Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

dojoarcher:

Алекс, вполне можно на преме попасть на бабло, купив "кота в мешке". И СТО далеко не всегда покажет проблемы.

если покупать постучав ногой по колесу, то да

dojoarcher:

собираешь все болячки серьезные.

dojoarcher:

А как нужно покупать?

есть СТО которые знают БНВ конкретную марку вдоль и поперек
туда поехать религия не позволяет ?

dojoarcher:

Если уж придираться, то:
cколько ходят современные компрессоры? А что стоит на данной машине? А кто поставил? А что было до?
И так по каждому узлу и детали.

Сидишь на форумах по конкретной модели и собираешь все болячки серьезные. Потом по ним и смотришь. Ну и + кузовщина с подвеской.

Так а чем эта вся хрень отличается от не премиума и как она зависит от стоимости авто.
Любое БУ авто - геммор. И разница будет примерно такая же. Условно X6 будет стоить 15К, пассат будет стоить 8К. В среднем и расходы на ремонты так будут соотноситься. Я просто иногда читаю про старый премиум и удивляюсь стереотипам. Люди достают цены новых ЗЧ и начинается хрень типа "А вы в курсе, что на вашу Q7 12 года коробка будет стоить 15 000 евро". Как будто кто-то туда реально ставит новые коробки.

Современные компрессоры ходят хреново. Как раз попадал на эту проблему когда-то с МL 164. Менялись компрессор и ГУР (причем два раза). Компрессор стоил +- как на обычные авто. ГУР стоил оригинал 800 баксов. Отходил 80 тыс и успешно сдох. Отремонтировали за 150.

АлексВл:

т.е. диагностика был с паяльником в ... руке ?

Вопросы ни ко мне. Но есть такие, что приезжают смотреть авто и как зачрованные.

DeduliaR:

Я все к тому, что сильно влететь можно только если ты дебил и зажал 50 баксов на нормальное СТО перед покупкой

У меня так товарищ 212 купил. Через 4 дня мотор сделал тук-тук. При чем мотор максимально простой - дизельный.
И на СТО гонял, где обслуживал свой предыдущий мерс всегда. Сказали там и там надо поменять, но были мелочи по подвеске в основном. Двиг сказали, вообще норм. Но компрессию, например, никто не мерял.
Опять же, по поводу сюрпризов. На тягаче Даф, в двигателе лопнула пружинка одного из клапанов. Вроде все было ок, а тут в одно из рейсов, благо случилось под Воложином, двигатель сделал тук-тук.

DeduliaR:

Если без гемора хочешь, то нужно Ларгус брать за 13 тысяч

Базара ноль. Даже почти два выйдет в эти деньги.

DeduliaR:

Как будто кто-то туда реально ставит новые коробки.

Конечно нет. Но стоимоть бу двигателя на какую тойоту 2.0 бенз 4 цилиндра и 6 котлов бнв с бурбой, трохи есть разница.

DeduliaR:

Современные компрессоры ходят хреново

Я говорил про "компрессор кондиционера", у товарища пару лет назад был Х6 хайбрид. Компрессор кондиционера, который нужен для охлаждения гибриды стоил 2к. Не помню новый или бу. Мне кажется, что бу.

DeduliaR:

Ну мне вот и интересно, что это за состояние коробки и двигла такие, что на момент продажи они норм, а потом резко разваливаются?

Турбобензин можно уложить за один проезд , если вдруг смесь забеднилась. А на старых авто кто превентивно или по пробегу меняет MAF, лямбду, датчик давление наддува, датчик давления топлива, сам топливный насос, клапан управление турбиной? Вот подклинит клапан управлеиня турбой, даванёт турба вместо 1 бара на 1.5 бара, а старого насоса уже может не хватить залить топливом и привет бедная смесь, детон и трещины в блоке или башке.

Лично моё мнение старый премиум нужно покупать только если тебе очень нравится авто тематика и ты готов сам изучать слабые места автомобиля, уметь его диагностировать и превентивно что-то менять/чинить. Таких энтузиастов не много, или нужно работать/иметь своё СТО.
Если сам не умеешь, то придётся за всё платить деньги, и платить много. А если есть деньги, то зачем покупать бэу премиум?

Скептик:

Я говорил про "компрессор кондиционера", у товарища пару лет назад был Х6 хайбрид.

Я тоже говорил про компрессор кондиционера. Летел на W164. Обошелся новый до 1000$. До этого когда-то летел на Линкольне американском - обошелся в 800$.

Zloy:

При том, что 13к мало даже для хорошей 3ки)

Реинкарнация "Нормальная e39 должна стоить 20К, все что дешевле - шрот".

surta, Да ну. Я масло не возьмусь менять в машине.
Просто из своего опыта владения 4-5 летним премиумом (были МЛ 164 и Туарег). Оба смотрел хорошо при покупке. В обоих в итоге что-то летело. В МЛ компрессор кондея, дважды ГУР, один раз раздатка. В Туре выпал кардан. Пару подушек то ли меняли, то ли восстанавливали. Но ничего такого чтобы прям разориться там не было.
СС такого же возраста сыпалась больше туарега и стоила дороже (проблемы с DSG + гнилые арки по кругу).

Короче, все это лотерея. Тут важно только не брать машину на последние. Да и в целом, я никогда бы не взял машину дороже заработка за полгода. Как-то так.

Zloy, Это местная легенда, а не олдтаймер. Там что-то типа "взял себе 39-ку по цене 60-ки и зачем то убеждал весь онлайнер в том, что по другому никак".