Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Ответ на вопрос почему покупатель голосует рублем за переоцененный паркетник заложен в самой аббревиатуре.
Паркетник это утилитарный автомобиль. Это сочетание лучших свойств различных классов авто: проходимость и высокий клиренс внедорожника, грузовые возможности универсала, комфорт и управляемость седана.
Как любой универсальный инструмент он по определению проигрывает узкоспециализированному. Однако не всем нужны самые-самые лучшие\передовые качества. Большинству достаточно средних, универсальных качеств. Идеально иметь несколько авто на все случаи жизни, но практичнее и дешевле один.
Хорошие представители паркета имеют комфорт и управляемость почти как у седана, вместительность почти как у универсала, способны передвигаться по любым дорогам (вседорожники).

тест дастера в АБВ

ВиталийXXL, Спасибо.
Раз уж пошла такая пьянка, опишу свои авто:
Москвич 412 - 1973
Опель Омега А - (2.0i) механика 1991.
Форд Таурус LX - (3.0i) АКПП 1996 (машина бралась с нуля, не мной, супер авто, такой второй в РБ не видел, полный фарш для 96г., 200 кобыл)
Крайслер Пасифика 3.5 АКПП 2004 (супер, продал только из-за того, что купил себе следующую новую, а жене она показалась большой)
Хёндай Санта Фе - (2.2 CRDI) АКПП, осень 2008, бралась новой весной 2010.
Хёндай Туксон - (2.0 CRDI) АКПП 2010 - взял жене.
По своей Санта Фе поддержу во многом ВиталийXXL, только есть у меня несколько нареканий к ней, если кому интересно, опишу.

Ну так вкратце из минусов, бо занят:
- не хватает места по длине мне как водителю, даже у жены в новом Туксоне места именно по длине, намного больше, рост 186см.
- не нравится "дрожь" автомобиля на светофорах и/или когда стоишь в положении АКПП "D", наверное потому что дизель (кстати, это моя первая дизельная машина).
- вывалились почти сразу резиновые заглушки болтов в передних дверях возле петель, просто кинул их в бардачок, чтобы не потерять.
- появился сверчок в замке бардачка.
- при езде трясутся и шумят спинки задних сидений (когда никто не сидит), особенно правая одиночная, лечится только сложением их вниз.
- не было обогрева боковых зеркал, купил оригинальные с подогревом, хотя обогрев сидений есть
- слабый двухзонный климат, задние боковые стекла могут потеть и замерзать при движении зимой.
- ручка открывания багажника всегда грязная.
- не хватает мощи при обгоне/ускорении на трассе.
- в салоне комфортно только четверым (у меня двух рядка, но и в трех рядке тоже самое).
Вроде все, что еще вспомню - отпишу.
Но плюсов конечно гораздо больше, да и машина новая

ВиталийXXL:

Разгон - поинтереснее чем у Cонаты с таким-же мотором . За счёт полного привода видимо .... Торможение - эффективное и приятное . Никаких "клеваний" носом нет ! ТОесть высокий ЦТ я то-же пережил и спокойно к этому отношусь . Через 2 недели привыкания к машине я забыл про "неустойчивость при боковом движении". Нет тут стрёма что "Ляжет на бок " . Летом гонял на Крым . Всё здорово и очень комфортно . Что в городе ( радиус разворота !! и возможность немножко

Отличная инфа!

Морж:

По своей Санта Фе поддержу во многом ВиталийXXL, только есть у меня несколько нареканий к ней, если кому интересно, опишу.

есть интерес, так и тема про это

ВиталийXXL, санта
Морж, а чипануть движок не пробовал? у меня чипованный, больше 180 лошадей выдаёт, не говоря уже о крутящем моменте, без турбоямы и при обгоне никаких проблемм
кстати, существует обдув для третьего ряда сидений и возможно поэтому задние стёкла не потеют

ну что я вам парни могу сказать - заглянул сегодня в салон KIA (мимо проезжал), пообщался с приятной девушкой Алесей, показала она мне этот замечательный аппарат KIA SORENTO и аппарат действительно замечательный, очень приятная машина, честно, очень комфортно в салоне, посадка комфортная, как у седана, места на водительском сидении море, я при росте 185 см даже не при полностью отодвинутом сидении могу полностью вытянуть ноги, сидеть удобно, реально, при этом могу сам сесть за собой, т.е. места сзади тоже много... в машине нет 100% ощущения джипака, хоть сидиш и высоко, обзорность отличная, очень красивая панель и торпедо, субъективно приличное качество материалов и сборки, руль удобный и т.д. шумоизоляция хз, двигатель завёл холодный затарахтел неочень громко, в салоне было слышно, но не раздражающе, немного поработал, вроде стало потише, хз, дизел был только пассат b4 и работал он несравнимо громче, вибрации ощущались ненавязчивые, но это из-за пересадки с бензинки, думаю, что к этому пару дней привыкнуть и всё! Самое главное - в машине натуральная КОЖА с микровентеляцией под жопой, а не искусственная кожа, как написано на сайте (искуственная только боковины, как и в большинстве машин) - это для меня, как ценителя кожанных салонов, было очень важно и поэтому киа перестал рассматривать с самого начала, кожа приличного качества с хорошим запахом кожи, как мне показалось на первый взгляд, вообще очень салон приятный, просторный, багажник большой, есть "второй пол", тоже важно, т.к. кучу барахла с собой вожу, машина в целом очень понравилась, есть ощущение, что сидиш в большой дорогой машине, думаю, что и ехать на ней комфортно, тем более, что есть дакой девайс как

Амортизаторы переменной жесткости

уже в среденей комплектации... как-нибудь обязательно запишусь на тест-драйв... кстати, реально смотрится красивее и солиднее, чем на картинке, сбоку очень похожа на какую-то модель лексуса

Морж:

Dima79, я вообще к корейцам изменил мнение в лучшую сторону.
ИМХО в данный момент у них лучшее соотношение цена качество.

вот и я последнее время начал его понемногу менять, а после просмотра Соренто, совсем изменил , посмотрим, что будет после тест-драйва... заеду ещё в салон тойоты, пока живы ощущения для сравнения...

Было много машин. И хэтчи, и седаны, и купе. Купил RX300 - понял что на легковую больше не сяду. Поддавшись тенденции до июля 2011 поменять машину поменял на туарег. Гораздо больше нравится - нет дикой раскачки в поворотах, гораздо лучше держит дорогу.

Санта фе 2,7, 11.2006 г.в., бензин, соответственно американка. До этого была такая же по всем параметрам, но 2003 г. (старый кузов). Я в восторге, что от предыдущей, что от нынешней. Разгон и динамика отличная, я в ней уверена, уверена в обгоне, в экстренных ситуациях всё было хорошо, и когда газ в пол и когда тормоз. Минусов которые есть у Морж'а у меня нету. Насчет тесноты, ну в Санте я придвигаюсь почти максимально близко, может потому, что я девушка), а ездила в туссоне, так там мне было теснова-то, что спереди, что сзади.
Расход 16-17, большой конечно, но я не жалуюсь, она того стоит (хотя подключала компьютер показывало расход 10))
Привод всегда передний, ездить можно, заносов как таковых не было, заезжает везде хорошо, но сейчас конечно снег гребет под переднии колеса прилично, надо не забывать прочищать эти места.
По эксплуатации - я бы сказала дешево в отличии от многих машин.
Вообще беспробленые у меня эти были машины.

Иногда задумываюсь, что если бы меняла машину то на какую, и ничего на ум не приходит, вот как-то душа к ним лежит.
Засматриваюсь на сонату новую, но не хочется на седан пересаживаться, если бы только на летний период.