Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

belinex:

она была вставлена одномоментно и навсегда, или каждый раз при посадке в авто надо вставлять, а потом изымать?

Первый вариант, если опция была, то кнопка оставалась на месте.

Добры_чалавек:

еще какие кандибоберы предъявляются

ну. мерседес sl-чего-там купе. это вам ( да и мне) не в митсубишах и прочих тойотах ездить )

Zloy:

а что в персональные настройки попадает?

Этот вопрос еще предстоит исследовать…
Пока только знаю, что список любимых радиостанций - точно там есть…
Там тоже запоминается список последних выбранных адресов и домашний адрес для навигации.
Кроме того, запоминается цветовое оформление подсветки салона и темы (как в мобильном телефоне) для экранов…

Zloy:

интересно) ну хоть сидушки, зеркала и прочее не на сервере)

Кто ж его знает…
Идентификация пользователя идет либо по автомобильному ключу, либо вручную (путем выбора профиля водителя на тачскрине)..
Но как-то странно идет…мне пока логика непонятна…

Bacёk:

Вот только на хрена всё это хранить на сервере? Или есть вариант, что в будущем владелец может сесть в ругую Ауди. И оно все эти же настройки подтянет в новый авто.

Именно про этот трансфер данных между машинами (в качестве причины) в мануале и пишется…

P.S.
У Audi целая процедура для этих пользователей заведена…
С разными правами для четырёх типов пользователей:
- Key user - владелец машины (которого удалить нельзя без его помощи) - все настройки хранятся на серверах и он может администрировать машину и ее пользователей (ну, все, как в любой «админке» у правильных пацанов)
- registered user - это те пользователи, которых админ завел на сервере myadi.com (у них тоже все настройки хранятся на серверах, но они никого из пользователей добавлять/удалять не могут)
- local user - это те пользователи, которых админ завел непосредственно в Audi MMI и к серверу myadi.com они доступа не имеют и их настройки хранятся только в машине и легко могут быть сброшены при перезагрузке системы MMI
- guest - любой другой неидентифицированный водитель

Развели бодягу на ровном месте…

Newcomer:

Bacёk:

Вот только на хрена всё это хранить на сервере? Или есть вариант, что в будущем владелец может сесть в ругую Ауди. И оно все эти же настройки подтянет в новый авто.

Именно про этот трансфер данных между машинами (в качестве причины) в мануале и пишется…

P.S.
У Audi целая процедура для этих пользователей заведена…
С разными правами для четырёх типов пользователей:
- Key user - владелец машины (которого удалить нельзя без его помощи) - все настройки хранятся на серверах и он может администрировать машину и ее пользователей (ну, все, как в любой «админке» у правильных пацанов)
- registered user - это те пользователи, которых админ завел на сервере myadi.com (у них тоже все настройки хранятся на серверах, но они никого из пользователей добавлять/удалять не могут)
- local user - это те пользователи, которых админ завел непосредственно в Audi MMI и к серверу myadi.com они доступа не имеют и их настройки хранятся только в машине и легко могут быть сброшены при перезагрузке системы MMI
- guest - любой другой неидентифицированный водитель

Развели бодягу на ровном месте…

У БМВ тоже можно несколько пользователей и профилей, в том числе и гостевой.
Только нафиг это обычно нужно.
Удобнее всего два привязать, чтобы по ключу была идентификация: кто с каким ключом пришел, того профиль и загрузился. Быстро и удобно.

Кстати, в тему интернета в виде именно точки доступа в авто нашел в приложении МайБМВ, что дополнительно можно Есим установить для точки доступа даже с 5G. В РБ бесполезно.

Zloy:

Аналитика из инстраграмма

Есть и официальный отчет за 3-ий квартал и аналитика не его основании:

Акции BMW (BIT: BMW ) упали после более слабых, чем ожидалось, результатов за третий квартал.
В 3:39 утра (08:59 по Гринвичу) акции BMW торговались на 3,9% ниже и стоили 69,825 евро.

«Самые слабые результаты в европейском секторе OEM, большое давление по всем направлениям, особенно по свободному денежному потоку из-за слабости IBS и Китая, перед лицом масштабного продуктового наступления», — говорится в заметке аналитиков Morgan Stanley (NYSE: MS ).

Компания BMW сообщила о падении выручки на 16% по сравнению с прошлым годом, при этом объемы продаж сократились на 12% из-за ограничений в цепочке поставок и замедления спроса на ключевых рынках.

Скорректированная маржа EBIT компании упала до 5,2%, что на 6 процентных пунктов ниже, чем в прошлом году. Это отражает давление в автомобильном секторе, где основные автомобили BMW достигли небольшой маржи всего в 2,3% — показатель, значительно ниже годового прогноза компании в 6-7%.

Свободный денежный поток также находится под давлением, показав сокращение на 2,4 млрд евро и поставив BMW в трудное положение в четвертом квартале.

Эти проблемы в сочетании с замедлением спроса в Китае, где продажи упали на 30%, усугубили финансовое положение компании.

На американском рынке также наблюдался спад на 9% по сравнению с прошлым годом, в то время как продажи в Европе были немного выше — на 4%, поскольку BMW увеличила долю рынка в условиях слабой конъюнктуры.

На линейку продукции BMW особенно повлияли изменение потребительских предпочтений и рост популярности электромобилей, на долю которых в третьем квартале пришлось 19% продаж, что немного больше, чем 17% в предыдущем квартале.

Однако этого роста оказалось недостаточно, чтобы компенсировать проблемы, с которыми столкнулись традиционные модели бренда, маржа и объемы продаж которых снизились, отчасти из-за проблемы IBS, повлиявшей на ассортимент моделей.

Несмотря на обширный ассортимент продукции, нынешнее конкурентное давление, особенно в Китае, ставит под сомнение способность BMW быстро восстановиться.

Как не отмахиваться, но наличие проблем у европейских, в том числе немецких производителей авто - это уже свершившийся факт на данном этапе. Могут ли вырулить - будущее покажет.

Добры_чалавек:

Что значит бесключевой запуск? Конкретнее, по кнопке?

Это значит, что не надо доставать ключ и куда-то класть, вставлять в замок зажигания. По умолчанию там надо ключ-брелок вставлять в замок зажигания. За доп.деньги тебе позволень запускать машину нажав на кнопку запуска. Фактически это вставка в замок зажигания.
Как у мицу я не знаю. Сказал как бывает у мерса и что кусочек пластик стоит сопоставимо с ценой ключа.