Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Цель: зайти на рынок любой ценой, а там пипл может быть распробует и схавает.
Только никто не стоит на месте. Да, мелкие производители, аля мацды или сузуки, вполне могут вылететь из туфель.
Только в минус отдавать все время не будешь. Попробовали - не пошло - закрыли.
Это в первую очередь бизнес.
Уверен, свою часть рынка откусят. Но ни о каком нагибательстве всех, нету речи от слова совсем.
Развиваются все. И да, почему-то когда есть деньги, все идут за бнв, ауди, мерседесом и порше (это про электро). При чем в самом китае.
И это не про фразу: "топ за свои деньги".

dendare:

1.Все же производство авто в Китае дешевле производства авто в Европе.

В условиях автоматизированного производства - сомнительно.

dendare:

2. Производить и ставить батареи на свои авто (Китай лидер по этому показателю) можно дешевле, чем продавать эти батареи с маржой стороннему покупателю батареи для своего авто в производстве, которое. Плюс еще с логистикой на доставку на другой континент.

Быстрый гуглеж говорит, что CATL лидер рынка с 30+%. И продает батареи всем, от Хундая до БМВ и Теслы.
А так же есть Панасоник, LG - это не Китай. Далее с 6,9% идет BYD, они понятно могут ставить себе.
Всякие там Джилли и Донг Фенги, эти батареи так же покупают на свободном коммерческом рынке по контрактам.
Зачем отдавать дешевле им, сторонней компании?
Что касается логистических издержек - продукт настолько дорого, что это капля в море, уже поверьте я знаю о чем говорю.

АлексВл:

иногда лучше жевать, ей богу

Modular engine - 4,5,6 бенз, 4, 5 - дизель
1.5Т - 3 горшка

у вольво всегда были и есть отличные моторы

Ок, про младшие модели забыл.
Какие двигатели ставятся на флагман XC-90?
Там есть что-то больше 4 цилиндров?

Скептик:

Какие двигатели ставятся на флагман XC-90?
Там есть что-то больше 4 цилиндров?

чем тебя не устраивает T8 Twin Engine 320лс ?

Скептик:

И еще вопрос. Зачем вкладываться в тупиковую ветвь развития, если для электро это не надо?

хоть бы гугл открыл
это было ДО электро
и электро пока не победил, т.к. ХЕРОВА туча проблем

Скептик:

В условиях автоматизированного производства - сомнительно.

засрать экологию - дешевле в китае. по крайней мере было очень дешево

dendare:

Было бы сомнительно, то не размещали бы свои производства в Китае куча международных корпораций в различных сферах и не отдавали бы заказы на производство на азиатские заводы.
Эпл собирает свои Айфоны в Китае, а не в Штатах не спроста и Индию рассматривает для строительства завода - не торопиться производить в Штатах, где каждый нигер в качестве уборщика запросит себе 2тыс зеленых з/п ))))

Резонно. Могу еще предположить, что речь идет о ввозных пошлинах. Так было в РФ, что проще там производить, чем завозить.

АлексВл:

T8 Twin Engine 320лс

Ну наверное тем, что это 2 литра с электромоторами?

АлексВл:

хоть бы гугл открыл
это было ДО электро
и электро пока не победил, т.к. ХЕРОВА туча проблем

Ну так ты уже определись, не лезут в двс, потому что тупиковая ветвь развития или всех уже нагнули.

АлексВл:

а то, что китай стал другим - медицинский факт

Ну и в чем противоречие?
Я это писал выше несколько раз, перечитай посты, если сразу не понял.
Еще раз тезисно, да - развиваются, да - китай уже не торт. Всехнагнули - однозначно нет, всехнагнут - тоже вряд ли.
Опять же, вернемся к истории Киа/Хундай - заходили как дешманские повозки, как только сделали что-то похожее на автомобиль и оббились, цена сразу пошла вверх. Все.

dendare:

И все же мы не можем знать договорные отношения конкретные с каждой компанией.
Но китайский производитель электро, к примеру, готов закупить 500 тысяч и100 тысяч батарей готова купить БМВ. Скорее всего для БМВ будет цена батареи дороже

Естественно можем лишь предполагать. Опять же, средний чек за теслу или бмв - выше. В данном случае, могут и батареи себе позволить дороже (это лишь предположение). Ну и как бы, больше чем тесла - никто не продает пока. И это авто дороже. И самая продаваемая модель в Китае, тоже от Теслы. Поправьте.

АлексВл:

корея начинала с покупки ЛИЦЕНЗИОННЫХ машин. Японцы, Жопель

Я знаю. В частности у Мицу и до сих пор ставит эти двигатели, очень сильно модернизированные.
Это лишь параллель. Выдохни, Шура.

АлексВл:

китайский ржавый хлам стоил ничего лет 10-15. а сейчас ?

Да и сейчас он ничего не стоит. Сознание меняется быстро.
Жыли-были был нужен только из дешевого кредита в рублях.
И все эти продажи и бренды, потому что нормальных машин не продают.
На минуточку:
в 23 году в РФ продано - 800т новых автомобилей. 287т - это китайцы.
20т - премиальные китайцы (в 21 году было продано около 100т новых бмв и мерсов в РФ).
60+т (максимально туманные цифры, в реале больше) заехали по параллельному импорту за дикие деньги (дизельный Х5 - 15 лямов).
На вторичном рынке в РФ - рекорд продаж - 5 лямов.
Даже на голом рынке, как-то не получилось всех нагнуть.

АлексВл:

это уже почти 2 года не рынок. искореженная реальность

Шура, ты сам выше и написал. Если тебе дорого - купи дешевле.
Воя Фри за 6 лямов, это просто подарок по сравнению с Х5 на 3.0 диезеле за 15 лямов, да даже за 12.
Тут хочешь - не хочешь полюбишь китай и будешь в груди бить, что "ТОП ЗА СВОИ ДЕНЬГИ".

АлексВл:

сцаный жыли седан уровня короллы 20х - 50к

А какая альтернатива?
Можно пригнать с ЕС ныне народный автомобиль - пежо 308 в эти деньги, с 150к пробега. И даже в лизинг это сделать.
Я тут провел исследование по китайским тягачам. Все это европейцы 2000-х. Даже кабины от них в большинстве своем.
И стоит это чудо с непонятным ресурсом 10 лямов, что по сегодняшнему курсу около 100к евро.
в 21 году калужская Вольво стоила 90.
Но выхода нет. Столько их тянут по РФ, что с ума сойти. И берут пачками. Либо ту же Вольву за 17-18 лямов.

Скептик:

особенно в условиях меньшего производства

у них там как раз объемы ого-го.

Скептик:

Это называется: только купил и это лучшая машина.

При продаже автомобиля всегда две счастливых стороны. Один радуется, что продал. Второй - что купил. Осознание, что купил, придет позже.