Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

PP:

Глючный этот танг.

в том, что блютус глючил или 1 раз не уменьшалась дистанция на круизе? Так, он не включил его, дистанция на BYD выбирается только при активном круизе.

Advokatvlad:

Bacёk, половину, от заявленного ресурса, она у него проедет и ТОЧКА

▶︎ На подъёмах электромобилю требуется больше энергии, поэтому перепады высоты могут снизить запас хода.
▶︎ На расход заряда влияют ускорение и торможение: при старте машина потребляет больше энергии, чем при движении с постоянной скоростью.
▶︎ В жаркую погоду система охлаждения батареи быстрее расходует энергию. А при температуре -10 ℃ литий-ионные аккумуляторы теряют до 30–40% ёмкости.
▶︎ Любые дополнительные функции, такие как мультимедиа, подогрев сидений, кондиционер, освещение, негативно влияют на запас хода.
▶︎ Стиль вождения напрямую влияет на расход энергии. Электромобили, как и обычные автомобили, наиболее эффективны при движении на разрешённых скоростях. Однако если разгоняться выше 130 км/ч, возрастает сопротивление воздуха, и машине приходится тратить больше энергии для поддержания скорости. Резкие ускорения также способствуют быстрому разряду аккумулятора.

Почему электромобили всегда проезжают меньше, чем заявляют производители. Обещали 700 км, а по факту всего 300 км

CLTC (Китайский цикл испытаний легковых автомобилей)

🗺️ Используется в Китае
🔋 Запас хода максимально завышен

Китайский тест проводится только на динамометре и длится 30 минут. За это время автомобиль проезжает 14,48 км при средней скорости 28,96 км/ч. Максимальная скорость — 114 км/ч.

22% теста машина находится в режиме простоя, что снижает расход энергии. Кроме того, кондиционер во время теста выключен, что делает условия ещё менее реалистичными.

Из-за этих особенностей CLTC показывает завышенные результаты, которые не отражают реальный запас хода электромобиля.

Чтобы наглядно понять разницу между тестами, можно рассмотреть запас хода Tesla Model 3 Long Range AWD, который компания указывает в разных странах:

▶︎ США: 556 км (EPA)
▶︎ Германия: 629 км (WLTP)
▶︎ Китай: 713 км (CLTC)

С технической точки зрения это одинаковые автомобили. Однако из-за различий в методике тестирования Tesla Model 3 в Китае имеет на 157 км больше заявленного запаса хода, чем в США. Это также объясняет, почему китайские производители часто указывают завышенные показатели.

ХА-ХА-ХА, ржака, драндулетина беда-соль-лён💩

Ну хорошо. И что? Все давно знают что показатели завышены, как и у бензиновых машин. Чтоб что на одной, что на второй проехать заявленный пробег - надо гладить педаль и выключить ВСЁ.
В чем проблема того, что на полной зарядке она проедет не 700, а 300км? Если эту машину покупает кто-то без своей розетки и без мозгов в черепной коробке - это его проблемы.
Даже если машина сожрет 100кВт за 300км пробега это все-равно примерно 30 рублей по самому! дорогому тарифу для своей розетки и это 10 рублей на 100 или 4 литра солярки. Когда покажешь машину с дизельным или бензиновым мотором с мощностью 800 лошадей и способной прыгать от светофора до светофора как кузнечик за 4 литра солярки - приходи, еще раз посмеемся.

у бмв вообще работает системы активной безопасности?
едем смело на пешеходов

WinterDream, видел вин? Или хозяин сказал

satori:

kitnamore:

у бмв вообще работает системы активной безопасности?
едем смело на пешеходов

я думаю, что любая машина поедет вперед, если жать на газ.

нет, даже с нажатой педалью газа, при резком приближении объекта - тачка должна сама по тормозам ударить
если конечно функция есть, работает и не отключена

WinterDream, ну я предположил что можно отключить. у меня можно чувствительность выставить только. полностью рубануть нельзя
может где-то можно отключить

у меня было на парковке - сдавал назад и выскочил человек - все сработало. она же по радарам смотрит, не только камера спереди участвует

Advokatvlad,
Так тобой любимый Бьёрн на своем sea lion 07 (странно, что в Норвегии он берет не теслу, а BYD какой-то) зимой на скользкой дороге в -7 (что видно на видео по работе ESP) выезжает из 4.4сек (4.4 - самый медленный результат на зимней резине). Специально тебе скрин даю - 3.9 у него лучший результат. Производитель обещает 4.2. Это тебе не дремучая вольво с ее 13сек до сотни.

3.9-4.4 до 100.

satori:

я думаю, что любая машина поедет вперед, если жать на газ.

Нет, не любая. Некоторые отчаянно тормозят и издают истошные звуки. Но не бмв.

satori:

с безопасностью у БМВ все ок.

Ну, если сбить трех пешеходов на около нулевой скорости это ок, тогда согласен.

satori:

Если "поздно", то система просто не успела тормознуть на такой короткой дистанции.

Так и запишем - звуки не издает, на околонулевых скоростях производительности не хватает, чтобы троих пешеходов заметить.

Advokatvlad:

Где ты там увидел трёх пешеходов?

прямо на видео, два взрослых, 1 ребенок. Тебя в Zara подловили и надавали по щам, что ты ослеп? И разгона в 3.9 у большого и тяжелого паркетника не увидел?

Advokatvlad:

моя VOLVO до сих пор актуальная машина и может проехать 1200 км. на одном баке, а твоя не может

Она уже давно не твоя. И 1200км она могла проехать только новой и только со средней скоростью 5 км\ч.
Но безопасной не была - еще джили не дали свои технологии. В те годы твоя машина могла сделать только так. Тем более у тебя была базовая, а там даже этого недоразумения не стояло.

satori:

так может и издает. мы же не слышим звук из салона на видео. плюс водитель мог действительно вручную все отключить.

Где тут отключение? Его нет. Можно только менять режим оповещения. Впрочем на всех машинах, где такие системы были, на которых я ездил - везде так было. Отключить ее полностью нельзя, только менять систему оповещения с раннего, на позднее. Тормозит она все равно сама.

satori:

в моей БМВ, купленной новой в салоне, все прекрасно экстренно тормозило.

я заметил на видео выше как оно тормозит. У меня на инфинити с 2006го года ни одного сбоя не было. А вот на мерсе тоже как на той бмв - нихера не работало, готова машина была сбить все препятствия. За 3.5 года 3 раза сработала и то ложно и чуть дтп не создало.