли? Если мир расходится с его мнением, то мир не прав. От того когда начали делать заднеприводные Tesla Model Y до прототипа SU7.
Washington Post врёт конечно
https://www.washingtonpost.com/climate-environment/2025/07/31/chi ... nventions/

Interested buyers could get a rebate on an EV of up to 60,000 yuan, or roughly $8,000

Как и Bloomberg
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-06-21/china-s-ev-mak ... t-15-years

China’s electric vehicle industry received at least $231 billion in government subsidies and aid from 2009 through to the end of last year, even as the amount of support per vehicle has declined, according to a new research.

Хотя субсидии как для покупателей так и для производителей огромные, больше чем в США за этот же период времени.Но всему остальному миру это принилось.

kitnamore:

никаких субсидий в Китае нет и не было. А вот в США и Европе субсидии автопроизводителям дают в открытую.

kitnamore:

В Китае нет никаких дотаций.

Ахахахахаха.

https://secretra.com/economy/6312-avtopromyshlennost-kitaja-na-gr ... ashin.html

"Автопромышленность Китая на грани из-за прекращения субсидий на покупку машин"

"В это же время китайская компания Contemporary Amperex Technology Co., Limited (или CATL), крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей (и, следовательно, напрямую зависящая от жизнеспособности и роста мировой индустрии электромобилей), за 6 месяцев получила в виде китайских субсидий больше, чем китайские автогиганты BYD, Great Wall и SAIC вместе взятые."

"Правительство Китая прибегло к субсидиям на крупные покупки, в том числе на автомобили, бытовую технику и некоторые виды электроники, чтобы стимулировать людей тратить деньги, поскольку потребительские настроения в стране остаются вялыми на фоне затяжного спада в сфере недвижимости и опасений по поводу роста заработной платы и безработицы."

"Одной из основных проблем, на которую указывают китайские СМИ и регулирующие органы, является так называемая "продажа подержанных автомобилей с нулевым пробегом", то есть практика продажи совершенно новых автомобилей по сильно заниженным ценам, чтобы избавиться от излишков.

Другими словами, это продажа новых автомобилей по цене подержанных приводит к катастрофическому снижению цен по всему сектору, падению прибыли и банкротству компаний.

Продажи "подержанных автомобилей с нулевым пробегом" стали одним из ключевых факторов, приведших к тому, что субсидии были израсходованы раньше, чем ожидалось, что потребовало приостановки выплат. Некоторые компании выдавали новые или почти новые автомобили за подержанные, чтобы получить субсидии."

Но, как известно:

kitnamore:

В Китае нет никаких дотаций.

И еще 3 раза, чтобы лучше запомнить:

kitnamore:

В Китае нет никаких дотаций.

kitnamore:

В Китае нет никаких дотаций.

kitnamore:

В Китае нет никаких дотаций.

Что и требовалось доказать. Специалист по матчасти сейчас скажет что и тут китайцы не правильные.
https://sc.mp/xbgn0

Халва, халва, халва Ой нет, в Китае нет никаких дотаций.

Убогому VW приходится гнаться за технологичными, дешевыми и красивыми китайцами. Не хотят его брать по заоблачным ценам, посему снижаем цены на 50%.
Новый кроссовер Volkswagen с пожизненной гарантией и «автоматом» — всего 80 тыс. юаней (895 тыс. рублей). В Китае установили специальные цены на всю линейку Volkswagen Tharu 2026
Совместное предприятие SAIC Volkswagen с 1 августа снизило цены на кроссоверы Volkswagen Tharu 2026. Машина стала не просто доступнее, а подешевела чуть ли не 50%, причем сразу во всех комплектациях.

Скидка достигает 47 тыс. юаней (525 тыс. рублей), в итоге стоимость базовой версии опустилась до 80 тыс. юаней (895 тыс. рублей), а топовый вариант можно приобрести за 107,9 тыс. юаней (1,2 млн рублей). То есть такой кроссовер в КНР обойдется дешевле базовой Lada Iskra без кондиционера. Бонусом к сниженным ценам идет пожизненная гарантия на автомобиль для первого владельца.
ixbt
И переняли опыт нормальной гарантии у китайцев...

kitnamore:

Скидка достигает 47 тыс. юаней (525 тыс. рублей), в итоге стоимость базовой версии опустилась до 80 тыс. юаней (895 тыс. рублей), а топовый вариант можно приобрести за 107,9 тыс. юаней (1,2 млн рублей).

Куплю через несколько лет такую, пожалуй…
Цена и гарантия нравится…

Скептик:

Я уже давно говорил, что не БНВ и Мерсам надо переживать, а всяким тойотам, пежо с ситроеном, рено, фиатам и тд.
Особенно в сегменте дешевого электро.
И как раз из немецкой тройки все будет ок у бмв. В большистве своем - честные авто за своих деньги.

Скептик:

bgmp8, у вас какой бид?

У меня нет бид

Япошкам и немцам в Китае пришлось снизить цену до уровня китайцев, иначе бы их вообще не покупали там. А там - это самый большой и доходный рынок. Мицу уже сваливает из Китая, т.к. продаж 0.