Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Скептик:

Споко, Пан.
Вы пишите, про массовый ДВИГАТЕЛЬ. Массовых электродвигателей разных в бытовой жизни - валом, которые работают, например, от сети. Я не говорю сейчас за авто

Еще один уж на сковородке. А какие еще двигатели мы можем обсуждать в этом разделе? От швейной машинки и инновации в них? Ну зачем все это выкручивание? Для чего?

Зарядка и запас хода - это уже другая задача, решение которой к двигателю, в принципе не относится.

Решение этой задачи как раз самым непосредственным образом и относится к "массовости", не? Ибо электрические двигатели в автомобилях были более-менее всегда в автомобильную эру. Учим матчать.
Именно поэтому эпитет "массовый" в данном случае как раз является ключевым, который вы на пару с таким же ужиком выкинули, ради попытки извратить суть дискуссии.

Сергей13:

этих Model 60 произвели аж 13000 штук

Впечатляет на фоне чуть более 15 миллионов модели Т, который к тому же стоил 350 баксов против 2,275.
Не говоря уж о том, что локальный и совсем короткий "успех" электромобилей пришелся на период Первой мировой и на определенную целевую аудиторию, которая часто просто не могла физически завести ДВС.
Все у вас поверхностно и оторвано от контекста. Очевидно, сказывается недостаток не только воспитания, но и образования.

Charapaha:

Еще один уж на сковородке. А какие еще двигатели мы можем обсуждать в этом разделе? От швейной машинки и инновации в них? Ну зачем все это выкручивание? Для чего?

Т.е. это я написал про новый двигатель?

Charapaha:

Решение этой задачи как раз самым непосредственным образом и относится к "массовости", не? Ибо электрические двигатели в автомобилях были более-менее всегда в автомобильную эру. Учим матчать.
Именно поэтому эпитет "массовый" в данном случае как раз является ключевым, который вы на пару с таким же ужиком выкинули, ради попытки извратить суть дискуссии.

Ну вы же писали про двигатель. Из нас троих, как уж вертитесь только вы сейчас, придумывая различный бред.
Но мне в целом, эти оценочные суждения не интересны.
Вернемся к сути вопроса. Большой запас хода и быстрая зарядка появилась у Теслы. Тесла - это не премиум в электро?

И так, если в кучу накидать, что первое пришло в голову.
На каких моделях впервые СЕРИЙНО появились: парктроники, камеры, дистроник, всякие удержания в полосе и прочие собратья?
Смею предположить, что это был какой мерс эс-класса.
На истину не претендую, кто обладает инфой - поделитесь.

Zloy:

а что под дистроником понимается?

Активный круиз)

Zloy:

парк-радар вроде мэрс или бмв так же в конце 90-х

Парк-радар - это антенки вылезающие? Если да, то W140.

Zloy:

первый в Европе, в не в мире. в мире это был Chevrolet Corvair Monza в начале 60-х

Спасибо за отличный пример. Chevrolet Corvair - авто компакт-класса. И ведь даже не в Корветт засунули.
Замечу, шевроле - у нас тут прям постоянно мелькает с инновационными штуками, а не Линкольн.

Скептик:

Ну вы же писали про двигатель. Из нас троих, как уж вертитесь только вы сейчас, придумывая различный бред.
Но мне в целом, эти оценочные суждения не интересны.
Вернемся к сути вопроса. Большой запас хода и быстрая зарядка появилась у Теслы. Тесла - это не премиум в электро?

Зачем вы "включаете дурачка"? Все прекрасно понимают, о каком двигателе идет речь, в данной ветке? Контекст абсолютно ясен, зачем писать описательное прилагательное "автомобильный" в разделе форума "Выбор и Покупка автомобиля, Автоновинки, Автодилеры, Кредит"? Вам надо все так уточнять? Чиновнизм головного мозга?
Знаете, что будет, если так общаться? Будет абсурд.
Например,

Большой запас хода и быстрая зарядка появилась у Теслы

Думаю, у Теслы вряд ли был "большой запас хода", в том время была неудобная обувь.

Нет, мы понимаем, что вы не про Николя, а про автомобиль. Но с вашим извращенным мышлением можно с легкостью и про человека.
В общем, своим глупым юлением выставяете себя еще большим клоуном. Причем сами.

Скептик:

Но мне в целом, эти оценочные суждения не интересны.
Вернемся к сути вопроса. Большой запас хода и быстрая зарядка появилась у Теслы

Большой запас хода - это как раз и есть оценочное суждение.
Рено Zoe в 2016 пробегало 300 и 400км(NEDC). Тогда же вышла Tesla model S 70 - 370 и 420 (NEDC). Велика разница, чтобы говорить об инновации? Оценочные, запудренные маркетологами, суждения не буду показывать пальцем где. Все очевидно.

Zloy:

и отдельно смешно про "семейный" СААБ))))

начинайте мне рассказывать про статистики продаж)))

рассказываю:

The Saab 99 Turbo made its world debut in September 1977 at the Frankfurt Motor Show. Its place in automotive history assured, as the first mass-production turbocharged car.
While considered a large family car in Scandinavia,

it was marketed as a niche compact executive car in most other markets.

Но в других местах его занесли в бизнес-класс, "жертвы маркетинга" случались и в те времена. Не печальтесь, вас таких было много, похоже.

Zloy:

Charapaha, экзэктьютив и бизнес-класс не одно и то же

Оу, как интересно. А объясните разницу?

И куда это резко смайлики все делись?

Zloy:

Charapaha, если вам прокомментировать ваши вырезки из гугла, то речь там шла скорее о качестве производителя и авто в целом, как экзэкьютив.
А не бизнесь-класс в прямом вашем понимании.

А какое у меня понимание "бизнесь-класса"?
И какая все-таки разница между executive и бизнес-класе в автопроме? Ответите-таки?

Charapaha:

Зачем вы "включаете дурачка"? Все прекрасно понимают, о каком двигателе идет речь, в данной ветке? Контекст абсолютно ясен, зачем писать описательное прилагательное "автомобильный" в разделе форума "Выбор и Покупка автомобиля, Автоновинки, Автодилеры, Кредит"? Вам надо все так уточнять? Чиновнизм головного мозга?
Знаете, что будет, если так общаться? Будет абсурд.

Ок, я понял.
Ну тут вопрос, что считать инновацией. Технология то далеко не нова.
Такое авто в то время, нужно было только "непохожим" и "имеющим другое мнение".
Как раз с появлением Теслы, электро обрело новое дыхание.
Из того же эпизода, про инновации, только где не пошло. Попытка мазды с ротором.
С одной стороны, да они там пробовали что-то. Но по итогу, как не держались они за него, чтобы не вылететь из туфель, пришлось отказаться.

Да и в контексте инфинити-ниссан-рено, разговор больше за всякие свистелки - перделки и более совершенные двигателя и коробасы. Как раз таки, пробовать сунуть электро в такой не массовый бренд, как инфинити, при общей убогости такого авто, как лиф и за такой прайс.

Zloy:

Charapaha, вы реально утомляете) я серьезно рекомендую вступать в разговор не только на основе гугления и сильного додумывания.
я еще раз повторяю, что СААБ никогда не делал бизнес-класс.
Первый седан бизнес-класса появился в конце 80-х с первым 9000, там потом GM и банкротство.

Вы все не научитесь читать. То, что вы съехали с вопрос про бизнес-класс, окей, вы сами все поняли.
Дальше, вы определитесь, таки делал СААБ бизнес-класс или нет:

я еще раз повторяю, что СААБ никогда не делал бизнес-класс.

Первый седан бизнес-класса появился в конце 80-х с первым 9000

А то вы сами себе противоречите в одном посте.

Что касается, СААБ 99 турбо, то никто его кроме ваших любимых маркетолого в бизнес-класс не помещал. Я же вроде даже жирным шрифтом выделил...

Будьте внимательны и меньше апломба.

Скептик:

Ну тут вопрос, что считать инновацией. Технология то далеко не нова.
Такое авто в то время, нужно было только "непохожим" и "имеющим другое мнение".
Как раз с появлением Теслы, электро обрело новое дыхание.

Тут можно долго рассуждать, что вдохнул Маск. Не в этой теме. Но да, он сделал элетрокар популярным. Также и гибриды стали обыденностью и популярными в свое время, благодаря "обыкновенному" Приусу.

Помнится даже на Австралиан Опен была большая рекламная кампания, когда звезд везли на корты с гостиниц на приусах. А это теннис, премиальный вид спорта - со спонсорами из мира лакшери.

Скептик:

Из того же эпизода, про инновации, только где не пошло. Попытка мазды с ротором.

Отличный пример. На то они и инновации, что не всегда "катят". Это еще одна причина далеко не всегда пихать их во флагманы.
з.ы. Эх, хороша была мазда с ротором все равно. Примерно как на "электричке" ускорение, только со звуком.

Сергей13:

Внезапный вопрос про executive, и это после "толковых электрокаров".

У меня "толковость" электрокаров определяется не частным мнением заносчивого мелкого врунишки, а мнением потребителя.

Вот например отчет за один из месяцев 2020 года. И реношка, и "убогий" лиф - в топ-5. Вместе с Теслой. А значит - имеют право на жизнь.
[контент удалён]

Чтобы у вас больше не было повода очередной раз вякать на одну и ту же тему десятый раз - поясню: ни Zoe, ни Leaf мне не нравятся как автомобиль, но очень нравятся как продукт на авторынке. Модели успешны, и это факт. Все остальное - вкусовщина.

Zloy:

Charapaha, мне не совсем понятен ваш туповатый выпад в сторону маркетологов.
по факту вы два раза обосрались(только в разговоре про СААБ, так то не счесть), а сейчас маркетологи не угодили

Нервишки начинают сдавать, начинаем огрызаться как истеричная девочка-подросток. Аргументы закончились. Бывает.