Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Кирюха:

Если бы сейчас нужно было менять авто, я бы наверное, вспомнил молодость и поехал за бэушкой в Германию, чем отдавать по 50-100к за китайца.

Так все и делают у кого виза и опыт покупки есть. Ты же сам прекрасно понимаешь, кто именно тут СЕЙЧАС покупает китайцев за эти сумасшедшие суммы. Пускай даже 30-50к$ будут стоит, всё-равно это всего лишь ноунэйм без дилера здесь

El_Nino:

Так, для понимания вопроса:

поддельного адидаса тоже могут продавать больше чем настоящего
но Тесла продается на многих рынках, а компании с трудночитаемым названием пока такого не светит

Сергей13:

El_Nino:

Так, для понимания вопроса:

поддельного адидаса тоже могут продавать больше чем настоящего
но Тесла продается на многих рынках, а компании с трудночитаемым названием пока такого не светит

Я не фанат китайского и вообще автолюбитель, так как езжу мало и темой интересуюсь мало, но BYD - очень известный бренд среди электромобилей. Это не Джак и даже не Джили.

Если по теме ветки - приобретаю себе Volkswagen Tiguan II рестайлинг, 2021 год.

До этого кроссовера не было. Были японские седаны и когда-то очень давно Ситроен Ксара Пикассо, так что опыт вождения чего-то повыше и побольше тоже был.

Буду курить разные форумы и прочие Дром.ру, но может кто-то выскажется.

Решение спонтанное. Сел в Тигуан, прокатился и прям-таки влюбился в авто. Прям зацепило.
Катаюсь в городе, иногда дача (зимой не езжу).
Ходовые качества авто, полный привод и т.п. - не надо.

Сергей13:

для китайских - да, но например тесла делает их не только в китае, но и у себя на месте

CATL производит батарейки для всех автопроизводителей. Для всех, это значит, для Tesla, VAG, BMW, Ford, Volvo, Hyundai/Kia.

Вот тут хорошая картинка по теме.

код выделить все

Rank Company 2022 Market Share Country
#1 CATL 34% China
#2 LG Energy Solution 14% Korea
#3 BYD 12% China
#4 Panasonic 10% Japan
#5 SK On 7% Korea
#6 Samsung SDI 5% Korea
#7 CALB 4% China
#8 Guoxuan 3% China
#9 Sunwoda 2% China
#10 SVOLT 1% China

Заметьте, у китйских производителей 6 мест в первой десятке с суммарным процентом 56%. Это в мире.

Сергей13:

Bacёk, я всегда думал что Тесла вместе с Панасоником сама для себя делает батареи

Добавлено спустя 1 минута 6 секунд

% в мире - я писал на примере поддельного адидаса, я не думаю что это показатель качества.

Давно уже не так. CATL — основной поставщик теперь. Года два назад, когда Панасоник стал не справляться с массовым производством. Более того, CATL теперь поставщик и очень многих других мировых автопроизвоителей.
БМВ и Ford не думаю, что будут ставить на конвейер "поддельный абибас".

Более того. У CATL очень много своих разработок в этой области. Патенты, исследования, прототипы. Промышленные образцы. То есть CATL — это уже давно не просто контрактный производитель. А реально крутой игрок на рынке, во многом впереди планеты в разработке.

Сергей13:

на большой американский рынок их никто не пускает

В Европе их тоже нет. Клепают, что-то там у себя и продают. Умудряются даже здесь закрепляться без оф. дилеров.

Bacёk:

CATL производит батарейки для всех автопроизводителей. Для всех, это значит, для Tesla, VAG, BMW, Ford, Volvo, Hyundai/Kia.

Как будто этого никто не знает тут, кто в этой теме плотно сидит. И что? Ну, производит и пускай пока что производит. Там дешевле производить. Теперь хотя бы понятно, почему эти устаревшие батарейки долго не живут. В зависимости, от эксплуатации - 5-10 лет в лучшем случае. Потом их надо заменить, что автоматически равно 70-80% стоимости всего автобарахла, которое так хорошо экономило деньги, ага А если меня не интересует ресурс 5-10 лет? Зачем мне через 5-10 лет менять хорошую машину?

Bacёk:

Более того. У CATL очень много своих разработок в этой области. Патенты, исследования, прототипы.

Давышо Серьёзно что ли? Какие там разработки ещё? 2 000 км без зарядки едут уже? Не едут. Хорошо, автозамена есть? Есть, но пока только в Китае в режиме теста работает. Потом это всё будет очень дорого стоить и уже сейчас видно, что МАШИНА - станет роскошью по подписке, иначе все эти автопроизводители тупо обанкротятся, т.к. некому это всё будет покупать, с таким громаднейшим ростом нищего населения планеты + ИИ наступает, короче РАБоты не будет

P. S. Даже не спасает ресурс +20%, от общего ресурса, для перераспределения убитых ячеек, всё-равно дохнет батарейка быстрее машины

Advokatvlad:

В Европе их тоже нет

уже есть. не ври

По данным аналитиков французской Inovev, в первые 9 месяцев (2022) в Европе продано около 155 тыс. китайских машин — 1,4 % рынка, почти вдвое больше, чем было продано в 2021 году (порядка 80 тыс.). При этом почти половина проданных моделей были электромобилями — на рынке электротранспорта доля составляет уже 5,8 %

Sportgastein, 01.2023

летом видел 2 раза в Италии, одну в риме на итальянских

вторую - не рассмотрел

походу продается то, что не украдено

Advokatvlad:

2 000 км без зарядки едут уже?

ты на своей вольве не вынимая столько проедешь ? из раубич до минска
тебе 200км - за глаза, на том же электро мерсе Б

Abdulla:

Сел в Тигуан, прокатился и прям-таки влюбился в авто. Прям зацепило.
Катаюсь в городе, иногда дача (зимой не езжу).
Ходовые качества авто, полный привод и т.п. - не надо.

китайца тогда, если не нужны такие вещи
4х4 - на суве вещь, раньше думал что не надо, пока не поездил

Сергей13:

это второй полстар, это не китаец,

это Geely Auto Group

Сергей13:

но не китайский бренд, это вольво

Запиваем водой. Это уже разработка под Джили
Легковая Вольво здохла, перешла под контроль Джили

Polestar - создана Жыли и легковой Вольво. А Вольво принадлежит кому ? Жыли

Сергей13:

на большой американский рынок их никто не пускает

Он уже давно не самый главный рынок. Самый главный рынок - это Китай. И местные всеми способами выкуривают из него других производителей.