Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Да и мест, где надо обгонять и где жесткий трафик, который бы напрягал, становится все меньше. Вот только в прошлом году минус Хатынский лес на М3, где реально надо было жать "во всю мощь", потому что очень короткие участки для обгона.

Морж:

нет, мои маршруты не проходят по таким улицам.

ну да ну да, если морж по таким улицам не ездит значит их нет. У него сразу к дому 4-х полосная идет. Странно что он за городом ездит по каким то козьим тропам, мог бы по олимпийке кататься и все. никаких обгонов.

Теро:

И ездил на мерсе 4,7 литра 435 лошадок 5,4 до сотни, там обгон был секунды. Разность есть.

ну что разница есть или нету - только морж сам с собой спорит. А я пытаюсь спросить практическое применение этой разницы. Ну понятно - если найти загруженную двухполосную трассу с груженными грузовиками, и пытаться по ней проехать как можно быстрее, то мерз лутше чем матиз. Ну и вообще быть богатым и здоровым лучше чем бедным и больным. Но вряд ли человек, выбирающий машину, в первую очередь планирует большую часть времени ездить на ней по таким довольно редким в рб дорогам.

Морж:

Где в центре Минска такие улицы?

а почему именно в центре? Потому что больше то и сказать нечего?

Морж:

там и езжу, дача возле Колосова, еще в аэропорт езжу.

Часто приходится там обгонять "за 5 сек а не за 10"?

Морж:

Я уже два раза спросил где такие дороги?

что произойдет когда я отвечу? Вы ж там не ездите, значит их нет.
Но давайте попробуем. Улица Волоха.

Морж:

Def:

Часто приходится там обгонять "за 5 сек а не за 10"?

нет

ну вопросов тогда нет. Зачем морж приходил, что хотел сказать? Нет, не знаю, не был, не видел...

Charapaha:

Червякова, Пулихова, Фрунзе, Киселева, Коммунистическая

а эти не запаркованы? И для чего вы там обгоняете, чтобы на светофоре стоять (С).

Def:

Улица Волоха.

У меня раньше на Волоха 1 офис был, не рассказывайте мне сказки.

Морж:

пишите плз мой ник правильно.

Ерундой занимаетесь... запас по мощности - это просто безопасно
для маневра, обгона
так же как хорошие тормоза, так же как хорошее шасси

это конечно не касается рвачей со светофора. которым "тачка позволяет" (с)

Charapaha:

Нет, не запаркованы, так как Волоха.

а кто говорил что так? По Фрунзе очень редко езжу, но я писал про Первомайскую, и там реально стало хуже. Я жил на Куйбышева и учился в 50, так что все эти улицы мои родные, часто там езжу, т.к. ща там родители живут, так что знаю о чем говорю.
Как я написал выше, катитесь как хотите.
А автопроизводители дураки, делают дорогие движки, сделали бы простые, лошадей на 60, вам и полякам хватит.
На этом тему закрыл.

Def:

так значит обгонять не надо. Но мощь нужна. Но не надо. Но нужна. Все сходится.

это не моя цитата

Zloy:

Ерундой занимаетесь... запас по мощности - это просто безопасно
для маневра, обгона
так же как хорошие тормоза, так же как хорошее шасси

Странные эти автопроизводители, не слушают вашего гения. Тормоза улучшают, шасси улучшают, делают эффективнее.
А вот объем почему-то уменьшают.
Да, что говорит статистика?

В Германии проанализировали около 700 тысяч заявлений о страховых случаях, поступивших в компанию в 2015 и 2017 годах. В прошлом году, например, по вопросам регулирования материальной ответственности в эту фирму обратился каждый девятый владелец автомобильного полиса.

Многое зависит от мощности мотора. Частота аварий среди водителей машин с двигателями до 75 лошадиных составляет шесть процентов. Среди автомобилей от 250 до 300 лошадиных сил - почти двадцать процентов.

А уж страховщики вам целый роман (вместе с большим чеком) напишут про большие лошадиные силы и чувство "ложной безопасности".
Еще напомню, про другую сторону медали, когда мощный мотор при не достаточно нежном обращении и не достаточном умении превращается в бОльшую проблему, гораздо бОльшую, чем доля секунды при обгоне.

Charapaha:

Гениальное сравнение.
Это как обсуждать разных лошадей, и привести в пример черепаху. Гениально, браво!

Выхватить фразу из контекста и не понимать на что идет ответ, гениально! Браво!
Мозгов же не хватает понять, что я привел пример, когда лошадки имеют значение в ответ на

Def:

меня это не напрягало ни на 98 ни на 143. ни на 245 лошадях. Еще раз - я спрашиваю о практическом применении, а не о мифических ощущениях

Но вдруг какие Charapahи появились, как же про себя любимого не написать

У меня зрение подсело, но очки ещё не нужны. И переодически езжу по дорогам где по одной полосе и необходимо совершать обгоны. Так на маломощном авто раньше с хорошим зрением обгон начинал заранее отставая от обгоняемого, набирая скорость ещё до выезда на встречку и продолжая разгоняться на встречке пока не завершал обгон. И всё это нужно было делать заранее, скидывая при этом передачу вниз и занимало много времени. Сейчас езжу на авто с мощностью чуть больше, и уже не обязательно заранее разгоняться в своей полосе, а можно совмещать выезд на встречку с разгоном, и времени на обгон тратиться меньше, как и усилий, даже не всегда понижаю передачу.

Меня тоже иногда напрягает когда за грузовиком собирается очередь, и приходится ждать пока авто впереди обгонят и дойдёт моя очередь совершать обгон. Очень часто хвост за грузовиком едет плотно, и обгонять их напряжно, так как обогнать их всех сразу нет возможности, и нужно после обгона одного-двух вклиниваться между плотно едущими, а не все охотно растягиваются и впускают. Да и не хочется внаглую влазить.