Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

А Polestar китаец или швед? ))))

Короче, у меня ЧП (чистосердечное признание ), на крайнем ТО обнаружили более устойчивое запотевание заднего правого амортизатора Предыстория здесь. С учётом вчерашнего пробега (59.7 км., общий уже целых 57 003%), первое обнаружение лёгкой потетости было аж 3 года назад, получается оригинальный европейский амортизатор, производства компании ZF держится уже более 3-ёх лет!!! И даже не думает сдаваться. Сделал фото для неуважаемого, кетайского амортизатора произведенного для кетайской машины

Кетайский оригинальный амортизатор для Volvo сделан в Словакии!?

Всё авто в пленках, зимой не ездит, летом прячется от солнца, средний пробег, 15 км в день. Ля, у него что-то запотело

stock-optom:

Конечно будет держаться при пробегах 3К в год

Почему? В этом году почти 9К было!

Подскажите не пожалуйста, выбираю новый паркетник и всё никак не могу определиться, что выбрать?
Вот, что вычитал сегодня в статье икхсперта

Электромобили каких марок предпочитают белорусы?

— Наши клиенты чаще всего выбирают премиальные китайские электрокары: это Li, BYD, Zeekr, Voyah. Из интересных моделей — был запрос по электрическому Lotus, однако автомобиля не было в наличии у продавца, а покупатель оказался не готов отдавать такую крупную сумму денег, не видя авто вживую.

Китайские производители, видимо, поняли, что конкурировать с европейскими машинами с ДВС сложно, поэтому все новые технологии стали внедрять в электрокары. Автолюбители это видят. Многие, сравнивая соотношение цены и качества отделки/характеристик, все-таки отдают предпочтение «китайцам» — как минимум 80% наших клиентов, которые покупают электромобили, поступают именно так. Даже Tesla берут все меньше и меньше.

И сразу возникло несколько вопросов. Хочу получить или не получить ответы. Если я выберу один из этих вариантов бухкв в словах, то: 1. Не возникнет ли у меня в будущем проблем с запчастями? 2. Где мне это обслуживать? 3. Не просядет ли батарейка на 50% через 10 лет эксплохатации по нашим зимам? 4. Смогу ли я выгодно продать через 2-3 года это, если НЕ ДАЙ БОГ разочаруюсь в технических характеристиках и нюансах эксплохатации этих названий бухкв? Большое вам не спасибо за все ответы и жыв…, ой, извините, это уже нельзя такое песать

Advokatvlad:

3. Не просядет ли батарейка на 50% через 10 лет эксплохатации по нашим зимам?

Зачем вам? Всё равно в гараже зимой стоять будет.

Advokatvlad:

Подскажите не пожалуйста, выбираю новый паркетник и всё никак не могу определиться, что выбрать?
Вот, что вычитал сегодня в статье икхсперта

Электромобили каких марок предпочитают белорусы?

— Наши клиенты чаще всего выбирают премиальные китайские электрокары: это Li, BYD, Zeekr, Voyah. Из интересных моделей — был запрос по электрическому Lotus, однако автомобиля не было в наличии у продавца, а покупатель оказался не готов отдавать такую крупную сумму денег, не видя авто вживую.

Китайские производители, видимо, поняли, что конкурировать с европейскими машинами с ДВС сложно, поэтому все новые технологии стали внедрять в электрокары. Автолюбители это видят. Многие, сравнивая соотношение цены и качества отделки/характеристик, все-таки отдают предпочтение «китайцам» — как минимум 80% наших клиентов, которые покупают электромобили, поступают именно так. Даже Tesla берут все меньше и меньше.

И сразу возникло несколько вопросов. Хочу получить или не получить ответы. Если я выберу один из этих вариантов бухкв в словах, то: 1. Не возникнет ли у меня в будущем проблем с запчастями? 2. Где мне это обслуживать? 3. Не просядет ли батарейка на 50% через 10 лет эксплохатации по нашим зимам? 4. Смогу ли я выгодно продать через 2-3 года это, если НЕ ДАЙ БОГ разочаруюсь в технических характеристиках и нюансах эксплохатации этих названий бухкв? Большое вам не спасибо за все ответы и жыв…, ой, извините, это уже нельзя такое песать

Таки не покупаем бу, берём новое и проблем няма.
Далее, эксперд неправ. Китайские друзья клепают электрички банально по причине дешевизны. Т. к. батареи свои, движки тоже на месте производят, как и коробки, благо, товарисч Маск подогнал технологии бесплатно. А движок современный требует покупок или воровства технологий, более масштабного производства деталей.

Advokatvlad:

Bacёk, это моё личное дело, потому что я так лично хочу, поэтому мне так надо

2065033, у какого дилера? Магазин сегодня одно перепродаёт, завтра другое перепродаёт, после завтра третье перепродаёт Почемуж тогда этот ихксперт не нахваливает токовые VW ID? Их сейчас много и катаются с шильдами на касульках и палачках, хотя вот оно, рядом за границей, но там дораха брать, лучше с непонятного рынка привезти, под другой регион без антикора и зимнего пакета

P. S. Если ёмкость ниже 80%, то это уже труп под замену аккума, такое уже только на металлолом можно сдать и то вряд ли, ведь там надо вынуть батарейку и утилизировать её, а потом уже сдавать поделку в переработку!

За последний месяц видел фигову тучу кхетайцев разного калибра и пошива. И всего парочку вошьцов ляхтрычаских. Это про массовость их у нас. Начни у нас сборку электрического аналога какого гольфа китайского, был бы самый продаваемый автомобиль. Особенно со стоимостью в каких 15к енотов да под небольшой процент.

Наблюдаю, как те же двс эмгранды захватывают нишу самого дешёвого авто. Жаль только, что цена совсем не 7к условных.

Advokatvlad:

Bacёk, это моё личное дело, потому что я так лично хочу, поэтому мне так надо

2065033, у какого дилера? Магазин сегодня одно перепродаёт, завтра другое перепродаёт, после завтра третье перепродаёт Почемуж тогда этот ихксперт не нахваливает токовые VW ID? Их сейчас много и катаются с шильдами на касульках и палачках, хотя вот оно, рядом за границей, но там дораха брать, лучше с непонятного рынка привезти, под другой регион без антикора и зимнего пакета

P. S. Если ёмкость ниже 80%, то это уже труп под замену аккума, такое уже только на металлолом можно сдать и то вряд ли, ведь там надо вынуть батарейку и утилизировать её, а потом уже сдавать поделку в переработку!

О как. А теслачки битыя сюда тащат с какими аккумами?

Advokatvlad:

dojoarcher, так я про новую и пешу, мне, например, нравется Polestar или ID, но не кетайского проезвоства, а шведского или немецкого, чтобы была гарантия того, что потом это можно впареть или хотяб есть запчести на обслужеванее в любом гараже, как это сейчас можно сделать с любой машиной нормальной не токовой. Я понимаю конечно, что токовую машину выпускают, потому что она дешёвая и клиент через 3 года за новой прибежит, потому что аккум просел (у меня в прошлом Айфоне аккум за год просел на 3% и я уже чувствовал себя не комфортно видя эту цифру), но мне не хочется раз в 3 года кормить производителя. Я хочу просто поменять амортизаторы и дальше на новых амортизаторах ездить, с износом 0%, еще 10 лет

С таким пробегом вообще удивлён, что мортеры издохли. Где качество?

Advokatvlad:

dojoarcher, не знаю, у Теслы будет 90% и то вряд ли. Я бы такое уже не купил. По факту - это шрот

P. S. Да там 1 запотел, ерунда, не течёт же и не стучит. 2 года назад можно было за 182 рубля купить, сейчас получилось 220 и то в Польше. Пускай лежат, есть не просят, я люблю делать запасы, как белка

P. P. S. Я каждый год обновляю Айфон и могу сказать, что я вижу, как заряжается и держит заряд Айфон с 3% износа и с 0% износа. Мало того, что на последних % старый Айфон может 20 минут добирать с 97% до 100%, так ещё и уменьшается время работы. Кажется всего 3% износ и год в работе, но нет, новый Айфон и с новым аккумом, работает каждый год по другому

Рука-лицо. Других комментариев у меня для вас нет.

Advokatvlad:

Есть тут реальные владельцы 5-10 лет? Буду очень рад услышать ваши отзывы

Берите Zeekr. Их разрабатывают в том же самом R&D центре Volvo/Geely в Гётеборге, что и вашу старую Вульву.
При этом платформа там CMA, так что есть вероятность, что ваши мартёры SACHS и туда встанут как родные

А брэнду Воях от силы три года. Какие 5-10 лет?