Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

kitnamore:

Сергей13,
Ты уж определись - не верят нифига трассе этой или Китай - это рынок куда хотят, о чем я тебе неоднократно говорил, и что ты еще недавно отрицал.
На Нюрнбургринге тесла тоже в полной жопе, ее уделали даже китайцы, которые выпустили первый свой автомобиль:
Xiaomi SU7 Ultra выехал на контрольный круг Нюрбургринга 24 октября и завершил его за 6 минут и 46,874 секунды.
Для примера, самая быстрая тесла, специально подготовленная к этому заезду.
Tesla S Plaid 2023 Track Package 7:25.23 минут
И еще немного китайцев, которые якобы не управляются:
Lotus Evija X - 6:24.047
Lynk and Co 03 - 7:20.143 (тут, что примечательно, на порядок меньше лошадок, чем у плейда - всего 528 и это двс).
Nio EP9 - 6:45.90
BYD Yangwang U9 - 7:19.9
Не надо гадать, надо просто признать факт - на данный момент в роли отстающих и европейцы, и американцы. Нравится тебе это или нет.

не могу определиться, никто не знает эту трассу кроме "специализированных" людей, у меня с первого раза даже нагуглить такое не вышло

kitnamore:

которые выпустили первый свой автомобиль

они не выпустили свой первый электромобиль, а тесла патенты открыла
я хорошо помню что сколько китайцы сделать скутер не пытались - в лучшем случае полурабочая копия хонды получалась
и вдруг электромобиль, который не просто сам передвигается, а хоть чем-то конкурентноспособен, ну смешно же

егоркаs:

забавно смотреть на людей, которые хвалятся живут прошлым

В смысле прошлым? Электро тема как начала набирать обороты, так примерно сейчас и сдувается
Лотус объявил что будет только электро и уже передумал, и не один только он
По статистике - очень много владельцев электричек след машину купит с ДВС

46% владельцев электро не планирует купить электро, а вернется к ДВС
https://www.repairerdrivennews.com/2024/06/17/mckinsey-46-of-u-s- ... l%20Survey.

kitnamore:

Для примера, самая быстрая тесла, специально подготовленная к этому заезду.
Tesla S Plaid 2023 Track Package 7:25.23 минут

да, кстати, забыл сказать, lucid быстрее, по прямой так точно, это его так избирательно стороной обходят?

SvolotcH,
Да, так и будем жить в мире, где у теслы мало что получается. Ни в Европе, ни в Китае.
Так, что там по теме, что с управляемостью паркетников теслы?

Сергей13:

они не выпустили свой первый электромобиль, а тесла патенты открыла

блаблабла. Никому не нужны устаревшие технологии.

RED_Y_:

Божественных китайских автомобилей тут не представлено.

так они не хотят принимать рекорды китайцев - это неудобно. А видео есть, в общем доступе, как там с фактчекингом? На момент выхода - серийного авто не было, сейчас он есть - такой же, с карбончиком.

kitnamore:

так они не хотят принимать рекорды китайцев - это неудобно.

Так вы сами себе противоречите неуважаемый знаток, то не пускают то рекорд поставили. Вы уж как-нибудь определитесь.

kitnamore:

А видео есть, в общем доступе, как там с фактчекингом?

Простите, но у вас плохо получается выражать свои мысли в письменном виде, а читать ваши я к счастью не умею. Каждый рекорд с сайта имеет прикреплённое видео с заезда. Как у Теслы так и у Ксяоми. И я правильно понимаю что по фактам выше у вас замечаний и опровержений с пруфами не будет? И никакого карбончика на серийных авто нет, а версия делалась специально для заезда, ПОСЛЕ выхода серийного автомобиля. О чем собственно и написано на сайте Ксямоми ссылки на который я привел выше. Но где уж производителю автомобиля до ваших знаний матчасти.Чтобы вам было проще вот вам выдержка из Википедии:

SU7 Ultra prototype

On 19 July 2024, Xiaomi unveiled the SU7 Ultra prototype during an 2024 Lei Jun annual speech. During the event, Xiaomi revealed details on the new HyperEngine V8s motor and CATL co-developed battery which would be used in the eventual production version. The prototype has the same powertrain as the production version, but is fitted with a fully carbon fiber body and lacks a finished interior, resulting in a weight of slightly under 1,900 kilograms (4,200 lb). At the event, Xiaomi said it intended to set a new record in the four-door electric sedan category at the Nürburgring Nordschleife, which was held by the Porsche Taycan Turbo GT at the time.

The exterior features a significant aerodynamic overhaul, with large front air vents that lead to large hood exit vents, a significant front splitter and side skirts, along with a large rear wing and diffuser, allowing for up to 2,145 kilograms (4,729 lb) of downforce. Due to the additional aerodynamic bodywork, the vehicle has larger dimensions than the standard SU7, with a length of 5,260 mm (207.1 in), width of 2,064 mm (81.3 in), and height of 1,406 mm (55.4 in), but the wheelbase is maintained. It is equipped with AP Racing fixed six-piston brake calipers designed for racing, and racing brake pads capable of operating at over 800 °C (1,500 °F). In addition, the motors are able to apply 0.6G of reverse torque, for a total of 2.36G of deceleration and a 100–0 km/h (62–0 mph) stopping distance of 25 metres (82 ft).[30]

On 24 October 2024, a prototype version of the SU7 Ultra achieved the official lap record for a four-door car on the Nürburgring Nordschleife at 6:46.874, driven by racing driver David Pittard.

Всё что может использоваться на на серийных автомобилях это батареи.

kitnamore:

что было?

начинает напоминать смесь дислексии с отчаянием
попробуйте перечитать что вам писали

kitnamore:

Тесла это почти труп.

если 10 раз на дню перед зеркалом себе читать, то можно поверить
выхожу на улицу - и тесл вагон, как у и соседей через одного
чего не могу сказать про авто с трудночитаемыми именами

kitnamore:

о! ютюп на русском языке, они знают истину про мировой авторынок

kitnamore:

тесел просто мизер. Даже не 0.001% от всех авто.

это не показатель тесл, это показатель что у вас в окне показывают

kitnamore:

ты же неуч, китайский не знаешь и вот русский не осилил.
Или не видишь машину в салоне, которую можно купить хоть сегодня?

про неуча мы конечно тоже можем поговорить, кто-то будет при этом иметь бледный вид, как с тем мощным инфинити с полгода до сотни

потеха та еще была на фоне минивена

kitnamore:

тесел просто мизер. Даже не 0.001% от всех авто.

https://www.statista.com/statistics/239229/most-sold-car-models-worldwide/
надеюсь выйдет прочитать и понять

kitnamore:

у тебя с математикой туго. Возьми все теслы в мире, произведенные с 2003го и сложи в столбик. В итоге получится, что от всех авто, произведенных с 2003го количество тесел будет на уровне стат.погрешности.

нет, это не у меня с математикой туго, кто-то пытается изобрести статистику, чего явно у тебя не выйдет, потому что кто-то неуч
но идея в том, что в 2024 самым продаваемым авто была тесла
вот теперь надо как-то с этим жить

kitnamore, слушай, я тебя уже раз послушал и поверил, про твой китайпром на треке, а потом оказалось что оказалось

kitnamore:

Что тебе неясно в этом? делишь количество проданных тесел на общее количество и умножаешь на 100, получаешь долю рынка теслы в мировых продажах.
Берешь статистику падения продаж за последние месяцы у теслы и делаешь прогноз.

statista за тебя все это сделала и даже ошибок при сумме в столбик не сделала
чем ты сейчас не доволен? я даже график привел

Сергей13,
ты просто не понимаешь разницу между всеми продажами и продажами одной модели. Так я тебе открою секрет - только у теслы все держится на одной модели, а остальные не нужны. У других масса автомобилей разных моделей.
Доля рынка всех авто с 2003го года (года начала деятельности теслы) - составляет менее 0.0001%, а доля среди всех авто в мире на порядки меньше.
Общее количество автомобилей, проданных с 2008 по 2024 год, составляет 7,250,058
Все.