Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Все эти красивые прорывы хорошо. Но это все хлам и шрот. Нет там надежности, в этих китайских погремушках. Ими все и везде завалено, как любым другим ширпотребом из Поднебесной. Но лучшие из лучших, остаются европейские супербрэнды. Их по пальцам считать можно. И это мнение от экспертов и потребителей западной части населения и самих, обеспеченных китайцев. Это было, есть и думаю будет.

Скептик:

В мировом масштабе ?
Или по сравнению с китайскими авто?

И то и другое. Китайские авто во многом благодаря нанятым "варягам" с мировыми именами превратились из гадких утят в нормальных лебедей. На уровне остальных азиатов. Особенно в области электромобилей.

И если с ДВС у них до сих пор фигня (по сути два двигла на всех - 1.5л и 2л), то вот электрички у них сейчас очень зачётные. И по дизайну в том числе. Ну и по технике, которая сильно проще ДВС. Потому как электродвижки и батарейки у них и так передовые. Только CATL и BYD — на двоих уже 52% мирового рынка батарей.

Bacёk:

Кстати, по этой же схеме с генератором 1.5 литра сейчас есть несколько штух новых X-Trail на ДрайвМоторс. Где-то по $45. И рядом несколько Арий чисто на электрике примерно за чуть больше в цене. И вот я ехал на тест-драйв Арии, но что-то всё больше и больше склоняюсь к Ха-Трейлу. ОН и больше по размерам-багажнику-крыше, и запас хода в 1000+ км и возможность заправиться на обычной заправке как-то больше меня склоняют именно в эту сторону.

Хотя ехал изначально смотреть Арию. Но она маленькая и чисто электрическая.

взял себе этого икстрейла 2 месяца назад. в целом доволен, но комплектация уж очень специфически китайская. нет многих подогревов, нет авторежима стеклоочистителей, даже датчика омывайки нет. и мультимедия китайская, когда локализуют и локализуют ли вообще - неизвестно. сейчас нет никакой навигации, карплеев, только для музыки. караоке зато, блин они добавили и про 1000+ км запас хода не слушайте, такое наверное возможно при чисто городской эксплуатации летом в +20. сейчас средний расход 7.5/100, но живу за городом, в основном трасса.

dendare:

Китай за последних пару лет прям прыгнул за счет денег и мировых технологий/мозгов в том числе.

У других денег нету, да?
Один китай всех обогнал и перегнал. Еще раз, повторю свой тезис - когда ты что-то воруешь, невозможно быть первым, так как пока ты воруешь, прогресс идет дальше. И когда ты своровал, уже давно все изменилось.

dendare:

Троллейбусная тяга постоянная на любой скорости

Лично для меня в этом блага нету. Больше нравится как разгоняется бензин. Сразу эффект вау, а потом привыкаешь.
Но безусловно, это будущее.

dendare:

хотя в электро они практически не нужны

Если тягаться в городском потоке - не нужны. Но для чего тогла эти секи до сотки. Ведь, это одно из главных преимуществ электрички.
И опять же, вы упоминаете, тормоза от именитых брендов, как плюс. По сути авто собирается по большей части из разработок западных комплектующих. И в чем здесь нагибательство всех и вся?

Вот и думаю катнуть поехать Воях Фрее, может как раз завтра и получится.

Скептик:

Еще раз, повторю свой тезис - когда ты что-то воруешь, невозможно быть первым, так как пока ты воруешь, прогресс идет дальше. И когда ты своровал, уже давно все изменилось.

Они не перестали воровать, а стали покупать и концерны в том числе, и инженеров и дизайнеров - не самых последних в авто мире

Скептик:

е кто разработал разработки (простите) мозгов не имеют и вешаю убогую будку и убогий салон ставят, потому что религия не позволяет?

делают, но НАМНОГО дороже

Скептик:

Это сейчас вообще о чем?

о современных мощных шитгулях.
бабла - триллионы.

Скептик:

И опять же, вы упоминаете, тормоза от именитых брендов, как плюс. По сути авто собирается по большей части из разработок западных комплектующих. И в чем здесь нагибательство всех и вся?

В том, что стали использовать в комплектующих именитые и известные бренды, как и другие производители.
Нету экономии, как была лет 5 назад.
Сейчас получается продукт с использованием в з/ч именитых брендов, который создан европейскими дизайнерами и с помощью европейской инженерной школы, с хорошими материалами отделки салона, с музыкой от мировых брендов, только немного дешевле (пока еще).
З.Ы. Я, кстати, не защитник китайцев прям (не было и не уверен, что даже будет в ближайшем будущем). Но все же и отрицать их прогресс не стоит - он очевиден.

АлексВл:

о современных мощных шитгулях.
бабла - триллионы.

Это про РФ, я правильно понял?

АлексВл:

делают, но НАМНОГО дороже

Вопрос спорный. Сравнивать нужно сравнимое.
Плюс, думаю (но могу ошибаться), что имеет место нехилый демпинг, чтобы ворваться на рынок любыми способами и так сказать, заявить о себе. Невозможно строить автомобиль из чужих комплектов, скупать в три-дорого людей и технологии, особенно в условиях меньшего производства и иметь на выходе меньшую цену.

dendare:

Сейчас получается продукт с использованием в з/ч именитых брендов, который создан европейскими дизайнерами и с помощью европейской инженерной школы, с хорошими материалами отделки салона, с музыкой от мировых брендов, только немного дешевле (пока еще).

Как это возможно?

АлексВл:

это все мертвецы и покойники, да

Я в частности про Вольво и всякие Лотусы.

dendare:

Чем плоха Вольво для Джили?

В моменте - ни чем. Только что есть по сути у самой Вольво?
Два мотора дизель и бензин на 4 цилиндра?

dendare:

Рынок расставит по местам лет через 5-7 наверное думаю.
Пять лет назад электричек, кроме Теслы, считай, и не знали в мире.

Вот именно, надо посмотреть. Не все так однозначно.

АлексВл:

Гетраг - роботы
Жатко - вариаторы
DSI - АКПП у жыли

И еще вопрос. Зачем вкладываться в тупиковую ветвь развития, если для электро это не надо?

Скептик:

Как это возможно?

Это решать тому, кто производит авто и продает.
1.Все же производство авто в Китае дешевле производства авто в Европе.
2. Производить и ставить батареи на свои авто (Китай лидер по этому показателю) можно дешевле, чем продавать эти батареи с маржой стороннему покупателю батареи для своего авто в производстве, которое. Плюс еще с логистикой на доставку на другой континент.
3. Демпинг.
Это то, что навскидку вышло для удешевления конечного продукта