Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Advokatvlad:

Опрос. А вы реально готовы купить Geely за 40к$? ИМХО, "золотая цена" этих китайцев - ну, максимум 30к$ за полную комплектацию

P. S. Кстати, с завтрашнего дня опять погоду "хорошую" обещают! Люблю зиму

А нам грешным еще не много и совсем деваться некуда будет. Ничего не привезешь и не купишь, кроме китая. Тугелы для кашерных, а драчки с велоприводами для попроще. Посмотрите цены на все бмв, ауди и мерсы сейчас. Машине 5 лет, с пробегом до двухсотен, а она стоит, как эта Тугелла. Еще лет с десяток, я за премиум четырехлетки на всем фарше платил половину от этого +-.

Slash_85:

5. "Сам то он его максимум за 90к$ в 2020 покупал - коммерсант" - Мимо. ~90 это новый inscription/R-design в максималке (полный конфигуратор) с T6 мотором на 320 сил. Здесь же T8 на 407 лошадок (связка T6 и электромотор). Это еще +$12-13 примерно по прайсу 2020.

Похоже у нас намечается очередная "Битва двух Йокодзун" - Slash_85 против Advokatvlad

Slash_85, получается, что этот недокоммерс всего +10 за б/у хочет накрутить. Вот это гениально! Купил за 110 продал через 2 года за 120 или с торгом за 110

P. S. Через ещё года 2 можно ещё больше просить, поэтому «пирожок» надо бы попридержать

P. P. S. Хорошие были цены в 2020 году Штуки 4 можно в штатах таких сейчас с Манхейма взять

Slash_85, да, будем обсуждать цену и сравнивать с ценами в других странах и не потому что мы там не живём, а потому что там такие цены, а тут не такие цены, а могли быть такие цены, например, как цены в Польше хотя бы, смекаете? Я нисколько не предлагаю, но желаю успешной продажи и покупки в другой стране хорошей машины, всё-таки там уровень жизни намного выше, потому что они уже прошли рабство

P. S. Вещи в жизни имеют большое значение, потому что можно ездить на осле, а можно ездить на машине!

AKBAR:

за сколько свою старушку отдашь?

Ни за сколько. Вещь свой срок не отслужила и пока нужна в этой части суши, мало ли какие изменения случатся уже в этом году летом. Другой вопрос, что покупать тут не имеет смысла ничего сейчас

Slash_85:

Ну прям всё по классике знаменитых "онлайнеровских экспертов" И неликвид, и маленький мотор, и управление неудобное...
Попробую по пунктам прояснить ситуацию.
1. Вольво никогда не была "пацанской тачкой" или мечтой подростков. Не та философия.
2. Новое поколение 2 литровых Drive-e моторов довольно надежное. В Минске, со слов дилера, немало машин с пробегом 300+ купленных у нас новыми.
3. Управление через тач скрин - частично верно. С 2022 модельного года колесо прокрутки Drive Mode убрали. Но опять же дело привычки.
4. Про заряд батареи - на полностью заряженной батарее можно прокатиться до 35км чисто на электричестве. В hybrid mode она работает исключительно как вспомогательный элемент. На задней оси стоит электромотор, передняя ось вращается от ДВС. Напрямую зад и перед карданом не соединены. Ну и увидеть заряд всегда можно на дисплее. Так что всегда известно, когда можно легко уехать со светофора ))

Я 8 лет владею ХС60 первого поколения, купленной новой и часто пользовался новыми вольвами на платформе SPA, так что полагаю, что могу претендовать на некую субъективную объективность по данной марке.
2 литра 4 цилиндра не имеют особых проблем, но и выдающимися характеристиками не обладают. В машинах за такой прайс важна каждая мелочь, тем более мотор, который не должен звучать как кухонный комбайн. Старые 5 и 6 цил моторы в этом плане явно лучше подходят для премиального сегмента, куда себя позиционирует вольво.
Управление функциями авто на новой платформе очень неудобное и небезопасное, сменить температуру - клик по экрану и тянуть ползунок, ну или кликать плюс/минус на экране. Крутилка Drive mode отвечает за выбор режимов настроек шасси и двигателя, и 99% времени находится в одном положении, 1% на побаловаться и забыть как с ручным переключением автомата.
На версии Т8 не ездил, но понимаю ее плюсы и минусы. Нестабильность динамических характеристик отношу к минусам.

ХС90 выпускающейся в этом поколении аж с 2014 года уже приелся и устарел, чтобы за него отдать 100тыс .
2 литра для премиума на вторичном рынке по такой цене не уверен, что найдут своего ценителя.
В этой ценовой категории совсем другие авто играют

dendare:

ХС90 выпускающейся в этом поколении аж с 2014 года уже приелся и устарел, чтобы за него отдать 100тыс .
2 литра для премиума на вторичном рынке по такой цене не уверен, что найдут своего ценителя.
В этой ценовой категории совсем другие авто играют

Поголовная болезнь у всех с 2.0 турбо, все небольшие премиумы вроде х3, glc300, xt5, RDX, nx и тд - все двухлитровые, иногда есть возможность выбрать 6 цилиндров, а иногда нет.
Но трехрядный - видимо очень дорога им унификация

Кирюха, видел такое когда-нибудь? Машина из Германии

B5 вместо D5

https://auto.onliner.by/2023/02/23/zavod-geely-nazval-daty-vyxoda ... -i-monjaro

За ~34,5К$ за 7ми местную не совсем плохой вариант в нынешних реалиях