Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Сергей13:

переменный объем был даже у хеми, и у шестицилиндровых хонд его полно - без нагрузки часть цилиндров отключается и используется не весь объем мотора, они это называют variable displacement

Ещё раз. Вы сами-то понимаете? Часть цилиндров полностью отключается или каждый цилиндр меняет свой рабочий объём.
Расскажите, как у вас отключаются цилиндры на четырёхцилиндровом моторе, вместе посмеёмся.
Ещё раз повторяю, вы пытаетесь высмеять техническое решение, которое никто и нигде никогда до этого не применял. Ваши примеры прекрасны относительно отключения пары цилиндров в классических американских 6-8-мигоршковых монстрах. Они никогда не пытались уменьшить рабочий объём за счёт уменьшения каждого из цилиндров. В японском двигателе рабочий объём КАЖДОГО ИЗ ЧЕТЫРЁХ ЦИЛИНДРОВ меняется в зависимости от нагрузки.

При этом вы никак не комментируете ваши претензии к Subaru Forrester, его CVT и его Opposite 2.5.
Что с ними не так, почему они "не долгоживущие"?

Сергей13:

Bacёk:

Расскажите, как у вас отключаются цилиндры на четырёхцилиндровом моторе, вместе посмеёмся.

да, вы не читаете что я вам пишу, даже ниссан вам пишет - и что пишет ниссан не правда

Сергей13:

переменный объем был даже у хеми, и у шестицилиндровых хонд его полно -

где здесь про 4-х цилиндровый мотор?

Слушайте, ну я же написал вроде. У американских авто переменный объём был за счёт отключения цилиндров. У Ниссана ни один цилиндр не отключается, все цилиндры работают. Рабочий объём уменьшается только за счёт уменьшения самого цилиндра. То есть работают те же четыре цилиндра, что и до этого. В отличие от американцев, которые отклчают пару лишних.

Сергей13:

а я уже писал про мотор субару, вы тоже не читали?

А статистика у вас есть? По моторам Субару? По трансмиссиям Субару?
Можно ознакомиться?

Сергей13:

Bacёk:

Переменная степень сжатия уже была и у Ford и у Mazda.

а где кстати такое было?

Да хотя бы в SkyActiv у Mazda.

Сергей13:

а у форда что было переменное?

Только после того, как вы укажете на "недолговечность Форестера с CVT и оппозит". Желательно со ссылками.

Кстати, я не понял. По поводу Nissan CVT вы уже согласились?

Zloy:

эти коробки не умеют динамично ездить. об этом речь

умеют, прекрасно умеют современные. Но придется жижу в коробке менять почаще. Аналогично износ на классической акпп будет сильно увеличен, если с каждого светофора топить тапку а в пол. Я ездил прекрасно на тяжелых и не очень машинах на вариаторе. Вон Васек рассказывал сколько сотен тысяч км проездил без проблем с вариатором мурано, который он в 13ом году купил у меня. Я и после отъездил 6 лет на тяжеленном и мощном qx с вариатором. А после еще 4 года мой друг ездил. И он у него такой же живой.

kitnamore:

мощном qx

ого

kitnamore:

Сергей13:

но пишут что мицубиши уже передумал

уровень незнания мат.части зашкаливает. Мицу разорился и его купил концерн Ниссан-Рено.

очень ироничный комментарий, прям как про мощный qx
https://www.autoblog.com/news/honda-nissan-and-mitsubishi-merger- ... -you-think

Сергей13:

у шестицилиндровых хонд его полно - без нагрузки часть цилиндров отключается

отключение части цилиндров не меняет объем двигателя.

Zloy:

Данность - CVT унылые коробки для ооооочень плавной езды + сомнительные отзывы по надежности

это такое же вранье - как и великолепные дела у немцев. Машин с cvt японских продано в разы больше, чем машин с классическими акпп у немцев. Причем немцы все чаще почему-то ставят коробки японские. Видимо из-за плохой надежности.

Сергей13,
никакой иронии. Просто дилетант Сережа рассказывает про то как отказал мицу ниссану, если все текущие модели мицу - это и есть ниссаны.
Сумма сделки составила $2 млрд Renault-Nissan купил контрольный пакет акций Mitsubishi.
Ой, как так - Ниссан купил Мицубиси, но Мицубиси отказывается?
Для тех, кто не умеет гуглить:
вики
В октябре 2016 года Mitsubishi Motors Corporation (MMC) объявило о том, что Nissan Motor Co., Ltd. (Nissan) завершил сделку по покупке 34 % акций MMC за 237 миллиардов японских иен и становится крупнейшим акционером компании ММС[1].

Сергей13:

то там написано что мицубиши еще думает

Мне не надо ничего читать. Ты написал следующее:

Сергей13:

на самом деле ниссан вылетел ва трубу, никто не хотел покупать инфинити-ниссан, возможно они поэтому отчаянно ищут способы продать свои машины, но сейчас они собрались дружить с хондой и мицубиши, но пишут что мицубиши уже передумал

Не в первый раз ты не можешь ответить за свои слова. Как может передумать мицу, если он принадлежит ниссану? Передумал - прошедшее время (тут с русским у тебя совсем все плохо). А уже сейчас:

Сергей13:

мицубиши еще думает

Балабол. Думает - это настоящее время.

Сергей13:

а еще могу подсказать, что ваша статья 2016 года

когда была сделка. С тех пор Ниссан не продавал свою долю в мицубиси. Теперь она никому не нужна, т.к. модели мицу - это перелицовка моделей ниссана, который на данный момент в крутом пике.

kitnamore:

это такое же вранье - как и великолепные дела у немцев. Машин с cvt японских продано в разы больше, чем машин с классическими акпп у немцев. Причем немцы все чаще почему-то ставят коробки японские. Видимо из-за плохой надежности.

а Грант продано еще больше. задумайся, может пересядешь на топовую тачку? лидер продаж!
а что за немцы с японскими CVT? у Ауди две с половиной модели? это аж ВСЕ немцы?
мне вот как-то всегда попадались на ZF автомате. если не считаем DSG и прочие роботы