Выбор между паркетниками, SUV и 4x4 седанами/универсалами

В апрельском журнале "За рулем" сравнительный тест Volvo XC70, Subaru Outback, VW Alltrack и Opel Insignia Country Tourer. Может есть у кого-нибудь скан?

hel, чет не понял: после 107 сразу 110 страница? Получается про Опель почти ничего?

ну и просвет на уровне обычного седана C или D класса у Инсинии В итоге проще взять обычный ST 4x4. А в данной категории XC70 будет бОльшим проходимцем

NVLover, ну и? ну и что могут вольво и субару?

полный привод на универсалах больше для управляемости в снег и в дождь - вытягивает и удобно
ну и там где проезжает обычный седан/универсал с напрягом, стратежно с выбором траектории, тоже самое но с полным продете просто чуть более уверенно
а эти лишние маргетологовские миллиметры - ни на что не влияют

везет не машина а водитель

вольва может на бумаге и выигрывет, но по цене, по стоимости владения, по связке мотор + коробка инсигния с субарой играют совсем в другой лиге

NVLover, у меня была пузотерка с возможностью задрать клиренс в 21см и никакого понта кроме как в городе заехать на совсем высокий бордюр это не давало
в лесу на сложном месте иногда садился там, где только что проскакивал Гольф2

так что все это слишком условно, не надо иконизировать эти миллиметры
у меня сейчас честный клиренс 195мм, но я боюсь что конкретно так побоится какой-нибудь пневмотуарег с клиренсом в верхнем положении в 30мм суваться даже по моей колее

я это к тому, что выигрыш или проигрыш вольво или субару относительно опеля он слишком надуман и слишком "бумажный"
все эти машины одинаково никакие на бездорожье
проедет там машина или нет будет решать исключительно мастерство водителя, а не эти миллиметры, ибо опять же езду в две педали никто не отменял и не запрещал
и даже при одинаковом водителе, решит настройка электронного управления и тягой, перераспределением тяги и настройки трансмиссии куда больше чем лишний мм просвета или сьезда-выезда

hel:

там разница 6 см - очень не мало...

у инсигнии 4*4 дорожный просвет 12см? как у феррари, да?

hel:

Сегодня благодаря этим доп.см объехал пробку по полю...

сомнительное достижение, обьезжали по колее дачи стэпвей?

Dima79, это был исключительный случай, даже стыдно за него паркуюсь ток на асфальте, даже на Мкад пробки по обочине не проезжал никогда за 10лет. А джип брал больше для зимы, родители за городом живут опять же, дача там, грибы.... На пузотерке я в Минске не в Хавьер даже пару раз в снегу застревал - просто на брюхо садился на стоянке рано утром и всё, финиш..

Андрей Владимирович, У обычной Инсинии около 12, у лифтованной - 14см , 20см у XC70. Смысл переплачивать за 2см разницы, если этого все-равно мало?

Андрей Владимирович:

обьезжали по колее дачи стэпвей?

она бы на такой бордюр вряд ли залезла

PS кстати на сегодняшний день все-таки пришёл ко мнению, что уж очень большой джип и не нужен (у меня он просто высокий)... Как по мне, идеальным вариантом был бы XC70 или Аутбек(но не на вариаторе) c АКПП, 4*4, 200мм клиренса и не очень прожорливым движком... Следующую машину скорее всего и буду смотреть в этой категории, если через пару лет в ней останутся какие-то варианты, попадающие под мои требования.. Сейчас бы точно брал XC70 2,4D 180лс AT

Андрей Владимирович:

hel:

У обычной Инсинии около 12, у лифтованной - 14см

нету мысли что что-то тут не так?

надо рыть дальше в поисках инфы, у меня после прочтения первая мысль - WTF??? Я реально подумывал об Инсинии, как о след. машине, а теперь в печали

UPD вот что нашел -
Информация получает подтверждение:
- клиренс Insignia Country Tourer в реальности не больше а меньше даже чем Insignia Sport Tourer.
Т.к. ST имеет клиренс 160мм(увеличен для России с европейских 130мм), а CT имеет увеличенный клиренс .. относительно европейской версии 130+15=145мм. (а не 160+15=175мм, как указано на сайте Opel.ru

с хохляцкого форума:

Под защитой (самая нижняя точка)145 мм. По центру 185-190 мм (по порогу).

код выделить все

Защита стальная

в раше хз какой

Андрей Владимирович, нада тэсътить

Ну на Опель.ру дорожный просвет Country Tourer - 175 мм, обычной (седан, хэтчбек) - 160 мм. Хотя врут все, в т.ч. и официалы.