Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

kitnamore:

Слив китайскому телефону засчитан. Он едет быстрее специальной трековой версии плейда.

Т.е. вы так и не поняли что уже третью страницу подряд показываете собственную безграмотнотсть, полное непонимание темы разговора, собственную неспособность воспринимать информацию которая лежит на поверхности и продолжаете выставлять себя абсолютно невежественным? Вам слив был засчитан еще три страницы назад.Мне вас жаль, поэтому я вам так и быть расскажу как вы опозорились.
Производство Xiaomi SU7 началось в декабре 2023 года, далее были представлены дополнительные версии Max, Pro. А в октябре 2024 версию Ultra. Которые благополучно продавались, получили положительные оценки от руководства Ford, появились в салонах, даже Даг ДеМуро сделал обзор, машину катнули по различным трекам, где она показала себя неплохо, но рекордов не поставила и в своем классе премиальных седанов не вошла в тройку лидеров ( результаты можете посмотреть на предыдущей странице). Затем 19 Июля 2024 Xiaomi заявили о создании протипа будущих авто и опробовании новых двигателей, батарей и прочих инжинерных решений. Прототип был создан на базе Xiaomi SU7 Ultra. Xiaomi SU7 Ultra и Xiaomi SU7 Ultra Prototype это по сути два разых автoмобиля, второй построен на базе первого. О чем был вывешен пресс релиз, технический релиз и планы на данный прототип (ссылки на которые вы так и не удосужились открыть, а продолжили бегать и кричать про календарь, машины в салоне и так далее). Данный автомобиль не является прототипом SU7 так как это авто уже находится в серийном производстве, а является протипом будущей спортивной модели, от серийного SU 7 Ultra он отличается полностью карбоновыми элементами кузова, не имеет многих деталей салона, с целью снижения веса (финальная масса данной версии около 1900 кг.), а так же новые версии моторов и батарей которые будут использоваться на будущих авто от Xiaomi, и для установления рекордов на кольце Нюрбургринг, о чем было заявлено в официальном релизе (что вы продолжили игнорировать, хотя данную информацию я вам дал и выделил). И создали пока что 2 (ДВА!) авто Xiaomi SU7 Ultra Prototype именно для этих заявленных целей. C учётом того, что версия Ultra Prototype отличается практически всем от серийной SU7 Ultra, рекорд был поставлен в категории Прототипы, а не в категории серийный автомобиль. Где Xiaomi SU7 Ultra prototype и заняла почётное четвертое место. Данные по рекордам для электромобилей вам тоже дали, серийная Tesla Model S Plaid на третьем месте в категории серийных премиум-седанов, более подготовленная Tesla Model S Plaid Track Package пока единственный автомобиль в категории модифицированные серийные автомобили. Но сравнивать разные категории и делать из этого вывод что автомобиль А быстрее чем автомобиль Б есть верхом безграмотности и индикатором полного отсутствия понимания темы. На Нюрбургринг можно выехать на чем угодно, и именно поэтому существуют классы и категории. Вы можете сравнивать теплое с мокрым бесконечно долго, но факты остаются фактами. Начните разбираться в матчасти хоть немного. А пока вы раз за разом несёте бред, а когда вас ловят предочитаете отмалчиватся или переходить на личности.

Interpolnyc:

Но это никак не связано с их качеством.
Причем, даже более дорогие самсы и айфоны выше по продажам.

Ну давайте будем справедливы, у той же Теслы качество многих материалов тоже не очень, условный Xiaomi SU7 или BYD Song L в некоторых местах куда приличнее, но при этом софтовая составляющая у Tesla на голову выше. Жизнь и качество батарей пока сложно сравнивать так как китайцы не пробыли настолько долго на рынке, но Тесла пока тоже ведёт ,что бы не говорили специалисты по дренажам, у них 15% на пробеге в 200К миль. Время расставит все по местам, лично мне Тесла не нравится, моя жена в восторге от Model Y, поэтому я тоже доволен. Буду дальше обкатывать свой Х5, но если лет через 5-8 Ford, BMW, Toyota и все остальные компании обанкротятся буду выбирать китайца или что там останется на рынке, хотя пока что это мечты любителей китайцев у которых нет возможности купить что-то другое за адекватные деньги. которые вангуют по роликам на YouTube и придуманной статистике.

RED_Y_,
ты думаешь перед тем как писать? Еще раз, как для детей возрастом 2 года - июль месяц 2024 - это раньше октября, когда была представлена официально Ultra. До октября это в любом случае не серийный авто. Запомни, если не дошло с первого раза - Сяоми - это китайский автомобиль, которые едет быстрее, чем специально подготовленная трэковая версия самой мощной теслы. Что тебе из этого не удалось понять своим "мозгом"? С чего ты решил, что твой выдуманный рекорд - стать самой быстрой машиной в мире, у сяоми был поставлен, заявлен, озвучен всему миру и не достигнут? Есть факты - даты, время. Это не первый и не последний случай, когда на европейских трэках не будут засчитывать рекорды. Напоминаю в третий раз - этот рекорд не захотели засчитывать, т.к. на момент рекорда - это не был серийный авто. Но сяоми и не заявляла его как серийный. При этом в таблице полно не серийных авто, как, например, эта трэковая тесла. И ничего, ее записали. СЛИВ твой многократный в этом конкретном случае.

RED_Y_:

у них 15% на пробеге в 200К миль.

Нет, ты опять врешь, такая деградация уже к 50к км наступает. А потом да - куда меньше.
И только с китайскими батареями деградация в разы меньше. Но так это исключительно из-за того, что это китайцы так разработали батарею, тесла ее покупает в сборе.

Сергей13,
хватит балаболить. Ни одного решения с теслы ни один китаец не брал. Можешь доказать обратное? Ну, так это не сложно, этих китайцев на порядок больше, чем тесел. Давай конкретно показывай, что у китацев от теслы?
Ну, а если углубиться, то откуда решения у теслы? Они что-то изобрели может? Так нет же. 0. Взяли готовые решения.

Сергей13:

даже конструкторские

я для таких как ты - не способных ни читать, ни думать, уже писал - эти машины создают и проектируют те же люди, что это делали раньше для американцев, европейцев. Это те же конструкторы, инженеры, дизайнеры, которые перешли работать в китайские компании.
Ты это можешь понять?
Поэтому те, кто говорит, что современные китайцы плохи или автоматом признают, что плохи и европейцы\американцы, или же занимаются самообманом.
А джили купив вольво - спасла эту никому не нужную, убыточную уже более 15 лет помойку. После прихода Джили в Вольво - они стали выпускать наконец-то ходовые, технологичные, надежные авто на платформах, которые разработали совместно с китайцами остатки не разбежавшихся инженеров и конструкторов Вольво.
Почему-то ни сами, ни форд - ничего не могли сделать с Вольво, а Джили смогли, в первую очередь разработав новую платформу с 2.0л моторами.

Немного вклинюсь в вашу электрик тему.

Попался на глаза Икс-Трейл 2015 гв с пробегом в 450 тыс км.
Слежу за ним на драйве достаточно давно, пока его не продали неплохая история эксплуатации.
Японца русской сборки.

https://www.drive2.ru/l/697577181856930566/

kitnamore:

хватит балаболить. Ни одного решения с теслы ни один китаец не брал. Можешь доказать обратное?

про открытые патенты это факт, и с этого момента пошла у них карта
как впрочем и ты не только обратного не можешь доказать, но даже не в курсе происходящего, увы

kitnamore:

Ну, а если углубиться, то откуда решения у теслы? Они что-то изобрели может? Так нет же. 0. Взяли готовые решения.

я могу рассказать, но я не могу за тебя понять
можно например погуглить их патенты - если есть - значит что-то да изобрели

kitnamore:

А джили купив вольво - спасла эту никому не нужную, убыточную уже более 15 лет помойку. После прихода Джили в Вольво - они стали выпускать наконец-то ходовые, технологичные, надежные авто на платформах, которые разработали совместно с китайцами остатки не разбежавшихся инженеров и конструкторов Вольво.
Почему-то ни сами, ни форд - ничего не могли сделать с Вольво, а Джили смогли, в первую очередь разработав новую платформу с 2.0л моторами.

вот видишь, и тут ты не в теме, джили теперь начала делать Polestar и продавать его, и даже модельный ряд расширяет
правда он не особо продается, но ты и об этом не знал

kitnamore, в Португалии, к твоему сожалению, оказалось очень много Volvo XC40/60/90 (разных годов выпуска, в основном последние), Polestar тоже есть и эту машинку французскую, которую тут кто-то перепутал с кетайской, таких валом. В целом автопарк - это новые машины до 3-ёх лет. Удивляет конечно, как к ним люди относятся. Когда на «пузотёрке» заезд в паркинг с таким шлепком по уступам, что кажется бампер отвалился

P. S. А драндулет твой выдержит боковой удар в столб? И ещё интересно, зачем ты покупал машину, если в деревне тоже есть магазин, ведь из Беларуси ты никуда не ездишь и не ездил никогда?

[censored by DCHook]

Advokatvlad:

и эту машинку французскую, которую тут кто-то перепутал с кетайской, таких валом.

Вот вы сейчас снова демонстрируете свое "овердофига".

Dongfeng Shine и DS7 — они братья на одной платформе EMP2. И Shine вышел раньше.
То есть это не французская модель, а вполне себе китайская. Которую потом перенесли на европейский рынок и повесили логотип DS7.

Advokatvlad:

Polstar тоже есть

Ну и про Polestar

Traded as Nasdaq: PSNY
Founded 2017; 8 years ago
Owner
PSD Investment (Li Shufu) (39%)
Geely Holding (24%)
Volvo Cars (18%)
Public shareholders (18%)

Bacёk, много таких, выглядят как кетайские, но это всё европейские машины, не имеющие никакого отношения к кетайским поделкам. И не будет никогда кетайских нигде, потому что есть же Беларусь, такой рынок сбыта попробуй ещё опарашы весь

Сергей13, ну, ничего такие, Polestar эти, главное чтобы полностью электрическая была и ехала хотя бы 1300 км. без остановки, а то не охота покупать заранее устаревшее

Сергей13, Тесла сила, всего 38к€ стоит. За эти деньги - это подарок!

P. S. И с зарядками никаких проблем нет нигде, потому что они есть везде

Сергей13, Тесла в Лиссабоне даже в Ubere есть на самом дешёвом тарифе. Причём не уперженное ражно приезжает полоседан, как в Хряндексе, а почти нульцевая машина!

P. S. Тесел в городе, как грязи, с ними тупо нет никаких проблем нигде. Они не ломаются, их легко обслуживать и громадная сеть всего и вся. Одна только проблема, они не едут 1300 км. без подзарядки, а это уже каменный век, ИМХО. Устарели

P. P. S. Хотя бы до Испании (Лиссабон-Толедо всего 635 км.) доехать не вылезая, было бы норм тогда