Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Интересно, почему китайцы покупают Теслу? Да и вообще, почему они так любят европейские бренды: Audi, Mercedes, BMW? Есть же у них свои поделки: BYD, FAW, Dongfeng (нагуглил) и другое Так нет же, именно в самом Китае считается престижным ездить на европейских брендах! Наверное, они что-то знают

P. S. Что мне с этой БЕДой делать? Мне надо проехать 1100 км. на одном баке, а она разрядилась через 200, когда я 2 раза со светофора втопил и не смог обогнать более мощный Exit Мне кажется меня нае обманули

P. P. S. Теперь понятно почему они всё время энергию экономят и чуть топят, мало того, что через 2-3 года деградация батарейки на 20-30% (физику не обманешь), так ещё и разряжается вместо 500 км. хода, всего через 200, а около зарядки 3 часа сидеть и пить кофе не всем хочется)))

P. P. P. S. Вот у меня сейчас пробег 51 200 км. После зимы выкатил и катаюсь. Машине 9 лет будет в этом году. Проблем ноль целых ноль десятых. Зачем мне покупать какую-то там БЕДу, которая и половину этого срока без проблем не отбегает? Машина должна отслужить свой срок заложенный в неё заводом изготовителем (производителем). Если это 20 лет значит 20 лет. Если 10 лет, значит 10 лет. Какой срок службы заложен в БЕДу? 3 года? 4 года? Ну-ну. РАБотайте на эти игрушки сами. Так и жизнь пройдёт, как калейдоскоп. Родился, учился, 5 дней впахал, 2 дня синька, потом заново, потом купил БЕДу, потом новую БЕДу и по кругу, умер.

Advokatvlad:

Интересно, почему китайцы покупают Теслу? Да и вообще, почему они так любят европейские бренды: Audi, Mercedes, BMW? Есть же у них свои поделки: BYD, FAW, Dongfeng (нагуглил) и другое Так нет же, именно в самом Китае считается престижным ездить на европейских брендах! Наверное, они что-то знают

P. S. Что мне с этой БЕДой делать? Мне надо проехать 1100 км. на одном баке, а она разрядилась через 200, когда я 2 раза со светофора втопил и не смог обогнать более мощный Exit Мне кажется меня нае обманули

P. P. S. Теперь понятно почему они всё время энергию экономят и чуть топят, мало того, что через 2-3 года деградация батарейки на 20-30% (физику не обманешь), так ещё и разряжается вместо 500 км. хода, всего через 200, а около зарядки 3 часа сидеть и пить кофе не всем хочется)))

P. P. P. S. Вот у меня сейчас пробег 51 200 км. После зимы выкатил и катаюсь. Машине 9 лет будет в этом году. Проблем ноль целых ноль десятых. Зачем мне покупать какую-то там БЕДу, которая и половину этого срока без проблем не отбегает? Машина должна отслужить свой срок заложенный в неё заводом изготовителем (производителем). Если это 20 лет значит 20 лет. Если 10 лет, значит 10 лет. Какой срок службы заложен в БЕДу? 3 года? 4 года? Ну-ну. РАБотайте на эти игрушки сами. Так и жизнь пройдёт, как калейдоскоп. Родился, учился, 5 дней впахал, 2 дня синька, потом заново, потом купил БЕДу, потом новую БЕДу и по кругу, умер.

Так твоя супер Тесла будет ставить аккамуляторы Blade от BYD, которые ходят 1.200.000 км

https://motor.ru/news/kitaiskaya-byd-budet-postavlyat-akkumulyato ... d771898766

https://www.autonews.ru/news/640974d89a794776d38ce042?utm_source= ... 76d38ce042

Bacёk:

DeduliaR:

Сергей13, Рынок США уже почти в 2 раза меньше Китая так то...

Так-то в абсолютных величинах оно правда. Но население США 330млн против 1500млн у Китая. Это не говоря про цены того, что продаётся и там и там. 14млн на 330млн задораха против 27млн на 1500млн и в разы дешевле. В денежном выражении американский рынок пока недосягаем. Хотя тенденция на рост авторынка в Китае несомненна.

С какого перепуга вдруг недосягаем?

АлексВл:

Есть деньги - покупают Теслу, а не поют военные песни 20лет как сейчас китай всех победю или победя

А если сложить всех китайцев - то картинка уже не такая радужная вырисовывается, как нам тут Алекс бает.
Особенно, если учесть факт того, что это теслы в Поднебесной и собираются(кстати, из своих же комплектующих ).

АлексВл:

dojoarcher:

А если сложить всех китайцев - то картинка уже не такая радужная вырисовывается, как нам тут Алекс бает.

а если сложить цену каждой авто и получить среднюю - то картинка уже не такая радужная вырисовывается, как нам тут дойорчер бает
это как радоваться объему дешевой ливерки на фоне говядины пусть и не совсем мраморной

Добавлено спустя 1 минута 4 секунды

dojoarcher:

С какого перепуга вдруг недосягаем?

Т.е. ты согласен с тем, что в Китае уровень уже больше?

Ты бы в предмете того, что критикуешь, разобрался. Хотя... ты всегда в предмете обсуждения силен не был.

dojoarcher:

С какого перепуга вдруг недосягаем?

С того перепугу, что американские 14млн по $50,000 — это $700млрд это совсем не то, что 27млн китайских авто по $13,700 — $370млрд.

К сожалению, по-быстрому не смог найти внутренние цены на китайские авто и, возможно, на экспорт они сильно демпингуют. Но почему-то кажется, что на внутренний рынок цена не сильно отличается.

USA / Kelly Blue Book

The average transaction price of a new vehicle rose by 4.9 percent in 2022, according to Kelly Blue Book. As a result, the average sales price of a new vehicle in December was $49,075, a $2,297 increase over 12 months earlier.

China / Bloomberg

China tends to export relatively cheap cars. At around $13,700, the average price of an exported China-made passenger vehicle was about one-third that of a German car in 2021, and about 30% less expensive than a Japanese make, according to data provided by UN Comtrade.

Bacёk:

К сожалению, по-быстрому не смог найти внутренние цены на китайские авто и, возможно, на экспорт они сильно демпингуют. Но почему-то кажется, что на внутренний рынок цена не сильно отличается.

ну как сказать - та же тесла у в поднебесной стоит на 10-15 тыс дешевле, чем в штатах
по экспортным китайским двс не смотрел, но экспортная цена на китайские электрички выше процентов на 30 (для ес) - сравнивал стоимость на несколько моделей, которые возят в португалию (где растаможка как бы есть, но на электрички нет по факту). да те же vw id4 в ес сильно дороже китая

ЗЫ: кстати, в табличке выше про продажи моделей в Китае - Тесла оказалась на 1 месте впервые, потому как снизила цены неплохо в январе (а BYD в конце прошлого года повысил наоборот). В феврале BYD решил поиграть в ценовую войну с теслой и тоже снизил ценник - так что в марте скорее всего Теслы на первом месте уже не будет.

Bacёk:

Plastik:

по экспортным китайским двс не смотрел, но экспортная цена на китайские электрички выше процентов на 30 (для ес)

То есть возможно, что средняя экспортная в $13,700 от Блумберга подсказывает, что средняя внутренняя тысяч $10?

мне кажется что блумберг тут считал поставки каких двс в LATAM, а не весь экспорт. тот же завод теслы почти половину производства везет в ЕС, емнип

по тем автосалонам где довелось побывать в шанхае и шеньчжени - я б сказал что наиболее популярные модели идут в диапазоне 100-300к юаней (это 15-40 тыс долларов). но есть мепкий а-в класс с ценой и ниже 10к долларов

Bacёk, ну вот тут пишут о продажах в Европе - из 150+к авто половина- это электрички с ценником за 30-35к евро минимум https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinese-car ... 022-11-21/

Bacёk:

Plastik:

по экспортным китайским двс не смотрел, но экспортная цена на китайские электрички выше процентов на 30 (для ес)

То есть возможно, что средняя экспортная в $13,700 от Блумберга подсказывает, что средняя внутренняя тысяч $10?

Ничего она не показывает.
Еще можно верить ко-ву проданных. Но как они среднюю считали - для меня загадка.
Рынок Китая богаче. Это факт. Отсюда и отталкиваемся.