Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Smirno101, Ниссан Мурано z51 последних годов выпуска (2013-2014) вполне попадает по всем параметрам.
Правда, некоторые будут сомневаться в городском расходе и говорить, что так не бывает.
Но мы им верить не будем

ilaberkov:

Sparepart, на выходных поеду к товарищу на западные земли нашей синеокой, посмотрю заодно его шкоду октавию, 2л дизель на полном приводе, универсал 2016 г.в, хвалит за небольшой расход, вместительность и внешний вид (хотя я бы насчет последнего поспорил). в сравнении с тигуаном - схожие опции: полноприводная функциональность, ваговский комфорт и вместительность. ну и цена 2-3летних шкод радует больше, чем тигуанов.

Тоже вариант! Не радует только очень малое предложение такого рода автомобилей. Потому Tiguan 1.4 TSI 4Motion в качестве варианта обязательно рекомендовал бы, ув. ilaberkov.

Newcomer:

Для Sparepart...

Сердцу не прикажешь, потому могу себе позволить о том, что не могу позволить.
Я с легкостью воспринимаю, понимаю, разделяю ценности, э-э-э-э, скажем так, "продаю себе" внедорожники и кроссоверы всех немецких и японских премиальных марок, за исключением BMW.

Был среди них любимец. F84. Фактически "Трёшка" xDrive в облике кроссовера, с бОльшим дорожным просветом, и потому все "легковые ценности" Настоящих Биммеров, "С удовольствием за рулем", легко переносил на гравий и снего-лед.
Прима Балерина!!!

Лет 10 назад мой старинный приятель был нач-отдела продаж автомобилей в "Байернкрафте". У них тогда 2.0d "Икс Айнц Икс Драйв" был тестово-служебным.
Сей Герр как минимум не хуже меня различал рулевое и запасное колеса (мягко говоря), будучи выпускником Ростовской спортивной школы, в прошлом автогонщиком. Ох как мы кайфовали за рулем этого Иксика, м-м-м-м-м!!! На асфальте, гравии, и снего-льду - удавольствий - как эратисиський, фактисиськи.
А новый... Не хочу ругать многими любимую марку. Ибо ИМХО всё.

Firstlast.:

Это не делает чести E-pace и его производителю. На дворе 2019 год, а эвоку и фрилу 100 лет в обед.

П.С. также добавлю, что уважительно отношусь к Вам, но не всегда разделяю слепую политику восхищения вундервафлями от JLR.

Спасибо, ув. Firstlast.!
Вафли, я кстати, тоже люблю. Но что касается Jaguar, и того же E-PACE - как вспоминаю эти плотные, непрошибаемые подвески, "плоское" и защищенное днище, "обнимающий" водителя кокпит и глухую шумоизоляцию... Как вспомню остроумнейшую конструкцию воздухозаборника двигателя, разнообразие повадок "кошачьего"...
Помните мультик "Том и Джери"? Как они, по очереди облизываются и сглатывают, роняя слюни, при виде чего-нить вкусненького? Это про меня, глядящего на Jag

Smirno101:

sashokc:

новый сузуки витара 1,4 турбо

Не, как-то не то. У него динамика 9,5 до 100.

Добавлено спустя 56 секунд

Bacёk:

Ниссан Мурано z51

А вот это интересный вариант, спасибо. Можно рассмотреть. И внешне норм, и динамика класс. Расход... Пойдет ))) Главное что не 16/100 ))

Э-э-э-э... Куды девалися поклонники настоящего драйва?

(Фото Павел Слепухин)
И куды Вам 8.5? По прямой нажать?
Этот до 70 выстреливает пушкой. И обгоны в Sport-режиме AllGrip даются очень весело, потому что двигатель всего в режиме, в котором турбокомпрессор в тонусе.
Впрочем, Вам решать. Я не удержался токо потом что "старорежимную" трактовку быстрой езды исповедую. Тем более молодому человеку:
- Скорость.
- Маневр
- Огонь.
А какой у мягкого Мурано маневр? Одни качельки на пружинках

Sparepart:

А новый... Не хочу ругать многими любимую марку. Ибо ИМХО всё.

А вы поругайте...интересно же...

Smirno101:

ну в характеристиках заявлено 9,5/100. Поэтому и пишу не то

можете объяснить, почему вас устраивает 8.5 и не устраивает 9.5?
у вас по маршруту на работу какое-то фиксированное расстояние между светофорами, которое позволяет вам за 8.5 успеть проскочить?
П.С. Если Вам для обгонов и комфорта передвижения, то смотрите, в первую очередь, не на разгон 0-100, а на 80-120, 60-100 к примеру.
Также важна эластичность мотора, чтобы не крутить его при каждом маневре. И уже не важен будет разгон 0-100, если мотор позволит комфортно ездить в диапазоне до 3000 оборотов.
А разница в 1 секунду при разгоне 0-100 не значит ровным счетом ничего. Абсолютно ничего, когда речь идет про разгон в районе 9 секунд.
Вот если бы вы сравнивали машины с разгоном 3 и 4 секунды до 100, то еще понятно.

Sparepart:

А CX-9 - самый рулезный по асфальту среди "семиместных пятиметровых"

И, пожалуй, самый тихий.

del

infomann:

Что вы думаете об этих автомобилях?

Зависит от того, что вы хотите услышать. Или, хотя бы, какие критерии в авто для вас на первом месте.

Bacёk:

Sparepart:

Мягкая. Explorer тоже не для маневра. А CX-9 - самый рулезный по асфальту среди "семиместных пятиметровых". (Шепотом. И ещё есть Teramont )

У человека бюджет в $20, какие Терамонты с СХ-9?

Тады Vitara S. И go. А на борту повесить надпись, как у клуба владельцев Mini. "Мне ничего не нужно компенсировать размером машины".

Smirno101:

А что скажете про Ford Explorer ?

Отличный авто. Дешевое обслуживание.
Но бенз жрет.

2377517:

я бы новую сузуки брал бы.

Гуд кар. .Брал тест драйв 1.6 едет очень неплохо. Шумку сделать только не помешало бы.