Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

DeduliaR:

Какой-то дурной спор. Какой смысл сравнивать корейцев с БМВ, если за цену БМВ покупается два корейца, как правило, в том же классе? А если брать заряженные версии, то и три.

Я не сравнивал. Тут у человека, корейцы лучше Вольво, без привязке к цене. Ор - выше гор.

DeduliaR:

А вот в цивилизованном мире, когда после немецкого люкса смотришь Лексус, Дженезис или Линкольн - все вообще не так уж и однозначно.

Цивилизованный АВТОМОБИЛЬНЫЙ мир - это кто? ЮСА и Арабы?
Спасибо за поднятое настроение. В Дагестане или Чечне - камри 3,5 - классный автомобиль.

DeduliaR:

У немцев все еще остаются козыри в виде самых заряженных версий на 500 лошадей, но большинство - это средние версии "как вы любите"

Да без разницы. Не всем надо самый огромный паркет с самым огромным движком. У всех разные задачи.
У меня в киа была и вентиляция, и панорама, и круговой образ, и опции безопасности и там еще всяких мелочей.
Но ужасно бесило, как работает связка коробка и мотор. Или что машина, как корова на льду. В БМВ такого нет. Да, и 2,5 атмо на 194 силы, против 2.0д на 190 сил, разница в 2-2,5 с до ста.
Т - технологии. Или проворачивающиеся вкладыши в корейских движках, задиры, разваливающиеся каты.
Не ощущаю никакого дискомфорта от неналичия этих опций. Вообще пофигу. В тоже время, поездив на днях на старом БМВ, без БК доступа и камеры - да, такое себе. Подобного авто уже не хотел бы.

DeduliaR:

Когда в машине нету половины функций идущих у конкурентов чуть ли не в базе. Хваленый X7 на фоне Навигатора или Гранд Вагонера, как по мне, так обмылок

Главный вопрос, нужны ли они. И как реализованы.
Не, ну если исключительно на форуме померяться спеком опций - то ок.
Мне Х7 и Х5, даром не нужны. В Сегменте паркетов макс Х3 начиная от 3.0д и дальше.
Но интересна статистика продаж по сравнению с Навигаторами. Интересно, почему они в европе никому не нужны от слова совсем?

Морж:

Мы говорим про старенький китайский Вольво, и современный Хёндэ.

Так-с. Говорили же вроде про прошлый Хундай и прошлый ХС-60.

Цивилизованный АВТОМОБИЛЬНЫЙ мир - это кто? ЮСА и Арабы?

ЮСА с Канадой, Арабы (весь залив), Китай. Да это рынки на которых представлены 99% мировых брендов, в отличие от Европы, которую многие марки обходят стороной

Но интересна статистика продаж по сравнению с Навигаторами. Интересно, почему они в европе никому не нужны от слова совсем?

Ну вопрос, нужна ли Европа Навигатору - маленькая, узкая... Дорожная сеть при царе горохе строилась )))

Скептик, https://carsalesbase.com/us-large-suv-2022-h1/
Конкретно Х7 обходят Эскалейд и Вагонер из одноклассников. Думаю, скоро подтянутся новые ЛХ и Секвойа, которые 12 лет не обновлялись )

Но явно такого доминирования у БМВ на конкурентных рынках нету, как у нас

О
Заявка на победу

Морж:

Не знаю, какое прошлое Вольво.

Всё ты знаешь и всё ты понимаешь. Да, 2019 для кетайце-корейца - это, как 10 лет для Volvo 2014!

Морж:

Они меняются раз в десять лет.

Так нет смысла чаще менять, потому что никто не продаст хорошую Volvo 2-3 лет. Сам посмотри какие пробеги на них в ЕС, от 160 000 км, а то что тут пишут 50-90к - сказки, все пробеги скрученные естественно. А вот выпускать кетайце-корейца раз в полгода - это норма, ведь за 8 лет он тупо развалится и там придётся заменить всё, чтобы дальше хотя бы заводился и ездил кое-как пыхтя-дымя.

Морж:

Даже ничего гуглить не буду.

Ожидаемо, когда нет доказательств

Морж:

Китайцы за 90-120К ойро.

Причём здесь китайцы? Сейчас такие цены на Volvo, нет денег проходи мимо, что ты и сделал пересев на велосипед

Морж:

Это ужас.

Не ужас. Нормальные цены, в связи с теперешней ситуацией, главное что машину можно купить за 1-3 месяца, если есть деньги естественно!

В шоуруме поясняют: «В наличии нет ничего, только под заказ дизельные XC60 (в хорошей комплектации стоит около €90 000 из расчета) и XC90 (от 115 000—120 000 евро в эквиваленте). Все индивидуально: ждать придется от месяца до трех. Предоплата — половина стоимости. Автомобили продаются как в лизинг, так и в кредит».

Морж:

Кореец лучше, мощнее, кому надо еще и электро.

Точно? 100%? Просто у Volvo тоже есть ЕЩЁ мощнее и электро, но дороже, потому что ЛУЧШЕ! Ты же не оспариваешь, что Volvo лучше Лады Приоры (кетайце-кореец жены, древний, 5-ти летний, видавший все белкозимы, ржавый тарантас)?

P. S. Едем на СТО, делаем диагностику машины твоей жены, поднимаем на подъёмник и смотрим, что там уцелело, потом с моей машиной также, потом этот же механик выносит вердикт по обеим машинам, кто выиграл, тот оплачивает диагностику и прощается с 1 000$? Идёт такое? Я то уверен, а ты, если соскочишь в очередной раз, то фу-фу-фу

P. P. S. А, кстати, выложи сюда список запчастей для ТО. Посмотрим какое ей масло льют и какие фильтра ей ставят, небось какую Комму и Пурфлюкс

Тугелла таже Вольво, только в два раза дешевле и немного лучше, переплачивать за шильдик полный бред.

Надо признать что корейские автопроизводители полностью слили конкурентную борьбу китайцам. Двигатели устаревшие, железо тонкое, в оделке салона более дешманские материалы.

Advokatvlad:

Больше не Volvo

Почём там кетайце-корейцы?

dojoarcher:

Китайцы похожее клепают уже давно.

Никто с этим не спорит, только сколько тот кетайце-кореец прослужит теперешний? 8 лет без поломок по 8 белкозимам проездит? Сколько обновления на него будут приходить? На мою машину шведы до сих пор обновления выпускают (CEM, ECM, IHU и т.д.). Так что не надо рассказывать сказки про кетайце-корейцев. У моего знакомого есть червяк 8 летний, там уже почти всё развалилось. Покупайте на здоровье, не обляпайтесь

Не меньше, чем все остальные.

ПаниВалевская:

Тугелла таже Вольво, только в два раза дешевле и немного лучше, переплачивать за шильдик полный бред.

Добавлено спустя 9 минут 35 секунд

Надо признать что корейские автопроизводители полностью слили конкурентную борьбу китайцам. Двигатели устаревшие, железо тонкое, в оделке салона более дешманские материалы.

Как только догонят китайцы до качества остальных лидеров(или у остальных качество сравняется с качеством китайцев), капец будет таким производителям. Я посматриваю в китае ценники на те же электрички и их качество: европейцы, остальные азиаты, американцы просто где-то "чистят картоху в ближайшем сарае".

Advokatvlad:

dojoarcher, вот есть Андроид (кетайце-кореец) и iOS (европеец/американец/японец), тебе охота «сидеть» на Андроиде, когда есть iOS?

кабздох, я бы тоже сейчас Тойоту купил, если бы выбирал себе машину на 15 лет. Мне нравится LC300

Volvo тоже ещё пока делают долговечные машины (инфа от официалов, специально узнавал, ухудшили ли качество, сказали не ухудшили, но что-то я сомневаюсь, ведь много всяких «финтифлюшек» бесполезных появилось, которые могут глючить со временем)

Морж, я начинаю сомневаться, что у твоей жены, вообще, есть машина, скорее всего тоже велосипед, но если всё-таки есть машина, то на «зиме круглый год катает» с 201X ради экономии?

P. S. Сделай хоть одну фотку в доказательство

Блин, ты сравниваешь вещи разных уровней.
По электричкам запад с условно "тойотами" "просрали все полимеры". А учитывая, что Маск выложил все наработки по тесле в открытый доступ и китайцы довольно успешно и быстро их все изучили и внедрили, современный европейский автопром - это какой сони-эриксон с полусдохшим аккумом и вываливающимися кнопками, а китайский автопром - это последний самый навороченный айфон.

Твоя вольво уже не торт давно.
Когда-то было качество, стоимость и бренд.
Сейчас остался только бренд и стоимость.

Морж:

Фотку чего?

Фотку машины твоей жены, а то у меня возникли подозрения, что у неё тоже велосипед Я уже боюсь предполагать, что старая покрышка, от колеса велосипеда, надета на рулевое колесо, вместо чехла, как у таксистов, что же, как вариант сэкономить и получить не затёртый руль (а женщины любят ездить зимой в перчатках в машине, тем более, если нет обогрева руля у неё) при продаже

dojoarcher:

Твоя вольво уже не торт давно.

Моя как раз таки торт, а что там нового наизобретали мне мало интересно сейчас, т.к. я менять ничего не планирую, меня и так всё устраивает, ибо есть абсолютно все функции и камеры, и навигация, и подогревы (руль + лобовик + сиденья), и адаптивный би-ксенон с подсветкой поворотов на маленьких скоростях, и парктроники (передний + задний), тонировка заводская, адаптивный круиз контроль, City Safety (технология автоматического торможения, которая помогает уменьшить или избежать дорожно-транспортных происшествий), 8 подушек безопасности (привет, Тугелла ) + пассивная безопасность (3 пиропатрона на сиденье), электропривод сидений с достаточно большим диапазоном регулировок + поясница (сиденья из гладкой кожи со спортивной поддержкой сидушки и спинки, очень удобные, т.к. у Volvo одни из лучших сидений). Это основное, что меня интересует в машине. Остальные опции, которые есть, ещё можно долго перечислять, но они мне малоинтересны, хватит на ещё одного кетайце-корейца жены Моржа (если он у неё действительно есть или она у него ). Главное - это не бензин (привет, Тугелла 2), а дизель естественно. Полный привод и расход по трассе 5.6 на 100, а в городе 7.3 при средней 32

Расход топлива Volvo XC60 D5 в городе:

егоркаs, качаешь карты отсюда на флешку (у меня Sensus Navigation (2014 - IHU) и они устанавливаются на ЖД в машине, через порт USB в подлокотнике. Также у меня установлена ещё и Интернет навигация (Online). Поддержка голосового ввода адреса. Всё работает отлично. Карты от компании Here, которые прекрасно работают по Европе

P. S. Можно установить новый сенсорный монитор большего размера и с беспроводным Apple CarPlay, но мне это не надо и так работает всё отлично!