Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Кирюха, что и требовалось доказать. Volvo - надёжная машина, а дизельная Volvo ещё и деньги каждый день экономит, но есть те, кто покупает бензин с алкотестом для жены (выше)

P. S. Ты хотел V90, смотрю я сейчас на них и они какие-то страшные стали у населения, раньше были красивые, когда новые мне тоже нравились

P. P. S. Хром у всех марок после 2-ух зим облазит, там же не настоящий хром, как бампер на Волге 24, а тонкое напыление на пластике, конечно оно будет облазить после зим с солью, чтобы этого не было, надо было в плёнку закатать эти элементы и всё

Сергей13:

дизель воняет и тарахтит

До сих пор не воняет и не тарахтит. У дизеля сладковатый приятный запах, когда сажевый фильтр не вырезан и не забит. У Volvo он постоянно самоочищается, называется - регенерация сажевого фильтра. А вот бензин действительно воняет и тарахтит

Сергей13, и шотамувас забензин? Давайтевместепосмеёмся

Advokatvlad:

Хром у всех марок после 2-ух зим облазит

ну не всех. У машины, производства компании, владеющей Вольво, не облазит.
Во всяком случае после двух наших зим не облез. Сейчас будет 3-я зима, побачым.

Будет 4 зима, нет вопросов ни по хрому, ни по кузову. Как ни странно, но надо зимой меньше мыть машину.

Advokatvlad:

а дизельная Volvo ещё и деньги каждый день экономит

Ржу в голос. Когда стоит в гараже?
Дизель при покупке дороже, обслуживание дороже. Так что ты со своими пробегами в минусе. Но может когда 15 лет проездишь, выйдешь в нуль.

AKBAR:

Кирюха:

Бесят струйные омыватели, я бы поменял на веерные, но их нет.

Как нет? Я себе на xc70 менял, даже с подогревом .

А вот на XC60 их, увы, нет.
Я сам не понимаю почему, возможно, из-за расположения.
У семидесятки они на капоте, а у шестидесятки - под капотом.

Сергей13:

Но дизель воняет и тарахтит

Совершенно точно не воняет, если речь про запахи в салоне/багажнике и т.д.
Что касается тарахтения - на моем вольво неприятный для меня тракторный звук двигателя происходит только в момент когда плавно трогаешься с места, примерно пол-секунды, потом включаются турбины и все становится хорошо.
Если трогаться более резво, звук сразу хороший.
На ходу разницы с бензиновым двигателем нет, а на разгоне 5 цилиндров звучат потрясающе.
Но это вкусовщина и субъективизм, конечно.

По поводу хрома, могу всем высказавшимся сказать, что минская эко-friendly солька с песочком не чета московской жидкой химической дряни, которой обильно поливают здесь все вокруг.
На моей е39 4 года в РБ с хромом все было ОК, в Москве помутнел и вспучился за одну зиму.

dendare:

Исправные дизеля Евро 5 и тем более Евро 6 с мочевиной не воняют совсем.

Сладковато кислый запах, если машину заводить в помещении, а не на улице. Так работает современный дизель 5/6. У кого там что воняет, надо купить не шрот из ЕС, а новую машину У Volvo дизель Евро 5 без мочевины. А, кстати, может быть специфический запах гари, когда включилась очистка сажевого фильтра, он очень сильно разогревается, чувствуешь, если выйти из машины и на улице нет ветра. Не сильно, но есть такое.

Кирюха, зачем тебе веерные форсунки, если эти прекрасно работают на скорости? У меня были веерные форсунки на другой машине и они хуже, чем эти. Не забывай, что твои форсунки с подогревом тоже

P. S. Масло в муфте не меняй, это такая конструкция насоса и «сопли» есть абсолютно у всех у кого такой насос на машине стоит и ещё по этой причине ни у кого он не сломался, ты шо форумы не читаешь по этой теме, этот насос очень живучий и супернадёжный!

Морж:

Дизель при покупке дороже, обслуживание дороже. Так что ты со своими пробегами в минусе. Но может когда 15 лет проездишь, выйдешь в нуль.

Стало прямо интересно и посчитал.
Новый ХС60 с мотором D5 (мой вариант) стоил на 90к дороже, чем такой же с мотором Т5.
Мой пробег сейчас 133 000 км
Средний расход D5 у меня 8 литров.
Средний расход Т5 пусть будет 11 литров, не меньше точно для моего цикла.
Средняя цена 95 бензина за все время 44,5 руб/литр
Средняя цена ДТ за все время 46 руб/литр

Итого расходы на топливо:
Бензин 1330 * 11 * 44,5 = 651 035 рублей
ДТ 1330 * 8 * 46 = 489 440 рублей
Выходит, что дизель сэкономил мне 161 595 рублей, но за вычетом 90 000 рублей на которые он был дороже при покупке, получается 71 595 рублей за 8 лет или примерно по 9000 рублей/150 долларов в год.

ТО дизель/бензин у ХС60 стоит примерно одинаково.

Мой вывод - экономия призрачная. Если бы не классный вольвовский дизель, я бы расстроился, что не взял бензин.
И на будущее никакого экономического смысла в дизеле лично для себя не вижу.

Advokatvlad, так что насчет экономии у меня для тебя плохие новости
Чтобы просто выйти в 0 с учетом первоначальной разницы в стоимости, тебе нужно больше ездить, а именно до 75 000 км.

Advokatvlad:

Кирюха, зачем тебе веерные форсунки, если эти прекрасно работают на скорости? У меня были веерные форсунки на другой машине и они хуже, чем эти. Не забывай, что твои форсунки с подогревом тоже

Мне не нравится как они работают. А в сильный мороз, благо, у нас такой нечасто бывает, жидкость становится густая, и они просто писают на стекло тонкой струйкой.
Поэтому все владельцы ХС70 их меняют на веерные.
Я где-то слышал, что Вольво не ставит веерные форсунки якобы потому что они считают их небезопасными, мол стекло на какое-то время полностью покрывается омывайкой и снижается обзор. Если это так, то это глупость несусветная, потому что куда хуже на скорости в мороз получить размазанную по всему стеклу тонкой струйкой омывайки грязь.

Advokatvlad:

Какая шушера

Смеюсь в голос, спасибо, поднял настроение.

Шушера однозначно, но если речь про выгодную покупку, то в принципе и неплохой город, культурная столица, где жил и творил Франциск Скорина, да?