Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

dojoarcher:

Еще раз повторюсь: гугл вам в помощь.

А еще
в гугле говорят
что кур доят

DeduliaR, не к Вам было, но Вы подтвердили что все это жахи при покупке в слепую и потом не смотреть за авто.

- Кардан. Восстановили, поменяли резинки. За все около 300$
- Стандартные ТО - масла, фильтра. Ну хз - 100$ за одно. Делал на сто, которую ребята с Атлант-М открыли
- ЕГР тупил. Вырезали. Чипанули до 300 ЛС. 150$

Собственно все расходы за 5 лет. Еще диски с зимней резиной купил 17-й. Около 500 долларов. БУ с остатком 8 мм.

Купить машин за тридцон, как вы говорите, а следом буэшную резину с "остатком 8мм"...
ЕГР вырезать и чипануть до 300 л.с....
восстановить кардан за 300...

Теперь утверждение, что 90% машин на рынке в огне понятны.

Zloy, Нравиться ездить на 7-летнем гольфе вместо 10-летнего туарега - я Вам мешать не буду.

Zloy:

ЕГР вырезать и чипануть до 300 л.с....
восстановить кардан за 300...

И? Какие в этом проблемы?

АлексВл:

Тормоза новые по кругу - ну 500 баксов, если АТЕ ставить
Это что дорого ?

Как бы да. Диски менял с колодками менял, но не помню, чтобы это сильно отличалось от других авто.

Может заодно расскажете, почему я вообще должен "заглядывать в тормозную"?
Вот товарищи выше открыли глаза. Оказывается, за ней нужно следить и любить

Zloy:

DeduliaR, ни на 7-летнем Гольфе(если не ГТИ) ни тем более на туареге я и так ездить не буду.

Ну так зачем этот спор? Опыта у Вас нету, ездить Вы не собираетесь, но лучше владельца двух туарегов знаете сколько стоит их обслуга?

DeduliaR:

Может заодно расскажете, почему я вообще должен "заглядывать в тормозную"?
Вот товарищи выше открыли глаза. Оказывается, за ней нужно следить и любить

Я раскрою страшную тайну(от Карабаса): за авто нужно следить.
У нас же классика: купить на последние бу эксача пятага(як багаты) и заправлять его по 20р(ну больша няма)

DeduliaR:

Zloy:

DeduliaR, ни на 7-летнем Гольфе(если не ГТИ) ни тем более на туареге я и так ездить не буду.

Ну так зачем этот спор? Опыта у Вас нету, ездить Вы не собираетесь, но лучше владельца двух туарегов знаете сколько стоит их обслуга?

Я, например, вижу ездюков, а не владельцев.

Я тут вспомнил про этот пост:

DeduliaR:

Да блин, что там фуфлить? Не нужно брать шило из США/Европы с непонятной биографией. Вполне себе наши люди покупают хорошие авто и хорошо их обслуживают.

Ну никак не мог удержаться

dojoarcher:

DeduliaR:

Вы пожалуйста определитесь. Вроде вопрос был о том, готовить ли на ремонт 10-летнего Сува 30-40% от его стоимости. Естественно будет ТО. Плюс будут головная боль постоянная. То по подвеске что-то, то по электрике. Но ничего сверхъестественного. Даже если лясет мотор, они по 2-3К. А так 90% ремонтов - это 200-300$

Туарег с обслугой в 200-300 баксов? Это вы про игрушечный на педальном приводе, на котором дети катаются? Машина такого класса не может быть в обслуге равна по стоимости как первый гольф. Это факт.

Могу сказать по практике и по наблюдениям: после 7 лет машинки начинают сыпаться. И чем старше, тем больше и затратнее по деньгам выходит.
И чем машинка свежее по году выпуска, тем сыпаться начинает интенсивнее.

Я не понимаю, чего вы так зациклились на том, что Туарег страшно дорогой в обслуживании автомобиль? Особенно не являясь владельцем?

Что вы вкладываете в понятие "обслуги"? Как выше отметили, тот же масляный сервис с качественными расходниками стоит до 300 рублей. На новой Октавии с 1.8 он мне стоил 270 рублей, когда-то на Prius тоже долларов 70. Те же деньги по сути.

Недавно поменял (это нужно было сделать сразу, но руки дошли только сейчас):

- Масло в ДВС
- Масло в коробке
- Масло в раздатке
- Масло в редукторах
- Тормозную жидкость
- Топливный, салонный и воздушный фильтры
- Приводной ремень с роликами и натяжителем (начинал подгуливать)

Примерно 650 долларов за такой объём работ и материалов в хорошем профильном СТО. Теперь ближайшие 60000 км по жидкостям можно не париться, только масло менять.

Из того, что ещё нужно сделать - один сайлент на рычаге, который ещё норм, но в перспективе стоит заменить.

Всё, остальное в огне.

dojoarcher:

Он подтвердил лишь, что за авто он не шибко смотрит и головняк получит следующий владелец.

5 летнее корыто, надо только к официалам гонять? Там же красивая вывеска и печати поставят.

Zloy:

Купить машин за тридцон, как вы говорите, а следом буэшную резину с "остатком 8мм"...
ЕГР вырезать и чипануть до 300 л.с....
восстановить кардан за 300...

Резина да, а с остальным что не так?
Хотя и резина, если была на дисках, то что ее на помойку? Но какой-то огромный остаток был. Она новая 8 мм.

Zloy:

Но если без сарказма, то лучше на 7-летнем Гольфе с новой хорошей резиной, замененным на заводской ЕГР, поменянными фильтрами в экологии и не восстановленным в гараже карданом.
Чем на чипаванном туареге со всем остальным букетом.
Во всяком случае, у меня такой подход.

Блин, не могу не спросить. Столько уже раз попадаю на вас. Расскажите, на чем ездите и как обслуживаете.

dojoarcher:

У нас же классика: купить на последние бу эксача пятага(як багаты) и заправлять его по 20р(ну больша няма)

Расскажите, как обслуживать бушный х5, которому 10 лет, чтобы православно было.

dojoarcher:

Я раскрою страшную тайну(от Карабаса): за авто нужно следить.

Где та грань, как следить правильно?
Может еще надо его каждый день п*дорасить, как военный уазик?!

DeduliaR:

Если кому-то в кайф "ухаживать за тормозной" или "сохранять ЕГР, потому что все должно быть по Фэншуй", я ему не помогу.

Весь прикол, что на 90% 10-летний х5 чинится запчастями бу. И в этом нету ничего такого.

Zloy:

Он либо есть, либо бу резина

Так если на тех дисках, которые хотел купить, стояла резина 8мм, ее что, выкидывать? Как я понял, покупались именно диски, а резина шла "паровозом"