Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

DeduliaR, и прям на всех 10-летних Туарегах ездят чьи-то мамы с побегами 5 тысяч в год?
Каким образом ваш частный случай с мамой относится к общей ситуации на рынке и к тому, что к этому возрасту эти машины в большинстве своём приближаются к 250к с не самым лучшим обслуживанием ну на последней сотке точно?

PasGor:

Я говорю о том, что люди ездят и не продают почки на таких пробегах.

Почки будет продавать следующий владелец или откапывать банку в огороде

kitnamore:

по опциям хс40 стоит без малого в два раза дороже Тугеллы

Может просто потому, что он в два раза лучше ржавой жильки красно-зелёной?

kitnamore:

подавляющее большинство немцев берётся в базе

С чего бы это вдруг? В штатах и Москве берётся в "полном фарше" обычно, если это не какой-нибудь X3 конечно

2305809:

Туарег десятилетний можно рассматривать к покупке или это пылесос денежный?

Конечно можно было. 10 лет назад

Zloy:

eduliaR, и прям на всех 10-летних Туарегах ездят чьи-то мамы с побегами 5 тысяч в год?
Каким образом ваш частный случай с мамой относится к общей ситуации на рынке и к тому, что к этому возрасту эти машины в большинстве своём приближаются к 250к с не самым лучшим обслуживанием ну на последней сотке точно

А чем мой частный случай с мамой отличается от Вашего заявления о "большинстве машин с не самым лучшим обслуживанием"? Вы их как посчитали?

2305809, Отличная туарег машина. Смотреть нужно на СТО. Так же как и других немцев в эти деньги. На них на всех огромный рынок БУ запчастей и ремонтников. Ничего супер-дорогого вы на 10-летней машине не поменяете.

DeduliaR, тем, что он совершенно не репрезентативен. Частный случай из серии "бабушка в церковь по выходным".
Я согласен что такое есть. но экстраполировать такое на все 10-летние авто - полная глупость.

И тут даже не речь про отличная ли туарег машина или нет, а про то, что любая 10-летка потребует сразу замены многих узлов.
Мечты про поменять масло и поехать можно отметать сразу

DeduliaR:

А так 90% ремонтов - это 200-300$

DeduliaR:

Вы пожалуйста определитесь. Вроде вопрос был о том, готовить ли на ремонт 10-летнего Сува 30-40% от его стоимости. Естественно будет ТО. Плюс будут головная боль постоянная. То по подвеске что-то, то по электрике. Но ничего сверхъестественного. Даже если лясет мотор, они по 2-3К. А так 90% ремонтов - это 200-300$

Туарег с обслугой в 200-300 баксов? Это вы про игрушечный на педальном приводе, на котором дети катаются? Машина такого класса не может быть в обслуге равна по стоимости как первый гольф. Это факт.

Могу сказать по практике и по наблюдениям: после 7 лет машинки начинают сыпаться. И чем старше, тем больше и затратнее по деньгам выходит.
И чем машинка свежее по году выпуска, тем сыпаться начинает интенсивнее.

Еще раз повторюсь: гугл вам в помощь.
У меня нету туарега, соответственно, у меня нет записей, сколько там стоит замена цепи, коробки, мотора, перборки топливной, форсунки, починка/замена блоков,пляски с электрикой, система кондиционирования, полный привод и прочие радости

На том же драйв ру хватает статеек как частных так и в целом.

Andrew-1978:

Конкретные цифры можно?

Покупал пятилетней у первого владельца. Пробег 150 0000, 3,0 ТДИ. За это время самый крупный ремонт - замена баллонов. Это до 500 долларов. Точно не вспомню. Больше по подвеске вообще ничего не менял. Из остальных расходов
- Кардан. Восстановили, поменяли резинки. За все около 300$
- Стандартные ТО - масла, фильтра. Ну хз - 100$ за одно. Делал на сто, которую ребята с Атлант-М открыли
- ЕГР тупил. Вырезали. Чипанули до 300 ЛС. 150$

Собственно все расходы за 5 лет. Еще диски с зимней резиной купил 17-й. Около 500 долларов. БУ с остатком 8 мм.

p.s. Собственно до этого был такой же ML. Там из больших ремонтов были замена раздатки (600$), компрессора кондея (500$). Плюс постоянно дурил голову ГУР. Вроде не мало, но перед покупкой мужичок типа вас говори "Зачем ты берешь МЛ, они же горят через одного"

DeduliaR:

Zloy, Так и Ваш совершенно не репрезентативен. Об этом и речь. Я взял одно исключение, вы другое. В среднем же, на таких машинах ездят абсюлютно адекватные люди, которые брали их 5-7 летками за 30 000$. Я скорее готов предположить, что 10-летний туарег сохраниться лучше, чем условный 10-летний опель или рено, так как хозяин будет человеком более обеспеченным.

Zloy:

И тут даже не речь про отличная ли туарег машина или нет, а про то, что любая 10-летка потребует сразу замены многих узлов. Мечты про поменять масло и поехать можно отметать сразу

Вы пожалуйста определитесь. Вроде вопрос был о том, готовить ли на ремонт 10-летнего Сува 30-40% от его стоимости. Естественно будет ТО. Плюс будут головная боль постоянная. То по подвеске что-то, то по электрике. Но ничего сверхъестественного. Даже если лясет мотор, они по 2-3К. А так 90% ремонтов - это 200-300$

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд

Ну-ну...Турбина,коробка-автомат,форсунки,замена ГРМ,пневмостойки все это к этому времени будет ломаться или проситься под замену,про другие мелочи я и не вспоминаю...И это все далеко не бюджетно..

Вообще страшно. И как живут все эти люди с 10-15-летними авто?
На деле в 90% случаев поменяете ГРМ (хотя я вроде и не менял на NF - может там цепь). Пневмостойки обслуживаемые. В прошлом году была замена - но как то не больно. Возможно до 500 долларов. Про моторы 3,0 TDI я вообще проблем живых не видел. Они у всех немцев годами ходят. Коробки тоже.

200$ - это масляный сервис будет стоить. это даже в категорию "ремонт" не включается.
как и плановая замена дисков и колодок и все такое. это не ремонты. это как на заправку заехать.

А так да. Все настолько адекватные, что услуга по удалению фильтров(а не замена на новый заводской) и прочие шаманства с дизельками в РБ в невероятном почете. Потому адекватность. И лучше чем рено.