Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Подвеска на нем - гавно. Особенно для паркета. Решения в целом такие, как слепили из деталей в гараже. Как получилось - так и получилось.
Красивенький и классненький для обывателя... да и то, пока тот не начнет приглядываться внимательнее и пользоваться.
Ну и вишенкой на торте ржавчина на новом авто

DeduliaR:

Да это дешманская поделка.

Скептик,

Извините, но что вы за дичь втираете.

Ничего я не втираю. Я пишу о том, что китаец с точки зрения владельца такое же примерно шило как и любой СУВ за 25 тысяч. Более менее едет, более менее рулится. Где-то сэкономили, где-то пустили пыль в глаза. Пыли тут больше. Цена шикарная. Логика у его покупателя будет ровно такая как и у Вас - "Нахрена мне брать Рав4 или Тигуан, которые в 1,5 - 1,8 раз дороже, а едут так же".

У Вас селтос, если я правильно понял?

А самый прикол у этих китайцев это найти на нее запчасти и кузовщину.

ХЗ. Глянул атлас. Вся кузовщина основная 5 дней под заказ.

Подвеска на нем - гавно. Особенно для паркета

Любопытно послушать спецов, в чем его подвеска хуже прямых конкурентов. Допускаю, что это возможно. Но пока, блогеры вроде Ильи с ютуба или АлексВл ничего объяснять не хотят. Стандартные фразы. "Китай, говно, болтики заржавели". Если ты считаешь себя спецом, разложи аудитории на пальцах на сравнении с другими авто, какие проблемы должны вылезти на Хавале у первого владельца.

Скептик:

Если все сводится к пластику, то я и не знаю, что сказать.

Я так понимаю, что у Вас все сводится к стандартной

сравнить тойоту с чайнами ноунеймом, который по лекам слепил из г-на и палок подделку под авто, полный бред.

Две страницы добиваюсь - распишите где говно и где палки. Чем этот Хавал отличается от остального бюджетного автопрома.
Ровно такие же песни 10 лет назад пели в телефонной индустрии.

DeduliaR:

Любопытно послушать спецов, в чем его подвеска хуже прямых конкурентов. Допускаю, что это возможно. Но пока, блогеры вроде Ильи с ютуба или АлексВл ничего объяснять не хотят. Стандартные фразы. "Китай, говно, болтики заржавели". Если ты считаешь себя спецом, разложи аудитории на пальцах на сравнении с другими авто, какие проблемы должны вылезти на Хавале у первого владельца.

Я далеко не по блогерам сужу. Львиная доля их - балбесы с камерами, которые дальше буклета не знают ничего.
Я смотрел до Ильи десятки обзоров, где в основном "ублажали" этот "хароши багаты" недопаркет. По факту ноль толковой инфо.

Если ты считаешь себя спецом

уже достаточно написано. У того же Ильи в видео есть вполне норм замечания.
Стоит иногда методичку почитывать, а не строчить простыни глупые.

Скептик:

Покупатели новой авто за 25к, они же как раз такие.

А кто из потенциальных покупателей перед покупкой авто досконально старается разобраться в том, что покупает? Правильно, единицы.
Основная часть клюет на блестяшки, няшки и песни дилера. Им сказали, что это паркет, пашти Q7, плюшак мешок... он и понес грошики в потном кулачке дилеру.

DeduliaR:

почему она должна развалиться раньше всех.

Хватит фантазировать и приписывать мне то, что я не писал. Соберитесь.

Скептик, Очень странный пример, учитывая статистику поломок Киа и БМВ. Он, скорее, говорит о наличии стереотипов, не подтвержденных сухой статистикой.
Расход и динамика видны на тест-драйве.

Про копирование к чему? Вы как считаете, китайцы берут Киа, разбирают и делают такие же рычаги в подвале?
Там речь о переманивании кадров, о покупке оборудования, о налаживании тех. процессов. Это огромные корпорации.
Сами "решения" в 90% покупные. Их мало кто сам производит.

dojoarcher:

Хватит фантазировать и приписывать мне то, что я не писал. Соберитесь.

Вы написали про дешманский Китай. Я ХЗ, что вы в это вкладываете.

DeduliaR:

Скептик, Очень странный пример, учитывая статистику поломок Киа и БМВ. Он, скорее, говорит о наличии стереотипов, не подтвержденных сухой статистикой.

Ага, погуглите проворот вкладышей КИА 2.4 и задиры цилиндров 2.0 КИА.
Стереотип про ломучие бнв, это к дальнобоям из Воронова, которые купили усосанные 60ки с полляма пробега.
Мой батя двигает на 70-м кузове уже 8 лет, проезал под 200к, общий около 250.
В машине не ломалось можно сказать ничего.

DeduliaR:

Вы как считаете, китайцы берут Киа, разбирают и делают такие же рычаги в подвале?

Я сомневаюсь, что китайцы вообще что-то копируют у киа, потому что свои подделки под моторы они сами скопировали у мицу в свое время.

DeduliaR:

Там речь о переманивании кадров

И эти кадры из БНВ стоят в очереди в условный хавал и джак, бнв же нищая корпорация, что все инженеры сбегают к китайцам за длинным рублем. Пишите ЕСЧО.

DeduliaR:

о покупке оборудования, о налаживании тех. процессов

Это вообще к чему? Купите оборудование можем и мы с вами (условно), только это не сделает нас автопроизводителем со 100 летней историей.

DeduliaR:

Сами "решения" в 90% покупные. Их мало кто сам производит.

В плане?
Где покупают решения бнв, ваг, тойота и другие?
Китайцы не сделали ровным счетом НИ-ЧЕ-ГО. Даже такая контора как жыли, это лицуха тойоты и вага.
Сейчас вкинулись в вольво и ставят на ту же тугеллу двигателя вольво.
Не будь все этого, так же и не было бы китайцев.
И в целом свистелки-перделки, особенно криво работающие, сделать дешевле, чем нормальный мотор и подвеску.
Код писать дешевле выходит.

dojoarcher:

вот "перделки" на них от кхетайцев.

Перделки - это навесное, имеет ввиду?

И в целом, чудес не бывает.

АлексВл:

Какая лицуха?
Все честно украли

о, даже так. Думал, что купили.

Скептик:

Ага, погуглите проворот вкладышей КИА 2.4 и задиры цилиндров 2.0 КИА.

/
Блин, есть статистика. Вы сейчас делаете стандартные ошибки выводя общее из частного.

И эти кадры из БНВ стоят в очереди в условный хавал и джак, бнв же нищая корпорация, что все инженеры сбегают к китайцам за длинным рублем. Пишите ЕСЧО

Зачем все. Ключевые. Дизайнер у Хавала, например, немец из Лэнд Ровера. Можно дальше капнуть, но уверен, там будет достаточно стафа с опытом. Рыночные отношения, все такое.

Это вообще к чему? Купите оборудование можем и мы с вами (условно), только это не сделает нас автопроизводителем со 100 летней историей.

Производителем со 100-летней историей не сделает. Одним из лидеров рынка через определенное время - вполне. Вот благодаря таким поделкам как Jolin. Смотри пример Xiaomi или Vivo.

Где покупают решения бнв, ваг, тойота и другие?
Китайцы не сделали ровным счетом НИ-ЧЕ-ГО. Даже такая контора как жыли, это лицуха тойоты и вага.
Сейчас вкинулись в вольво и ставят на ту же тугеллу двигателя вольво.

На стороне покупают решения. Подвеску ту же. Многое из ходовой. Резину.
В этом как бы и смысл современной экономики. У технологий есть своя цена. Можно развивать их самим как СААБ или Вольво, а можно купить СААБ или Вольво и получить доступ к тем же технологиям и патентам.