Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Popesych:

sober1986:

Так Эквинокс тоже все 1.5 тащат.

да но Туга 1.5 по всему превосходит из под столба Эквинокс 1.5. Не?

Как по мне - превосходит. Поэтому не вижу смысла в эквиноксе из под столба.

dendare:

Джили Кулрей нового 2025 модельного года китайцы во всю предлагают и цену режут. За неделю цену на 500уе еще снизили. До 18К уе с льготной таможней проходит.
Если не заморачиваться багажником, то Кулек точно получше Эквинокса будет. И новый и популярен у нас

А если Geely Cityray? Он уже больше кулька и сопоставим по размераж с эквиноксом. Их еще до 20к не привезти? Мне кажется, что тоже может стать популярным.

sober1986:

С 30к пробега дешевле 20к выходит (с пробегом около 30к).

Вот низ рынка. Что-то не выходит

Interpolnyc:

Да, на фото все красиво. По факту - галимое китайское рожно.

не нравится китайский автопром? Ну, так бывает.
Однако тенденции налицо.

ERR_NAME_NOT_RESOLVE:

Полторашки едут через Литву, всё как и раньше.

И? они стали ездить по 1к как несколько лет назад?
И разве там клиренс меньше 16.5см?

ERR_NAME_NOT_RESOLVE:

У вас стереотип будто всё что приехало из штатов - разорванные пополам тачки и склеены скотчем.

Нет, такие более-менее целые есть, только в два раза дороже продаются там.

ERR_NAME_NOT_RESOLVE:

Я себе везу почти новую машинку у которой визуально всё целое, включая подушки, только бампер с креплений сорван, пробег около 20 тыс км.

Да-да, именно из-за бампера машину и затоталили в США. Ага.

WinterDream:

В Атласе Про двигатель с гибридом и коробкой от Линк и Ко.
Внизу все в наклейках.

Уверен, хотя не сидел в атласе про, что у него и движок и гибридная часть не в салоне находятся.

WinterDream:

Выпускалась 3 года и была снята с производства.

Выпускалась 5 лет со значком Джили и выпускается сейчас, но под другим брендом концерна - Knewstar.

ray1992:

Просто комфортно не садиться на землю.

можно потратить 150 долларов и поставить проставки в эти недостающие 3-4см. Я так делал на болте. И вот у тебя уже посадка паркетника по цене на 20% ниже.

ray1992:

При этом один на Q5, второй на мерседесе за $80к...

надо учиться читать, возможно вернуться в школу. У меня сейчас китаец и еще один куплен. И будет еще третий куплен весной на замену американца.

ray1992:

Деньги есть, но не хочу тратить больше 20

уже было сказано, просто сходу, - тугелла 1.5 монопривод, будет только не больше 18ти и будет 21-22 год, целая, пробег не больше битка из США.

kitnamore:

Однако тенденции налицо.

Абсолютно не вижу необходимости корреляции своего выбора и тенденций.

sober1986:

Тут выше отписывались, что в 23к он выходит.

Не выходит.
Понятно, уже и не новый, уже и не 23.
Я вообще не против китайских авто, есть отличные варианты, но нет нового хорошего китайского авто за 22 к (оказалось что 18, даже).

ERR_NAME_NOT_RESOLVE:

Любопытно, сколько господин с 3 китайцами собрался на них ездить и на каком пробеге будет продавать и за сколько планирует продать. Интересен бизнес-план

вот мой бизнес план был тоже не замысловат. Купил кулька, откатал без проблем гарантию и опять купил что? Прально, опять кулька нового.
Вот честно в прошлом году ездил по рынкам, думал соскочу с китайца. Не тут то было, или дороже кулька (причем то БУ восстановленное без подушек, а сравниваю с новым кульком) или ну машина по технологиям и интерьеру "привет с 90-х.". Я помню чероки сел.... хлоп дверью как в жигулях... мотор старый добрый атмосферник 2.4 митсу. Салон весь черный.... кроме крыши. Внешне да машинка понравилась.
Или Пикассо гранд за 23 по моему тыс... да 2.0 мотор на айсине. Но пробег до луны пробивается хотя на одометре 140 тыс..... вкруг все тормоза менять.... И в моторе что-то трещит
Кстати робот у джили отменный. Но, сволочи китайцы, последними прошивками так сэмулировали гидроавтомы, что когда я катал Атлас Нью на тестдрайве, несколько раз переспрашивал не гидроавтомат ли тут. Бо по поведению трансмиссии на монжаро смахивала.

ERR_NAME_NOT_RESOLVE:

и на каком пробеге будет продавать и за сколько планирует продать. Интересен бизнес-план

авто и бизнес-план это строчки из разных пьес. Инвест-проект под названием автомобиль может в один момент перечеркнуть молодой лось. Или старый столб. Или молодой лось на старом БМВ.
Если нет каско (а кто их делает на эквиноксы со столбов???) то в проекте сразу появляется множитель 0,1. Китайцы из магазина, как правило, кредитные или лизинговые на каске и защищены от множителя 0,1

Японский автомобильный рынок стоит на пороге масштабной трансформации. По сообщениям инсайдеров, Honda и Nissan ведут переговоры о слиянии, которое может создать третьего по величине автопроизводителя в мире.

Планируется создание новой холдинговой компании, которая объединит:
- Honda Motor Co (TYO:7267).
- Nissan Motor Co. (TYO:7201)
- Mitsubishi Motors (TYO:7211) (где Nissan является мажоритарным акционером)
После объединения новый концерн будет уступать по выручке только:
- Volkswagen (ETR:VOWG) Group
- Toyota Motor Corporation (NYSE:TM)

Традиционные автопроизводители сталкиваются с беспрецедентными вызовами со стороны электрификации рынка:
- Tesla (NASDAQ:TSLA) доминирует в премиум-сегменте
- BYD агрессивно расширяется на глобальных рынках
- Nio, Li Auto (NASDAQ:LI) и XPeng наращивают производство
- Традиционные бренды уже прилично отстают в технологиях батарей
- Современные автомобили становятся компьютерами на колесах
- Потребители ожидают регулярных обновлений ПО
- Растет важность пользовательского интерфейса
- Требуются значительные инвестиции в IT-инфраструктуру

Автомобильная индустрия переживает революционные изменения. Электрификация, автономное вождение и новые бизнес-модели требуют колоссальных инвестиций. В этих условиях консолидация может стать ключом к выживанию традиционных автопроизводителей.
Успех потенциального слияния Honda и Nissan может создать прецедент для дальнейшей консолидации в отрасли. Это особенно актуально для компаний, стремящихся сохранить конкурентоспособность в эпоху электромобилей и цифровых технологий.

Мазды из японцев не хватает. Одна она не выживет - надо к кому-нибудь прислониться.

ray1992:

Интересно, будет Хонан или Нисда? (ударение на "а" )

Будет очередной китаец

dendare:

Мазды из японцев не хватает. Одна она не выживет - надо к кому-нибудь прислониться.

Так Мазда и Субару к Тойоте вроде прислонились. По крайней мере, в штатах Мазда и Тойота совместный завод имеют.

Newcomer:

Прочитал новость…
Хонда, Ниссан и Митсубиши готовятся к слиянию, чтобы устоять в борьбе с китайским автопромом.

Хм.
Зачем им китайский рынок?
АЗИЯ(Австралия) и США-вот,имхо,их основной "огород".
А поделки китайские.... Сколько их ещё канет в небытие ...