Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Скептик, да нет я к тому что есть разные потребности. Аутлэндер - большая японская тачуа за мало денег. Бооьшинство его покупателей - старперы которые некуда не спешат или отцы семейств. Им этих 2 литров за глаза.
Чисто идеологически это скорее Вэн, чем Сув в нынешнем виде.

Про бус вопроса не понял. Даже с 2 детьми СУВ уже маловат. Я раньше писал. Не придумал как комфортно ездить с двумя детьми и тещей даже в Х7

Скептик, , жду третьего

7 с копейками и 11,5 - это не то что разница - это пропасть.

Пропасть, если стать рядом и стартовать со светофора. Потешить самолюбие и уткнуться в следующий светофор.

В каком моменте она реально проявляется? Тут много пишут про управляемость и динамику, как будто для СУВА это ключевые факторы выбора. Я, например, до офиса в Москве делаю меньше 10 поворотов (не считая развязок с плавными поворотами). В каком месте я на этом маршруте должен почувствовать разницу между 7 секундами и 11,5?

В общем я бы выбирал по критериям
- Размер
- Комфорт
- Оснащенность
- Динамика и управляемость

Примерно так. Мое Имхо, конечно. Вот поэтому для меня, например, X6 F16 - лажа. Да он резвый и управляемый. Но при этом он маленький, дерганный и жесткий... С точки зрения "перевезти 5 человек в Крым" Оутлэндэр будет логичнее. Там и люди с чемоданами сядут и подвеска будет мягче. И водитель дергаться не будет с каждого светофора...

p.s. А... Еще может быть проходимость. Но это вообще черт знает кому важно

Скептик:

Тогда лучшее авто Лада Ларгус?

Да. У меня сейчас то ли 4, толи 5 штук. Уже запутался.

Что подразумевается под словом "комфорт"?

Комфорт для пассажиров. Мягкая подвеска, плавные переключения, равномерный разгон. Тот же X6 провоцирует притапливать. Водитель получает, конечно, от этого кайф. На деле это куча резких разгонов и торможений. Пассажиры вместо этого кайфа получают ощущение поезди к маршрутке в час пик

А лучше всего самолет. На таком расстоянии 5 человек с удобством никуда нормально не влезут. 4 - да.

Это да.

Я вообще не хочу сказать, что динамика и управляемость не важна. Я хочу сказать, что странно их ставить на первое место в темы про СУВы.
На примере Х6 я хочу показать, что моей жене он нахер не нужен. Мы могли взять ей C класс или Тройку. Там бы места было бы примерно столько же, динамики было бы больше, а стоило бы все это меньше. Но пересаживаться с ML на седан ей было просто впадлу.

Короче все эти скоростные СУВ, вроде моих туарега или X6 - они только для понтов нужны. Логики в них особо нету. В моем случае за те же деньги можно было взять V класс + тройку. Но я, к сожалению, туповат.

DeduliaR:

АлексВл:

с 2.0 ???
откуда такие сказочники берутся
если чо на аутах 6 лет. 2.0 - для малохольных или пенсов, 2.4 - можно ездить, 3.0 - "пушка" из 2000х
чтобы это ведро с 2.0 на вариаторе хоть как-то разгонялось быстрее Жигулей с 1.6 - его надо прошить

Мне просто интересно, как люди ездят на новых Мультиванах за 80$ с разгоном под 15 секунд?
Все относительно. Человек нормально написал - тачка выполняет свои функции.

Да?
Написал что динамика и прочее нормально с полным салоном и багажником.
Там вообще нет динамики
Тому кто придумал ставить 2.0 с вариатором надо гвоздь в голову. Это явно русские дилеры постарались.
Ибо никакой разницы в производстве , моторы близнецы 2.0 и 2.4

DeduliaR:

Разве его не тупо в налог вписывали?

Нет. Это же 2.0
Он до 150 лс

вместо А45 есть GLS

АлексВл, предлагаю прокатиться со мной и поболтать на тему тяговитости мотора и как его тяги страшно не хватает в городе и в потоке на трассе. Готов прокатиться на вашей тачке, чтобы вы меня окончательно убедили, что я старый пердун и пенсионерю от светофора до светофора.
Если что, это меня когда-то забросали помидорами гнилыми за то, что я по Москве и окрестностям гонял шо дурной. Была и новость соответствующая в разделе авто. Это я до Москвы обычно за 6 часов из Минска доезжал. Так вот, стиль вождения мой конечно слегка спокойнее стал, но в пенсионеры рано списывать. Ещё раз: нормальная тяга с этим мотором! И да. Я аут себе брал не на гоночном треке гонять, а с комфортом путешествовать большой компанией и месить иногда грязь, выбравшись на рыбалку какую-нибудь.
А сказочников и теоретиков тут хватает, согласен. Но это не про меня
Касаемо Лексус nx. Хорошая машинка, стильная, комфортная, пушка-гонка. Но, в салоне тесновато, багажника нет! Расход ого-го, и внимания слишком много привлекает. Да, аут скучен, прост как топор, но он вместительный, экономичный и с хорошей проходимостью. И брал я его не на гоночном треке гонять, а передвигаться с комфортом на большие расстояния большой компанией. Эти цели он выполняет на все 100 и кому он нужен для этого же - всем рекомендую! Не бойтесь мотора 2.0 и вариатора, не так страшен этот черт, как малюет его АлексВл))

Maxsimo:

Не бойтесь мотора 2.0 и вариатора

подкопите трохан денег, всего 3000бын и возьмите 2.4, чтобы потом не кусать себя за жо локти

Скептик:

Maxsimo:

Касаемо Лексус nx. Хорошая машинка, стильная, комфортная, пушка-гонка. Но, в салоне тесновато, багажника нет! Расход ого-го, и внимания слишком много привлекает.

Теперь все стало на свои места.

А у меня вот здесь все сложилось

Короче все эти скоростные СУВ, вроде моих туарега или X6 - они только для понтов нужны. Логики в них особо нету. В моем случае за те же деньги можно было взять V класс + тройку. Но я, к сожалению, туповат.

Туареги для понтов нужны, оказывается. Скоростные туареги особенно.

DeduliaR:

Хотя, Скептик, наверное все может разложить по полкам

А что тут раскладывать.
Лучше мотор, подвеска, отделка, лучше мультимедиа, шумка и тд. И вот разница в цене не кажется уже такой большой. Скажем так, я это уже выстрадал. Другой вопрос что где взять эту разницу если их нет. Вы поездите на этой Санта Фе, а потом уже так категорично заявляйте.