Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Newcomer:

Опубликован список 10 самых надежных автомобилей 2025 года

При том, что год ещё даже до середины не добрался.

Сергей13:

хорошо что я не понимаю гибридов и хорошо что я понимаю что лишний вес в авто - это грустно

А мне кажется мягкий гибрид - это самая перспективная ветвь развития, которая сглаживает явные минусы ДВС и электромобилей, делая нечто среднее.
Спорный вопрос должна ли быть прямая связь ДВС с колёсами, пока батареи не слишком емкие и тяжелые, а генераторы не слишком прогрессировали - это превращается в цирк а-ля Воя Фри с расходом в 20л/100км, весом в 2.3т и грузоподъёмностью в 375 килограмм.
В X-Trail epower это всё сделано интереснее, выглядит куда ближе к идеалу. Раздатки-карданы точно должны уйти в небытие, сменившись на электромоторы. Ну и батарея пока должна быть небольшая, просто помогающая при разгонах, когда идет наибольшая затрата топлива.

banik81:

Подскажите, катаюсь последнее время на Passat b8. Рассматриваю к покупке паркетник, сегодня немного прокатился на Форд Куга 21 года, сидел в Тигуане. Это во всех паркетниках такая не удобная посадка после легковой?

А в чём конкретно у вас неудобство? Реально зависит от регулировки сиденья но в целом в кроссоверах удобнее за счет более высокой посадки.

ERR_NAME_NOT_RESOLVE:

А мне кажется мягкий гибрид - это самая перспективная ветвь развития, которая сглаживает явные минусы ДВС и электромобилей, делая нечто среднее.
Спорный вопрос должна ли быть прямая связь ДВС с колёсами, пока батареи не слишком емкие и тяжелые, а генераторы не слишком прогрессировали - это превращается в цирк а-ля Воя Фри с расходом в 20л/100км, весом в 2.3т и грузоподъёмностью в 375 килограмм.
В X-Trail epower это всё сделано интереснее, выглядит куда ближе к идеалу. Раздатки-карданы точно должны уйти в небытие, сменившись на электромоторы. Ну и батарея пока должна быть небольшая, просто помогающая при разгонах, когда идет наибольшая затрата топлива.

возможно, но у электромобилей есть хорошее качество - их намного меньше надо обслуживать и гибрид это перечеркивает

Едешь 80, за фурой ( а лучше на тросе) и нет проблем с межгородскими поездками на кофемолке

Zloy:

нет. неудобно там в основном
расположение педали/руль/сиденье другое в кроссах
удобство "за счет высокой посадки" - это что-то очень странное. в чем удобство?

Ну не знаю, я когда сажусь после кросса на легковушку сразу замечаю огромные минусы:
1) не видно что происходит впереди, в кроссе видишь ситуацию через задние-передние стекла автомобилей впереди.
2) сидишь как на асфальте с прямыми ногами, в кроссе посадка как "на стуле".
3) на низкую машину очень сильно летит грязь/песок/камни на трассе
4) все кроссоверы-бусы светят фарами прямо в глаза
5) каждый второй водитель даже недокросовера ДОМИНИРУЕТ у тебя сзади прямо на бампере, пытаясь доказать своё превосходство, какой он большой, высокий и важный и что его надо пропустить . Лишь пару раз тормознув в пол - они очкуют и начинают держать дистанцию. (Надо признать что я иногда непроизвольно делаю так же).
6) из-за низких бамперов везде приходится осторожничать, у любого бордюра, там где на кроссе вообще бы не задумывался.

Сергей13:

возможно, но у электромобилей есть хорошее качество - их намного меньше надо обслуживать и гибрид это перечеркивает

Вы сильно преувеличиваете обслуживание гибрида/двс. Поменять масло раз в год и жидкости раз в 3 года - это вопрос пары часов.

WinterDream:

У электричек есть постоянная непроходящая боль. Это межгородские поездки.

Да, поэтому все эти пушки-гонки гоняющие в городе со светофоров на трассе даже не видно. А если и видно, то ползут как корчи, делая вид что никуда не торопятся.

Interpolnyc:

Но и соглашусь с с тем, что пока не нравится, что сиденье заканчивается посередине бедра.

Так вопрос только в сиденьях, а не в модели кузова. Да, у немцев выдвигающиеся подушки под колени это очень удобно, у азиатов сиденья традиционно короткие. Если не регулируется высота передней части сидушки - это некомфортно

SvolotcH:

ERR_NAME_NOT_RESOLVE:

Да, поэтому все эти пушки-гонки гоняющие в городе со светофоров на трассе даже не видно. А если и видно, то ползут как корчи, делая вид что никуда не торопятся.

Абсолютно спокойно езжу на электричке на трассах +5-10 от максималки по пдд, всяких корчей и даже некорчей (ессно, речь про двс), плетущихся 100-110 там где можно 120 вижу просто море. Может, у нас с вами разные реальности?)))

Абсолютно спокойно и езда на электричке.
Это два разных полюса )

Еще в городе можно говорит о спокойствии.
Если есть своя розетка.
То за городом, нервы как струна )

ERR_NAME_NOT_RESOLVE, двс аналогичной мощности (я так понимаю, вы ведёте речь про двухмоторные электрички с, ну скажем условно, от 300л.с. на полторы тонны массы) не гоняют в городе? И на наших трассах многие ездят под 150 продолжительное время? Мне последние (по крайней мере на белорусских номерах) попадаются нечасто. Ну и лично я сознательно тошнил (ехал 80-85 там где можно было 120) только в одну поездку года три назад, когда мне нужно было проехать 450км без дозарядки. Вы специально акцентируете внимание на поведение электричек в городе, забывая про то, что дело в известной прокладке, а не машине?))

ERR_NAME_NOT_RESOLVE, у вас ошибка - упираются не в электрички в левом ряду, а в леворядников, которые на любых машинах (электрички в меньшинстве) считают своим долгом ехать в левой. Кстати, у вас какой-то пунктик по поводу электричек, раз они вам на глаза таким вот образом попадаются