Отношение к внедорожн/SUV/паркетн, необходимость их в городе

Mapshunter:

Посмотри на цифры продаж СУВов и их взрывной рост и в Европе и в США !

Посмотри сколько внедорожников в Нью-Йорке, у них тоже совково-колохозный менталитет ?

Mapshunter, хотелось бы увидеть какие-нибудь циферки. Которые вы как-то очень требовали

Особенно мне интересно кол-во джипов в Нью-Йорке. . Особенно в Манхэттене. Я вам расскажу, что 95% людей, кто работает в Манхэттене и едет на машине на работу, оставляют свои машины на пригородных автостоянках и едут дальше на автобусе/электричке. Вот чтобы купить джип нью-йоркеру, ему, ИМХО, точно надо иметь

совково-колохозный менталитет

Dmitry_B, вы считаете, что джип - самая универсальная машина в городе. Можно разъяснить? Что вы имеете в виду под фразой "самая универсальная машина в городе"?

Charapaha, я уже об этом писАл, почитай повнимательнее.

Совокупность грузоподъемность/вместительность иногда решает.

Микроавтобус у меня тоже есть, я об этом писал также. И легковых было много, разных. С разными типами кузова.

Вашей машине никода в зад не въезжали? Нет? Моему мерсу въезжали 3 раза.

В итоге там мало что живого осталось.

После того, как мне разбили венту, я 2 недели лежал в больнице, при аварии во 2 гольфе я очнулся на месте пассажира. Нормально? Пристегнутый, кстати в обоих случаях.

Ни в одной аварии моей вины не было ( отредактировано ).

А у джипа - рама, фаркоп, как говорится - добро пожаловать.

Dmitry_B, если для вас грузоподъемность\вместительность много значит, тогда понятно.

А покупать джип, потому что у него

рама, фаркоп, как говорится - добро пожаловать

. Без комментариев. Вот поэтому и хочется видеть джипов поменьше в городе. А если пожалует Камаз, вы потом купите БелаЗ? Странная логика. Если вы ищите безопасности, то имеет наверное смысл покупать самый безопасный автомобиль...

Charapaha, действительно. Человек доказывает универсальность джипа. А вы хватаете отдельный аргумент и превозносите его как главную причину покупки джипа.

ну вот покупает человек А8 с двигателем 2,8 литра вместо 4,2, грит динамики хватает и экономичная. А вы ему: берить VW polo tdi, она еще экономичнее чем этот крокодил. То, что человек хочет еще и машину вместительную и комфортную - пофиг...

Berezina:

И любой цивик на гололеде уделает по управляемости не то что жып, а а-ля спорт легковушку типа ауди С6/С8.

А зачем? Джипу это не надо. Задача джипа - доставить хозяина туда, куда он едет. Желательно в целости и сохранности. Вот и все "понты".

...

Можно сколь угодно раз доказывать, что "туда и я на легковой без проблем". Можно, но на джипе легче.

Dmitry_B, меня тоже никто не раздражает. Я всего лишь свое пожелание выразил

А откройте секрет тогда, что вы хотели сказать фразой:

А у джипа - рама, фаркоп, как говорится - добро пожаловать.

Я видимо не понял... Извините, что выдергиваю из контекста.

Roman4x4, а в чем заключается универсальность машины в городе? Что вы вообще имеете ввиду под универсальностью? Как джип универсален в городе? Объясните, плз

Dmitry_B,

А зачем? Джипу это не надо.

Просто вы сами упомянули про управляемость.

Есть еще физические размеры деталей подвески. Точнее "работающие" площади деталей. У меня - по 2 рычага на сторону. Пружин, рессор нет. Подвеска торсионная.

У "классики жанра" - переднего привода - макферсон, устройство знают все.

во-первых, о какой энергоемкости вы тогда говорите со своим торсионом? Меньше не придумать, по-моему в таком случае.

во-вторых, макферсон лучшее что есть сегодня для плохих дорог именно в качестве энергоемкой подвески.

Ну и большинство американцев коренных сюда же.

ну вот и моим 5.22 м ( 260 л.с. (4,0 V8), радиус разворота 10,8 м ) рикошетом попало

ну разрешите ужо хоть в выходные в центр проехацца... пусть экологи наши доморошеные не пьют валерианку- катализатор+ 2 кислородных датчика есть

а в общем тема себя исчерпала-все аргументы pro & conto перетираются по ..ннадцатому разу

ветку точно пора прикрывать-бессмысленный флуд.

вопрос выбора авто-вопрос свободы личности в конце концов! важно не на ЧЕМ человек ездит,а КАК он ездит а это уже вопрос общей культуры,но никак не размеров машины...

всем удачи на дорогах

Давайте в тему еще машины класса люкс добавим. Они тоже по 2 тонны весят, широкие/длинные на 1,5 парковки, на окнах сзади шторки обычно - вперед невидно нихера, ну дрыгатели у них по 4-5 литров. А в городе их моща нах нужна. правила им тоже пох обычно.

Ну и большинство американцев коренных сюда же.

Коренные американцы, к удивлению многих, много не весят при больших размерах. Например, большой форд краун виктория весит "всего" 1600 кг. Классические америкосы в дтп как раз неплохо себя ведут, т.к. их большой корпус из дешевого металла играет хорошо роль сминающихся элементов.

А машины люкс класса хоть и тяжелые, но у них комфорт на порядок выше, безопасность намного выше и это при том, что расход за счет меньшей плошади поперечника и низкого Сх сравним с малолитражками на трассе. Но для постоянной езды по городу тоже не фонтан, конечно.

Charapaha:

хотелось бы увидеть какие-нибудь циферки

Считайте