Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

АлексВл:

dojoarcher:

А если сложить всех китайцев - то картинка уже не такая радужная вырисовывается, как нам тут Алекс бает.

а если сложить цену каждой авто и получить среднюю - то картинка уже не такая радужная вырисовывается, как нам тут дойорчер бает
это как радоваться объему дешевой ливерки на фоне говядины пусть и не совсем мраморной

Добавлено спустя 1 минута 4 секунды

dojoarcher:

С какого перепуга вдруг недосягаем?

Т.е. ты согласен с тем, что в Китае уровень уже больше?

Ты бы в предмете того, что критикуешь, разобрался. Хотя... ты всегда в предмете обсуждения силен не был.

dojoarcher:

С какого перепуга вдруг недосягаем?

С того перепугу, что американские 14млн по $50,000 — это $700млрд это совсем не то, что 27млн китайских авто по $13,700 — $370млрд.

К сожалению, по-быстрому не смог найти внутренние цены на китайские авто и, возможно, на экспорт они сильно демпингуют. Но почему-то кажется, что на внутренний рынок цена не сильно отличается.

USA / Kelly Blue Book

The average transaction price of a new vehicle rose by 4.9 percent in 2022, according to Kelly Blue Book. As a result, the average sales price of a new vehicle in December was $49,075, a $2,297 increase over 12 months earlier.

China / Bloomberg

China tends to export relatively cheap cars. At around $13,700, the average price of an exported China-made passenger vehicle was about one-third that of a German car in 2021, and about 30% less expensive than a Japanese make, according to data provided by UN Comtrade.

Bacёk:

К сожалению, по-быстрому не смог найти внутренние цены на китайские авто и, возможно, на экспорт они сильно демпингуют. Но почему-то кажется, что на внутренний рынок цена не сильно отличается.

ну как сказать - та же тесла у в поднебесной стоит на 10-15 тыс дешевле, чем в штатах
по экспортным китайским двс не смотрел, но экспортная цена на китайские электрички выше процентов на 30 (для ес) - сравнивал стоимость на несколько моделей, которые возят в португалию (где растаможка как бы есть, но на электрички нет по факту). да те же vw id4 в ес сильно дороже китая

ЗЫ: кстати, в табличке выше про продажи моделей в Китае - Тесла оказалась на 1 месте впервые, потому как снизила цены неплохо в январе (а BYD в конце прошлого года повысил наоборот). В феврале BYD решил поиграть в ценовую войну с теслой и тоже снизил ценник - так что в марте скорее всего Теслы на первом месте уже не будет.

Bacёk:

Plastik:

по экспортным китайским двс не смотрел, но экспортная цена на китайские электрички выше процентов на 30 (для ес)

То есть возможно, что средняя экспортная в $13,700 от Блумберга подсказывает, что средняя внутренняя тысяч $10?

мне кажется что блумберг тут считал поставки каких двс в LATAM, а не весь экспорт. тот же завод теслы почти половину производства везет в ЕС, емнип

по тем автосалонам где довелось побывать в шанхае и шеньчжени - я б сказал что наиболее популярные модели идут в диапазоне 100-300к юаней (это 15-40 тыс долларов). но есть мепкий а-в класс с ценой и ниже 10к долларов

Bacёk, ну вот тут пишут о продажах в Европе - из 150+к авто половина- это электрички с ценником за 30-35к евро минимум https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinese-car ... 022-11-21/

Bacёk:

Plastik:

по экспортным китайским двс не смотрел, но экспортная цена на китайские электрички выше процентов на 30 (для ес)

То есть возможно, что средняя экспортная в $13,700 от Блумберга подсказывает, что средняя внутренняя тысяч $10?

Ничего она не показывает.
Еще можно верить ко-ву проданных. Но как они среднюю считали - для меня загадка.
Рынок Китая богаче. Это факт. Отсюда и отталкиваемся.

Глупый вопрос, наверное, тут есть обладатели китайского барахла? БЕДа, Эксит какой-нибудь, Жулька не считается (это подразделение Volvo )!

P. S. Я знаю одного на Червях, за 8 лет она почти полностью развалилась, потекло всё, что могло потечь, заржавело всё, что могло заржаветь, правда и эксплуатация была в жесточайшем белкоклимате - с зимой с солями с песком + камни в лобовое (менял раза 3) и летом с дождями для посевной (правда в прошлом году было мало, поэтому свои овощи все ушли за бугор)

P. P. S. Просто хотел узнать, как там, пробегала лет 5 без ремонта или нет?

dojoarcher, интересные сказки про VOLVO Машина есть хоть такая или интернета начитался? [censored by Bacёk]

glasswolf:

A.V.M.:

glasswolf:

икс - дорогой в обслуживании автомобиль. Капризный. Но. Если чинить самому и есть деньги - лучший.

Сразу чувствуется "чинитель иксов" ....

повторяю: не позорься

у меня, наверное, глупый вопрос:
если есть деньги - зачем чинить самому?
а если денег нет (или мало) - зачем покупать икс?

DeduliaR:

Сергей13, Чем он для китайцев привлекателен? Сложностью входа? Падающими продажами?
Американский рынок - очень специфический. Туда многие европейские бренды выйти не смогли, зачем китайцам на данном этапе выпендриваться? У них свой растущий рынок. Азиатский перспективный рынок (Индия, Вьетнам). Южноамериканский рынок. В общем есть куда расти и где завоевывать потребителя. Они вон без проблем сейчас 60-70% российских экспортных продаж под себя могут подмять..... Если смогут быстро нарастить производство и предложить вменяемые цены.

Да и в целом, так можно на американские бренды сказать - что не глобальные. Та же большая тройка в Европе практически не продается.

Так что не нужно на BYD бочки катить. Уже с Джили смеялись. А теперь №1 в РБ

Идея как тут в ветке звучала - китайские продвинутые, китайские дешевые, с такими исходными данными только и заходить на американский рынок. Хоть американский возможно и падающий, не без помощи модного вируса, но средняя цена проданной новой машины в прошлом году была около 50к. тут
В ноябре прошлого года 18% продаж пришлось на премиум сегмент, а там средняя цена была 67к тут
Вполне большой и платежеспособный рынок.
А то, что джили номер один в Беларуси - трудно сказать это заслуга джили или сложившихся обстоятельств.

Bacёk:

dojoarcher:

С какого перепуга вдруг недосягаем?

С того перепугу, что американские 14млн по $50,000 — это $700млрд это совсем не то, что 27млн китайских авто по $13,700 — $370млрд.

К сожалению, по-быстрому не смог найти внутренние цены на китайские авто и, возможно, на экспорт они сильно демпингуют. Но почему-то кажется, что на внутренний рынок цена не сильно отличается.

USA / Kelly Blue Book

The average transaction price of a new vehicle rose by 4.9 percent in 2022, according to Kelly Blue Book. As a result, the average sales price of a new vehicle in December was $49,075, a $2,297 increase over 12 months earlier.

China / Bloomberg

China tends to export relatively cheap cars. At around $13,700, the average price of an exported China-made passenger vehicle was about one-third that of a German car in 2021, and about 30% less expensive than a Japanese make, according to data provided by UN Comtrade.

И я примерно тоже написал