Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Firstlast.:

DeduliaR:

Это все "на Ваш вкус". И внешность и рулежка Судя по продажам, ваше мнение не самое репрезентативное

вы опять туда же
т.е. тойоту берут за дизайн, классную рулежку, драйв?))

Среднему покупателю плевать на рулежку, и премиальность салона. Особенно в штатах. Отношение к автомобилю потребительское. Машина покупается для перевозки из пункта А в пункт Б, а не для гонок. И главное, чтобы она в любой момент завелась и поехала, а не создавала проблем ремонатами, не тянула деньги и стоила разумные деньги. А если еще через 10 лет ее продать можно, а не выкинуть на свалку, то вообще отлично.

DeduliaR:

Нет, в разрезе спора это говорит о том, что большой концерн может заходить на любой рынок и делать кучу успешных моделей. А небольшой концерн продает 5 моделей для своих поклонников

вот большой фольксваген с трудом продал 13 000 тигуанов на большом рынке США , а маленькая мазда (компания для 5 энтузиастов-поклонников) аж 150 000 сх-5. Что-то не так вы говорите.
После скандала с дизелем удивительно, что фольксваген вообще что-то продает в штатах.

Джентльмены!

Need your help. Если у кого есть Nissan Murano New, и Audi Q5 New - есть интересное предложение поездить на прямых и косвенных конкурентах, сравнить в ходе одного мероприятия на след-неделе.
Сразу скажу: никакой "изды боком", никаких пиковых нагрузок, никаких экстремальных режимов.
Постучитесь в "лично-почту" плиз. Заранее признателен.

егоркаs:

так себе обзорчик

нормальный ...
А вы ожидали увидеть однозначного победителя? - так давно уже не бывает...
Все производители - не "спят в шапку", совершенствуют свою продукцию, подтягиваются, копируют друг у друга...

Newcomer:

егоркаs:

так себе обзорчик

нормальный ...
А вы ожидали увидеть однозначного победителя? - так давно уже не бывает...
Все производители - не "спят в шапку", совершенствуют свою продукцию, подтягиваются, копируют друг у друга...

ожидал задания поинтереснее и побольше

пы сы и я бы сказал не совершенствуют,а упрощают,ну это тем у кого есть что упрощать

Хм...
решил вот поделиться информацией кое-какой, может быть будет интересно
особено для тех кто выбирает новый или б/у

Ведется учет расходов у меня, и вот сегодня от нечего делать провел небольшой анализ по своим двум авто.

СантаФе американец 2007
покупался в 2011 перед самыми "пошлинами"
4 года - цена на процентов 10 выше средней. Но специально выбирал не упилка - состояние "сел и поехал" оценка 4,5 из 5 по их рейтам.

Аутлендер (российская сборка) 2014
покупался в 2014 на курсовом хапуне в Москве

на первом отъездил 43 месяца, на втором уже 49 месяцев.
расходы на сервис и запчасти: Санта - 3475 $ (81$ в месяц), Аутлендер - 1291 $ (26$ в месяц).
итого, за грубо 4 года экономи на новом - 2184$ или 55$ в месяц.
правда следует отметить, что ни Санту ни Аутлендер КАСКОй не страховал (но это мой подход - отдельная тема), и к официалам съездил только на первое ТО - дальше обычные СТО с обычным ценниками.

Ни тот ни тот авто не доставлял серьезных проблем.
Новый - только масло-фильтры-колодки, лампочки, пару мелких ремонтов.
б/у - все то же + раз в год вылезало что-то чуть серьезней на 300-400$

Выводы?
Ну выводы каждый делает сам для себя исходя из конкретных рассматриваемых вариантов покупки и состояния авто.

егоркаs:

Newcomer:

егоркаs:

так себе обзорчик

нормальный ...
А вы ожидали увидеть однозначного победителя? - так давно уже не бывает...
Все производители - не "спят в шапку", совершенствуют свою продукцию, подтягиваются, копируют друг у друга...

ожидал задания поинтереснее и побольше

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд

пы сы и я бы сказал не совершенствуют,а упрощают,ну это тем у кого есть что упрощать

Толковый подход. Разные типы техники рассматривать в идентичных и воспроизводимых условиях. Пусть это снижает художественную ценность для "втыкателей" развлечений, но повышает информационную.
Но в рассмотрение не входят два момента:
1. Геометрические характеристики проходимости. Углы и просветы.
2. Наличие режимов внедорожных ассистентов.

И это значительно снижает ценность видео, и повышает вероятность заблуждений у смотрящего обычного водителя.

И если бы эти моменты учли, то 1 место занял бы RR Evoque.
Геометрические характеристики у него лучшие. А режим 4wd по умолчанию - дорожный. Для управляемости. Стоило бы автору применить режим Terrain Response "грязь-колея", как англичанин бы просто не заметил этих препятствий. В нашем бывшем учебном карьере, где мы проводили Land Rover experience для клиентов до 15-го года, примерно, все подобные препятствия Evoque пролетал птичкой, если применять Terrain Response, а не переть втупую.

By the way.

Облётан. Самолёт.

Sparepart:

если применять Terrain Response, а не переть втупую.

Может этот режим был применён, мы же не знаем

SK77:

kaiser:

Chto_za_bred:

Выводы?

Выводы можно будет делать после продажи обоих.

Интересно, каким это образом?

когда к сумме расходов на ремонты прибавится сумма потери в цене.

ПИТъ:

SK77:

kaiser:

Chto_za_bred:

Выводы?

Выводы можно будет делать после продажи обоих.

Интересно, каким это образом?

когда к сумме расходов на ремонты прибавится сумма потери в цене.

А как быть с потреми времени на ремонт бушных рыдванов, как оценить недополученную за это время прибыль? Сколько стоят часы, проведенные в поездках за запчастями и на сто, вместо часов праеденных с детьми/ семьей.