Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Сергей13, Чем он для китайцев привлекателен? Сложностью входа? Падающими продажами?
Американский рынок - очень специфический. Туда многие европейские бренды выйти не смогли, зачем китайцам на данном этапе выпендриваться? У них свой растущий рынок. Азиатский перспективный рынок (Индия, Вьетнам). Южноамериканский рынок. В общем есть куда расти и где завоевывать потребителя. Они вон без проблем сейчас 60-70% российских экспортных продаж под себя могут подмять..... Если смогут быстро нарастить производство и предложить вменяемые цены.

Да и в целом, так можно на американские бренды сказать - что не глобальные. Та же большая тройка в Европе практически не продается.

Так что не нужно на BYD бочки катить. Уже с Джили смеялись. А теперь №1 в РБ

DeduliaR:

Сергей13, Чем он для китайцев привлекателен? Сложностью входа? Падающими продажами?
Американский рынок - очень специфический. Туда многие европейские бренды выйти не смогли, зачем китайцам на данном этапе выпендриваться? У них свой растущий рынок. Азиатский перспективный рынок (Индия, Вьетнам). Южноамериканский рынок. В общем есть куда расти и где завоевывать потребителя. Они вон без проблем сейчас 60-70% российских экспортных продаж под себя могут подмять..... Если смогут быстро нарастить производство и предложить вменяемые цены.

Да и в целом, так можно на американские бренды сказать - что не глобальные. Та же большая тройка в Европе практически не продается.
Все бы может и ничего с китайскими брендами, но очень уж у них сервис не навязчивый, а понимая изобилие этих брендов, то машины могут быть одноразовыми.

Так что не нужно на BYD бочки катить. Уже с Джили смеялись. А теперь №1 в РБ

Все бы, может, и ничего, но очень уж у китайцев сервис не навязчивый. А понимая, сколько у них появилось брендов и фирм выпускающих, то машины могут оказаться одноразовыми.

DeduliaR:

У них свой растущий рынок. Азиатский перспективный рынок (Индия, Вьетнам). Южноамериканский рынок.

этот рынок может быть перспективным только в том случае, если на рынке США все ок
тк это рынок очень бедных стран, экономика которых сейчас мягко говоря ну так себе (

DeduliaR:

когда европейцы и японцы просто болт положили фактически на свои гарантийные обязательства

вот же кааазлы, да ?

АлексВл, С чего такое мнение?
ВВП бедных стран растет быстрее, чем ВВП старых экономик (ЕС и США). Запрос на дешевые модели на выше. Зажравшиеся бренды из тех же штатов туда особо не лезут. Абсолютно логичные приоритеты у китайцев. Придет время, наберут жирка - зайдут. В РФ несколько раз пробовали и только сейчас действительно "поперло"..... Что там будет через 10 лет, особенно учитывая динамику развития электричек я бы не взялся предсказывать.

Wiedergeburt:

Европу не открою, что даже у нас, при наличии супер завода, запчасти по полгода ждут, а бывает и больше.

Так я и на Туарегов месяцами ждал.

Санкции, дело наживное... Что-то у казахов, грузин, прибалтов итд, все оки с сервисами. Не скажете почему так?

Санкции то может и наживное. Только и Иммидж тоже. Я слабо представляю, что вернувшись в РБ взял бы себе что-то из ЕС, даже если они вернуться.

DeduliaR:

ВВП бедных стран растет быстрее, чем ВВП старых экономик (ЕС и США).

Это откуда такое мнение?

DeduliaR:

Санкции то может и наживное. Только и Иммидж тоже. Я слабо представляю, что вернувшись в РБ взял бы себе что-то из ЕС, даже если они вернуться.

Как говаривают кесарю - кесарево, а слесарю ...

DeduliaR:

Так я и на Туарегов месяцами ждал.

на оф центре в годы до 22? Не поверю.

АлексВл, Спорили уже с Вами 5 лет назад. В итоге у Китайцев рост по всем направлениям.

Wiedergeburt:

на оф центре в годы до 22? Не поверю

На офф. центре. Ручка открывания капота на второй тураег. Что-то типа 3,5 месяца.

Wiedergeburt:

Это откуда такое мнение?

Динамику ВВП откройте. И динамику количества проданных авто.

АлексВл:

на продаже дешевого г-на ничего кроме г-на и не будет

Да ладно. Корейцам расскажите и японцам расскажите. Они же сразу на рынок заходили с Лексусов и Дженезисов, а не с дешевых малолитражек....

АлексВл:

вот зачем нести дичь ?
гуглим кто на первых местах по продажам в китаях

Во-первых я писал не про Китай, а про бедные страны. Китайский рынок для китайцев в явном приоритете. Это самое перспективное место сейчас для всех.

Во-вторых, очень показательно, что америкосы свои Линкольны и Бьюики пихают на развивающемся китайском рынке, на не на статичном европейском.

Wiedergeburt:

скидывайте, проанализируем глубоко.

Гугл в помощь.

Wiedergeburt:

а это совсем увлекательно. Может на нашем примере расскажете. Или очень зажравшиеся багатеи

У нас не бедная и не развивающаяся страна. Опять же гугл в помощь. Я не буду Вас международной экономике учить.

DeduliaR:

Wiedergeburt:

скидывайте, проанализируем глубоко.

Гугл в помощь.

Wiedergeburt:

а это совсем увлекательно. Может на нашем примере расскажете. Или очень зажравшиеся багатеи

У нас не бедная и не развивающаяся страна. Опять же гугл в помощь. Я не буду Вас международной экономике учить.

А сказать и нечего, только пык-мык-гугла. Все понятно, учитесь, не отвлекаю.

DeduliaR:

Как я понимаю, именно поэтому особо и не торопятся в США, понимая свое нынешнее место.

самый богатый рынок и самыми обеспеченными покупателями - и не торопятся ? Это какой-то сюр

ответ же прост. с тем говном, что было раньше - там нечего было ловить. а новые модели - уже уровень цен корейцев

АлексВл:

DeduliaR:

Как я понимаю, именно поэтому особо и не торопятся в США, понимая свое нынешнее место.

самый богатый рынок и самыми обеспеченными покупателями - и не торопятся ? Это какой-то сюр

ответ же прост. с тем говном, что было раньше - там нечего было ловить. а новые модели - уже уровень цен корейцев

В чем вы видите Сюр? У брендов есть свои ниши и свои стратегии. Я произвожу косметику. У меня есть офисы продаж в Европе и Эмиратах, но ключевой рынок для меня российский. И перспектив я вижу в Индии и Пакистане сильно больше, чем в Европе. Потому что европейский рынок давно поделен. И продвижение там дорогое и сложное.

sashokc:

они что-то знали? и подготовились?

Нет они тихонько улучшали свои тачки, пытаясь дотянуться до корейцев по качеству. Сейчас подфартило, конечно, но в этом смысл бизнеса. Если бы китайцы оставлись на уровне Джили GK, их бы даже сейчас никто не брал. Тем более по 40-50 тысяч $.