Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Advokatvlad:

Прикольно, что эта тема тут никого не волнует

Ну тут ка бы два варианта: или людям пофиг какое там точное давление или показывает давление по датчикам прямого измерения.
У меня раньше в других авто показывало, только когда нормально спустило и было пофиг, сейчас в авто показывает давление онлайн и можно прошить, чтобы и температуру выводило, но все равно пофиг, вернее даже бесит, когда начинает предупреждать при отклонении в давлении даже на 0,2.

Advokatvlad, я 2.7 накачал как по табличке для eco 0-160 но как-то стало жестковато. Все советуют опустить до 2,3-2,4. ваше мнение

160 км/ч, на дальняк при +30. Оно вам надо и куда?

Def:

Advokatvlad:

Накачаю колёса на заправке, потом с утра отрегулирую давление на холодной резине, но мой старый манометр ALCA тоже врёт, решил купить типо высокоточный, оказалось полное фуфло, может просто не повезло, но отзывы были хорошие. Кстати, насос R17 тоже шляпа полная, сдал его обратно, но что-то мне подсказывает, что его манометр на шланге показывал довольно точно, потому что до этого резина была накачана поверенным манометром Wurth на СТО.

ох ничо себе подход...Умеют же люди заморочиться на ровном месте, прям завидно. Отработанный годами пинок колеса уже больше не работает, да?

Неа, там допуски некошерные
Щас, наверное, модно мерять не только давление на старте, но и температуры асфальта на всем пути следования...

kia38, если есть шанс ехать 160+ - качать 2,6, если нет - 2,2
Я, не сильно заморачиваяь, качаю в таком раскладе 2,3-2,4 и не парюсь

kia38:

Народ расшифруйте мне такую табличку если уже дело до такого дошло, если я правильно понимаю до 160 км/ч должно качаться колесо 2.2 bar/32 psi, а свыше 160 км/ч 2.6 bar/38 psi или я может что-то попутал.

На такой скорости давление само поднимется до 2,6 с 2,2, которые вы накачали изначально при теплой погоде, а если накачаете 2,6, то уже на такой скорости будет под 3.
Я проверял. Качаю нужные 2,4, а в зависимости от погоды и скорости давление увеличивается. Даже машина сама в движении просит выше давление, когда едешь, измеряя его в моменте и при этом оно увеличено согласно ее запросу. Не знаю от чего эти алгоритмы отталкиваются и прописаны - у меня два предположения: от скорости и температуры за бортом.

Обьясните мне - где вы собрались ехать больше 160? И как вообще это работает - типа принимаете решение ехать 160, останавливаетесь - уменьшаете давление, разгоняетесь. На финише выходите с насосом и докачиваете до низкоскоростных показателей?

Объясните логику
- Производитель пишет табличку для дебила. "Едешь до 160 - качай 2,2, Едешь быстрее 160 - качай 2,6"

Белорусы на форуме:
"Качаю нужные 2,4"
"Я бы рассматривал наоборот..."
"Я, не сильно заморачиваяь, качаю в таком раскладе 2,3-2,4 и не парюсь"

Я уже молчу про белорус, который хвастается со ссылками тем, что Мишлен купил, а не "мурню". А еще к мишлену специальный насос.

DeduliaR:

Объясните логику
- Производитель пишет табличку для дебила. "Едешь до 160 - качай 2,2, Едешь быстрее 160 - качай 2,6"

Глядя на приведенную автором вопроса табличку, я бы сказал что:
- табличка нарисована невнятно (меня, например, в школе не учили, что означает знак "~" позади числа...спереди этот знак для меня означает понятие "приблизительно". Что имел в виду креативный дизайнер таблички - непонятно... Но ясно одно - с математикой он не дружит и знаки ">", "<" ему неизвестны
- обычно в табличках значения сортируются по возрастаниюпараметров "сверху-вниз" и "слева-направо" (например, в табличке у моего трактора давление в шинах сортируются сверху-вниз при увеличении диаметра дисков и слева-направо при увеличении нагрузки на оси)

Поэтому, следуя естественной логике, верхние значения давления в данной табличке относятся к скоростям до 160км/час, а нижние - для более высоких скоростей.
...но может быть и наоборот...
Спасибо за это дизайнеру таблички...))

Я, например, вполне допускаю, что рекомендации по повышенному давлению на высоких скоростях имеет под собой экологическую основу (меньше трение)...
Но эта рекомендация относится к тем странам, где имеются очень хорошие дороги...где не стоит выбор между экономией топлива и сроком эксплуатации подвески...
Применимость таких рекомендаций (особенно у нас в стране) - под вопросом...
...особенно с учётом того, что далеко не все производители заморачиваются рекомендациями по давлению на различных скоростях...
На моем тракторе, например, таких рекомендаций нет вообще.
Может быть, потому, что те, кто ездят на «160+ на дальняк» сами знают, как им поступать с давлением в колёсах?

P.S.
Поэтому "Белорусы на форуме" демонстрируют здравый смысл и хорошее образование...
А некоторые демонстрируют - невоспитанность и неуважение к чужому мнению...(нигилизм)

Позвонил я сегодня в эту контору, которая занимается оборудованием для шиномонтажа и, как я и думал, нет никаких манометров, которые мне надо были, т.к. они не прошли сертификацию, причём в Украине они прекрасно продаются, тот же Wonder 1900 за 1 170 гривен есть в нескольких местах

P. S. Есть Maruni один бракованный. Липкая резина. Видно долго в Японии на солнце лежал

P. P. S. Кстати, а сколько на Автоидее сейчас нормо-час стоит? Ну, и на других дилерах интересно сколько стоит? На Элитавто 130 рублей сейчас стоит нормо-час. Делал ТО-6 (фильтра + масла + Service 2.0 + замена тормозной жидкости) сегодня - 297 + 394 (мои запчасти) = 691 рубль. Ну, это так, для примера, сколько стоит обслуживать сейчас Volvo. Из поломанного, задний правый амортизатор немного блестит, т.е. не потеет, а немного блестит. Вот и всё, что нашли по диагностике подвески (входит в ТО). Что значит машина зимой не ездит! Пробег на момент ТО - 39 106 Км

ilya100:

я 2.7 накачал как по табличке для eco 0-160 но как-то стало жестковато. Все советуют опустить до 2,3-2,4. ваше мнение

Так и резина может быть жёсткой! Там же 2.7 АТМ не по нашим направлениям, вместо дорог сейчас Моё мнение это качать 2.0-2.4 АТМ, если едешь на дальняк по жаре и по хорошей европейской дороге, то с учётом того, что асфальт будет ~45-55°C, то давление как раз повысится до 2.7. Я бы качал с учётом температуры "за бортом" и ровности дороги по которой едешь. А в городе летом я качаю 2.0 АТМ, но у меня манометр ALCA врёт на >0.158 АТМ где-то, поэтому надо новый манометр раздобыть, чтобы точно давление выставлять

Def:

Отработанный годами пинок колеса уже больше не работает, да?

Не знаю, я так никогда не делал, а зачем так делать? Может лучше сразу головой об стену долбануться?

Морж:

160 км/ч, на дальняк при +30. Оно вам надо и куда?

Ну, куда-нибудь, шоп глаза этого больше не видели. Скоро война с Украиной начнётся и все отсюда уедут, как из Нагорного Карабаха, т.к. этот регион тоже зацепит

Plastik:

температуры асфальта на всем пути следования

Рядом с погодой показывается температура асфальта или вы живёте в деревне не Минск? В нашей деревне кое-где такие указатели есть

DeduliaR:

хвастается со ссылками тем, что Мишлен купил, а не "мурню". А еще к мишлену специальный насос

Ну, я бы похвастался чем-то и получше, но лучше ничего не нашёл, кроме этого, а насос я обратно сдал, потому что он не оправдал ожиданий. Очень медленно качает. Русские обманули в рекламе, что он качает за полторы минуты колесо, он качает 0.1 АТМ за 15 секунд. Шляпа какая-то. А резина реально хорошая, Французы не обманули!