Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Посмотрел хвалебное видео этому лисяну на этой странице…
Ну, что сказать…хвалебной воды много…видео можно было смело сократить вдвое…
Причем, хвалебная ода автора видео слега противоречит фактам, которые он в этом же видео и привел…
Комфорт? Спорно…с полуработающей (после не очень большого пробега) пневмой, скрипящей педалью газа…
Надёжность? Тоже спорно…с накрывшейся помпой и трескающимся панорамным стеклом на крыше…(замена, как указано в этом же видео - около $1,300)
Да и дизайн внутри спорный и по эргономике..и по расцветке кожи (на мой вкус)…выглядит, как кич…

Это увлечение управлением всего и вся в автомобиле через тачскрин я считаю опасным для вождения…
По моему мнению, в автомобиле должны быть физические кнопки «прямого действия» для самых популярных настроек, которые водитель может захотеть изменить на ходу…
Не зря же в телефонах с огромным количеством настроек через меню, тем не менее, дают возможность выноса «шоткатов» отдельно на экран…

В итоге, впечатление от подобных машин - ну, да, китайцы стараются…и, наверняка, будут догонять всякий Американско/европейский автопром, но…
…надо подождать…

RED_Y_:

Дизайн внутри, как бы это помягче выразиться, спорный.

ну это... сами же писали

RED_Y_:

Дизайн такая себе штука, кому что нравится.

dendare:

предлагают авто сильно гораздо хуже

тут бы еще разобраться , что такое хуже/лучше.

dendare:

Newcomer:

В итоге, впечатление от подобных машин - ну, да, китайцы стараются…и, наверняка, будут догонять всякий Американско/европейский автопром, но…
…надо подождать…

Тут как бы дело в том, что европейцы и тд за цену китайца предлагают авто сильно гораздо хуже.

В том-то и дело, что, если убрать все эти излишние финтифлюшки, на которые богаты китайские авто, то «сильно лучше» - вопрос спорный.
Вы же видели, что такие навороты, как удержание в полосе, в данной машине не очень надёжны…
Поэтому наличие плохо работающих «наворотв» в китайцах им в «плюс» никак поставить нельзя…

P.S.
Мне интересна надёжность, безопасность, определенный уровень комфорта и долгая поддержка машины…

dendare:

Можно взять определенный бюджет и прикинуть, что из нового можно взять европейского

это уже чит какой-то.
нового европейского много нет из того, что было раньше.

это как в том анектоде:

— Рабинович, почему вы продаете водку по 10, когда у Меерсона она стоит 5?

— Ой, мне нравятся эти вопросы! Пойдите и купите водку у Меерсона!

— Но у Меерсона как раз сейчас нет водки!

— Ну так когда у меня не будет водки, я сразу буду продавать её по 5!

sashokc:

это уже чит какой-то.
нового европейского много нет из того, что было раньше.

почему чит?
Его просто нету и в самой Европе европейского по сносной цене.
А в наших реалиях и подавно.
Я уже приводил пример, что в Германии БМВ IX1 стоит 65К евро на данный момент, а из Китая IX1 стоит 30К евро. И в том и в том случае - это БМВ.
А если взять в Европе что-то в пределах нового за 30К евро, то там хорошо если что-то малолитражное наскребется. Вообще пусто из новья хоть что-то адекватное взять

ПИТъ:

в полосе не стоит даже в городе

чтобы не смотреть 15 минут этой рекламы, какая секунда видео?

eSka:

в Song-у смущает размер багажника

у него заявлен багажник в 574 литра. У ID.6 (не crozz) заявлено при трех рядах 202л, при двух - 700л. Причем там часть этого литража в нишах по бокам. Т.е. разница не так и велика. По глюкам - это не так уж и важно, а вот стуки подвески...

RED_Y_:

Судить по фото это мягко говоря так себе, надо потрогать руками и проехать в машине чтобы понимать как это реально.

Что мешает сделать это? Я, например, это делал и говорю по факту. А кто-то начинает опять демагогию. Материалы в ID.4-IВ
.6 на уровне vw polo. Дизайн отстал на 10-15 лет. Барабанные тормоза, стучащая подвеска, глюки мультимедиа, адский расход и т.д. и т.п.

Advokatvlad:

Alfa Romeo Stelvio и сикр 0000000,1

Трепло. Стельвио - 7.2 сотки до 100 на полном приводе, у зикра на полном приводе минимум 3.8 сотки и ниже (в зависимости от батарейки и версии).

RED_Y_:

Дизайн внутри, как бы это помягче выразиться, спорный.

то ли дело у бмв одноклассника этого l6 со всеми опциями, стоящий в полтора раза дешевле, чем база х3. На фото топовый салон эмочки. Стоимость его намного дороже. Специально взял такой, а не базовый.

Newcomer:

и трескающимся панорамным стеклом на крыше

никто же не мешает владельцу потратить 100ку на то, чтобы наклеить бронепленку на нее, чтобы камни не разбивали, верно?

Newcomer:

Это увлечение управлением всего и вся в автомобиле через тачскрин я считаю опасным для вождения…

Никто не мешает управлять всем этим голосом. Именно так управляется этот ляйсян. Причем нативно и с первого раза, не надо 10 раз повторять как, например, мерседесу.

sashokc:

тут бы еще разобраться , что такое хуже/лучше.

Просто сравнение VW ID.4 и BYD Sea lion 07 - у первого крошечный экранчик, везде дешевый пластик и кожзам, опций минимально, задние барабанные тормоза, глюки мультимедиа, стучащая подвеска с новья, задний привод на 200 л.с. Цена на 30-50% дороже. У BYD - 530 л.с. и полный привод, отменные материалы отделки, большая мультимедиа без глюков с кучей опций и сразу из коробки английским, нормальные тормоза и подвеска. Это только то, что сразу бросается в глаза.

satori:

а что в Ауди работает лучше адаптивный круиз-контроль?

Это другое.

ПИТъ:

а толку от этих 500+ коней, если китайцы тупо не рулятся от слова вообще?

Это туфта полная про не рулятся. Одноклассники немцы в Китае (а в США и Европе они стоят в два раза дороже) рулятся также или хуже. 30к долларов за новый авто со всеми доступными опциями, кроме ночного видения. С отменным салоном. Что там есть у немцев? Размер машины 4.8 метра.

ПИТъ:

вердикт - в полосе не стоит даже в городе

Где это в этом видео?

dendare:

Стельвио есть бензиновые, в основном у нас они и продаются битки американские на 280 лс и 5,7 сек до ста, а так же шикарная Quadrifoglio, которая 3,8 сек до сотни (может там такая и была)

Какие там 3.8? У меня седан giulia qv на заднем приводе - легче, аэродинамичнее (у меня карбоновая версия, которая весит меньше - капот, крыша, салон, включая сидушки, пороги, спойлера - все из карбона). 3.8 у нее по заводу и так она может проехать 1 раз из 50 в идеальных условиях, лучше на клею. В реальности они обе едут 4.2-4.3 по сухому асфальту, часто шлифуя. А зикр этот едет свои секунды всегда. А у fr версии разгон менее 2.4 сек. Дорест 3.8, рест уже в стоке 3.3

dendare:

Не совсем корректно сравнивать со старым дизайном БМВ, когда уже представлен новый Х3.

эта картинка выдана на bmw x3 2024.
Окей, видимо этот топ по цене 3х от l6 лучше.

dendare:

Я бы руль от БМВ в любой авто переносил

Не сидел в х3 с таким рулем. Хз чем он так восхитителен в сравнении с этим моим итальянским из топчика образца 2017го года. И главное - а что, автомобиль это только руль? Если за этот руль просят сверху 60к долларов, то лично я не готов.