Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Андрей Владимирович:

но в моем понимании, и против этого, у схемы с тремя СД есть возможность выехать
1. при недостатке лока центра рабочим тормозом ГЛК зажмет оба буксующих задних колеса наглухо, это даст то, что весь крутящий момент уйдет на перед, это сделает СД... и лок центра тут даже не нужен
2. тут надо понять что при наличии 3*СД все что угодно можно делать рабочим тормозом
3. тот лок в центре который там стоит сделан не для того чтобы проходить очень сложные вывешивания, это будет эмулироватся рабочим тормозом + СД,
4. лок в центре нужен для того чтобы максимально повысить тяговое усилие в движении, именно в движении, а не когда машина стала и зацеп есть только на одном колесе из 3х, этот лок толкьо для того чтобы когда машина едет увеличить суммарную тягу

1. если так, то это очень хорошо. но такое же возможно и на халдексе4 (если говорить про заднюю ось).
2. вот тут есть нюанс о котором отдельно надо сказать.
3. с этим согласен 100%.
4. с этим тоже согласен, я это тоже говорил ранее.

Теперь о нюансе. На большинстве современных авто, а после скандала с тойотой в сша - и на несовременных, существует приоритет управляющей команды с педали тормоза перед педалью газа. Т.е. если Вы жмете одновременно газ и тормоз - машина тормозит, а газ обрезается до холостых. Я пробовал, у ВАГа все действительно так. Думаю и у Мерса так. Так что с этим пунктом большой вопрос, даже на новом Хайлендере.))

Андрей Владимирович:

с халдексом невозможно, он работает по принципу соединить-разорвать, заблокировать оба задних колеса и оставить подключенным халдекс - невозможно

так я же не говорю, что он остается подключенным. Он распускается, и весь момент от двигателя идет на передние колеса. С передними обратная ситуация невозможна, это я уже понял. Это по сути и есть единственный серьезный недостаток.

Stealth, при нажатии на тормоз надо дозировать усилие и ловить грань когда колеса еще не заблокированны насовсем, но тормозное усилие уже превышет усилие зацепления колес

aracara, с передними колесами да, а с задними как? допустим провалился передними колесами или вывесился передними колесами и хочешь назад выехать на задних, и че делать с халдексом?
максимум что можно это выдать 50/50, но при этом передние все равно будут закапываться + не все халдексы умеют блокироваться назад + он от этого перегреется так или иначе, халдексом нельзя всю мощность двигателя отдать на задние колеса, он может делать 0-100, может делать 50-50, но 100-0 он сделать не может, и в режиме 50/50 он имеет лимит в 1500Нм, по превышении которого ему будет очень плохо

Андрей Владимирович, Халдекс4 работает при движении назад. Так и будет, как Вы сказали. Если оба передних имеют плохое сцепление, то подтормаживаться они будут поочередно и импульсно. На зад будет передаваться максимум момента, но конечно не более 50% от общего(в этом и отличие от ГЛК, Халдекс4 всегда передаст 50% от общего, а ГЛК только сумму момент на колесе не уходящий в букс+50Нм дисковой блокировкой). Ну и сзади он будет тоже идти туда, где не подтормаживается из-за низкого сцепления. Какая величина этого момента будет и хватит ли ее для выезда - это только в конкретных дорожных условиях можно понять. Т.е. у ГЛК на самом деле тоже немного в итоге получается в подобной ситуации, а весит он больше.
Я не поклонник видео с роликами из ютуба, можно смоделировать что угодно и там есть один нюанс, но все равно посмотрите:

С трудом ГЛК съехал, а Хдрайв, где все превентивно быстро зажимается и поджимается и привод не сильно отличается от формоушена - легко. Превентивность - это тоже большое преимущество Халдекса4, по сути на старте это парт-тайм с жестко подключенным перед/зад. У ГЛК нет никакой превентивности, вот он и буксует. Ну а торсен - есть торсен...)))

Андрей Владимирович, я же говорил, что газ+тормоз не факт, что пройдет.
И про хдрайв Вы зря так. У меня была возможность прошлой зимой убедиться в том, как едет по слежалому 30см(ну может 25см) снегу предыдущий рестайлинговый Х5 с хдрайвом. На летних 19" и спортпакетом.))) Нормально он едет, причем долго и упорно.

Stealth, да муссо тот же, раздатка Borg Warner 4408

snatchy, у дорестайла было 3*СД + обгонная муфта
если я че не забыл

Андрей Владимирович:

snatchy, у дорестайла было 3*СД + обгонная муфта
если я че не забыл

наверное, но у меня второй дорестайл, а вы про первый говорите (e53), этот привод совсем не хдрайв.
у всех e70 уже кроме хдрайва ничего не может быть, ну ещё на x6 (e71) ставят управление тягой на задней оси стандартно.

...а мне ещё не довелось проверить свой хдрайв в деле, к сожалению (или к счастью?)
да, и aracara говорил про e53 рестайл, именно с хдрайвом.

Андрей Владимирович, да, там 3 СД, насчёт муфты не уверен, локи точно имитируются электроникой.

bezbamperoff, вписывается аутбэк, отчего же нет.)

DmitryN:

Насчет халдекса, так каким образом достигается распределение 40\60 по дефолту в пользу задней у нового туарега?

нет у нового туарега никакого халдекса.