Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Все нормально с надежностью с последними БМВ: коробки отличнейшие ZF, моторы с 2014 года стали унифицированы и на одной и той же модульной платформе все идут бензин с дизелем - бензиновые B38 (3 цилиндра), B48 (4 цилиндра), B58 (6 цилиндров) механически схожи и по архитектуре с дизельными аналогичными B37, B47 и B57) с тwin scroll турбинами и обычными single scroll турбинами. Моторы совсем не теплонагруженные и ресурсные и болячек поголовных нету.
Остальные проблемы по авто какие если и есть, то как у всех и многое зависит от своевременного и качественного обслуживания и качества топлива (особенно дизельного в наших условиях).
Может рейка рулевая докучать, может впускной коллектор забиться на больших пробегах, может экология давать о себе знать на дизелях (а у кого она не дает о себя знать на заоблачных пробегах у нас?)
Ничего глобального по самым сложным и дорогим агрегатам в закономерности не проявляется.

отоноче:

БеМеВе только дизель,по отзывам и мнению сервисменов.

Уже не так. Старый боян
Имел место быть в основном, на основании теплонагруженного старого 4,4 и еще предыдущих версий всяких двигунов М-серии, которые стояли на кузовах Е. Это уже трупы на колесах )))
А с текущими все ок с движками В-серии, как я писал выше они банально унифицированы с дизельными и вовсе не горячие, отточили мастерство наконец и болячки вылечили - жаль только, что скоро ДВС канут в лету у БМВ тоже, а так пришли считай к идеалу ))))

Zloy,

очень интересная история

Да именно так. Вот такой парадокс. Денег не жалели, а все равно говно какое-то периодически ставили. Потому что, как я писал выше, для 90% обладателей 10 летних авто сервис - это масла и фильтры. А все остальное меняется тогда, когда уже все. Поэтому у меня выбор обычно был не "Оригинальные балоны за ХХХ евро или "отшаманим и будете ездить", а "Оригинальные баллоны будут через 3 месяца. Так что или "отшаманим или мама будет без машины сидеть". Так же с запчастями, когда в наличии есть то, что берет народ.

И, еще раз повторюсь, у меня ни разу не было вопроса в том, чтобы поставить оригинал. Что тогда говорить про среднестатистического владельца.

По поводу владельца Хундай, который доказывает, что Хундай - лучше БМВ - это к нему вопросы. Я просто не понимаю, зачем с этом вообще спорить ))

Хм...
Ретроград,значит,я
Не слежу за бензинками
DeduliaR, а,может, просто- богатенький Буратина отслюнявливает "и так сойдет"
Когда сам присутствуешь-проблем 0

Все пришло к: новая ВС бу премиум.
Я еще раз напомню, что речь была про технический аспект и опции.
Что там Егорка про прошлое пишет, тоже не понял. Хочется быть тестером непонятных подделок за свои деньги - пожалуйста. Этих машин что у меня, еще на пару лет хватит. На одной 40т пробега, на второй 70. До 200 можно пилить без проблем. А там и глядишь что поменяется.

DeduliaR, не знаю что у вас там за проблемы с табурегом на 170т пробеге.
Бнв е70 мой батя выкатал за 10 лет до 250+ пробега. До сих 200т не делали почти ничего с ним. Потом по подвески поменяли где-то пружины, где-то амортизаторы. Генератор сдох. Машине 13 лет было. Но это разовые акции. Сделал и поехал дальше. Но уже очень старая машина, на такой уже ездить бы не хотелось.

отоноче:

DeduliaR:

отоноче:

DeduliaR, а,может, просто- богатенький Буратина отслюнявливает "и так сойдет"

Ну так дальше вопрос насколько человеку в кайф тратить свое

А можно купить новую, выездить три года без геммора и продать дальше. В сухом остатке стоимость владения авто важнее изначальной стоимости.

Ну,у москалей богатых свои причуды
А корчвагены(особенно Туареги) никогда не отличались надёжностью.
Было масса статей

У меня Туарег дизельный. 144 тыщщи сегодня. Всё работает как часики. И в хвост, и в гриву. Город, трасса, буквально пару недель назад на 3200 метров залез по ебическим камням и ямам. Zero issues.

DeduliaR:

На большинстве рынков за цену Х3 можно купить почти две Санта Фе.

Ну кто-то брэша. Как я помню, когда рассматривал варианты, новая Ха-треха "на копейку" условно стоила дороже санты.
Условно санта на фарше стоила 40к, Хатретий 40 с хвостиком, Хачетвертый в автоидее был 40к+ евро в комплектации небарабан(но это был другой евро, не такой, как сейчас).

DeduliaR:

Вся эта шняга в БМВ - секунды до сотни, "тонкие немецкие настройки" и прочая ерунда для 90% водителей нужны ровно так же как китайские фиолетовые подсветки, 19 дюймовый экран и массаж попы за 3999 евро. Такой же маркетинг как и любая другая марка. В 99% сценариев нужно доехать из точки А в точку Б на скоростях до 130 километров в час. Хундай с этим прекрасно справляется.

Ни чего подобного. Каждая фишка находит своего фаната. Судя по всему, у вас массажа нет, как и экрана).
Да о чем говорить, банальная жопогрейка с вентиляцией и подогрев руля - уже кайф.

DeduliaR:

Если вы потеряли нить беседы, то я напомню. Новый хундай - во всем лучше 10-летнего бмв (или там еще чего)

Я не терял нить беседы. Я просто не понимаю, зачем вы в-принципе что-то доказываете в очередной раз.

И да, для меня 10-летняя машина - это жесть. Я не понимаю, как этим можно наслаждаться. У меня в РБ остался для передвижения мамин 12-летний Туарег.... Вот я каждый раз езжу, плююсь и думаю, что его нужно на что-то приличное ей поменять. При том, что у меня ассистент за ней следит - машина ухоженная. И это в целом не устаревшая модель, так как тогда только начали продавать второе покаление. Но нет. Меня бы свежий Тускон намного больше устроил. Жаль, что теперь в РБ - это люкс.

Вот и спрашиваю про китайцев. Очень интересен реальный опыт. А не весь это срач на основании стериотипов и трех роликов с Ютуб. Чисто на бумаге не LI за 65 000 выглядит очень неплохим вариантом. А Воях за 45 000 - так вообще сказка какая-то.

Читал, что Ли по подвеске с вопросами.

dendare:

Так или иначе электрички вытеснят повсеместно авто с ДВС и останутся только олдскульные клубы двсников со встречами на выходных, с воспоминаниями как звучал настоящий авто и как ехал

Ну когда придумают хорошие аккумы с зарядом на км 600... а пока электрички для города или на короткие пробеги от розетки к розетке

Скептик:

Или просто: абы ехало?

по сути - да.
и таких, наверное большинство.

Скептик:

Тогда к чему расточительством - приобрели бы своё время ладу Гранту

к тому, что покупка авто - иррациональный поступок. покупается лучшее (на свой взгляд) из того, что можешь себе позволить. хотя некоторым авто вообще не нужен, т.к. передвигаться на авто дороже чем ОТ, такси, каршеринг. в условиях большого города, естественно.
поэтому свести все только к деньгам не получится.

h0rs1k:

Кореец проиграл, в т.ч и по той причине, что в годовалом возрасте в один момент отказался ехать, провел 3 дня у официалов, которые не знали что с ним делать. Потом методом тыка что-то нашаманили. Из ремонтов много всякого, от гудящих подшипников до неработающей камеры и салонного вентилятора, кондея, два раза ДХО, не складывающегося зеркала, еще чего-то.

Бггг Шах мат мовж

P. S. У меня тоже произошло ЧП. За 9 лет эксплуатации начал запотевать задний правый амортизатор. Ноу проблем. Заказал на Аллегро с доставкой оригинальные амортизаторы Сакс. Мастер сказал пускай лежат в запасе. Года через 2 поменяем. Получилось на 200 фублей дешевле, чем у нас покупать. Выбор огроменный запчастей на мою самую безопасную в мире машину. А теперь подумайте, что они будут делать со своими кетайскими поделками, когда им понадобятся запчасти, а магазин уже перепродаёт совсем другую кетайскую поделку или совсем закрылся

Амортизаторы для Volvo купить легко и просто

Сразу вспоминается кардан с подшипником на вульве)
У знакомых есть несколько вольв во владении. И по их отзывам к 10 годам они так здорово начинают по кузову гнить. Вот тебе и качаства.

h0rs1k:

Примерно так и было, брали в феврале 15го года как раз х3 2.0 дизель и Гранд Санта Фе 3.3 бенз.

Есть одно замечание: был бы кореец на дизеле, не факт, что дешевле продался бы.

P.S. Читал, что в Раше подняли утиль сбор так не кисло. 100% тронет и наш рынок, однако.