Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

DIMEX:

Firstlast., так кто их 3х по вашему лучший выбор на сегодня?

да они все разные, особенно кодиак. надо смотреть, что вам важнее.
Для меня важнее качественный интерьер, работа подвески, точность рулежки, шумка, хороший свет, динамика и, наверное, внешний вид. Поэтому...
если бы передо мной стоял выбор именно в этом сегменте, то я бы ждал.... СХ-5 с турбомотором. И купил бы именно ее по совокупности нужных мне параметров.

Firstlast.:

-мне комфортнее сидеть в кроссовере. Полулежа не могу. Некомфортно

При правильной регулировке кресла положение спины одинаково как в паркете, так и в легковой. Вот педальный узел в паркете неудобный, как и наклон рулевой колонки. Нога согнута в колене почти в 90 градусов, а не вытянута вперёд как на седане. Давишь на педали сверху и при езде на педали газа приходится "натягивать" носок на ноге, на седане нога вытянута вперёд и при поддержании скорости меньше мышц на ноге напрягаются для удержания ноги в одном положении. Конечно на круизе такой проблемы нету, но я в плохих дорожных условиях еду на "педали".

Firstlast.:

-багажник в СХ-5 намного удобнее. Он выше, больше, практичнее. 6 ка предназначена только для перевозки

- багажник в 6-ке ужасен, запаской украли всё пространство. У других седанов D-класса багажник нормального размера.

Firstlast.:

-посадка и выход в СХ-5 намного удобнее, особенно для человека высокого.

Для города когда часто это нужно делать полностью согласен. Паркет это больше городская повозка. Для загородних поездок не актуально, не часто приходится это делать

Firstlast.:

-Поставить детское кресло и усадить ребенка можно без проблем в СХ-5, так как не нужно гнуть спину.

Это один из основных плюсов для семейных людей с маленькими детьми при выборе паркета. Детей усаживать в кресла гораздо удобней.

У меня жена возит детей по городу на паркете, но когда едем куда-то далеко, то предпочитаю ехать на легковом седане, если багажа не много.

dendare:

А также металл, как фольга, в результате чего всегда появляются вмятины от неаккуратных открытий дверей других авто на парковке

если вы сделали вмятину на СХ-5, то сделаете на любой другой машине. Я не замечал, чтобы металл мог просто продавиться от грубого касания дверью другой машины. Давайте на пятерке проверим, если не верите

StudentsMoney:

2-летняя М6 Executive с черным салоном, наппой, люком и полным набором примочек стоит на 8-10 тыс дешевле, чем подобные варианты СХ5 2 поколения с небольшим пробегом. Из-за того, что кроссоверы в цене, они и новые дороже, и на б\у никто особо не торгуется.

Так и берут паркеты люди - они в цене меньше теряют. Купив за 30 паркет и седан д класса - потом на паркете меньше влет на бабки при продаже.

Vitalyа28, почему таксист сразу))) много езжу. До туда до куда могу спокойно доехать за день не полечу на самолёте (аэрофобия небольшая). До офиса с дома 30 км. Туда обратно уже 60. Иногда за день туда обратно пару раз. Плюс рабочие вопросы. Вот и набегает.
Из проблем что было-по гарантии поменяли задние струистые подшипники. Поменяли руль, ну тут я воспользовался отзывной компанией и поменял то что было ещё в нормальном состоянии. И поменял одну форсунку, но это беда нашего топлива. Все. А по лкп я именно имел ввиду устойчивость к сколам от камней по трассе. Все таки толщина слоя на немцах в 1,5-2 раза выше а это не может не сказываться

толщина ЛКП, как показывает практика ВАГа, не особо влияет на его устойчивость)

на счет толщины металла - на тест-драйве Куги был удивлен этим показателем.
При простукивании крылья, двери, абсолютно глухие.
Как например, на той же мазде с шумоизоляцией.

dendare:

Но при прочих равных я выберу седан, а не паркет.

Я избавился от седана в пользу паркета. И если бы мог - наверное скорее даже внедорожник купил а не второй парк.

dendare:

А так к ЛКП и металлу у Мазды у меня самая большая претензия, вместе с шумкой.

Ваговский лкп тоже трагичный. Жду в металлике он вроде потолще...

ilya100, я в первый раз, когда проехал на новой СХ5, был в шоке от шумки и комфорта.
НО! Тестил ее после своей 3-ки, ранней весной, которая была уже на дубовой летней резине.

но сейчас протестил новую 6-ку на турбомоторе, заметил, что она лишь несколько тише и комфортней моей тройки на зимней резине,
и озвучил манагеру свои мысли, что 6-ка неплоха, но как-то не сильно-то и комфортней моей 3-ки.
А вот СХ-5 - это прям уровень!

на что манагер ответила, что особой разницы не видит - подвеска и шумка в новой М6 даже получше, на ее взгляд.
Я не согласился, мало ли что там манагер втирает, но промолчал
но жена предложила сразу по горячим следам проехать на новой СХ5 еще раз для сравнения.

И вы знаете - нету никакой разницы по шумке. СХ5 за счет багажника даже чуть громче. Больше шумов именно сзади доносится.
По трассе тоже чуть менее удобно на высокой бричке, чем на седане, который растекается по дороге.

А за счет того, что за это время уже много наездников через СХ5 прошло (в том числе и АВ ))), вид имеет уже не такой свежий, как во время первого тест-драйва, и впечатление тоже было гораздо менее восхищенное.

Потом полазил по объявлениям, нашел 6-ку рестайловую предыдущего поколения, проехал на ней - и она по шумке и подвеске практически ничем не отличается от новой 6 и СХ5. по крайней мере в комплектации Evecutive с двойными стеклами.

и на счет турбодвигателя - сложно почувствовать на гражданских дорогах какую-то разницу с обычными 2,5 и тем более ее как-то реализовать. Тут на 2,5 даже разогнаться особо негде)

как-то так.

Vitalyа28:

stock-optom:

Так не много эта турбина и прибавит лошадей

Вроде говорили про 180 коней, в статье 160.

Когда сделают 300 л.с. тогда и посмотрим что получится https://auto.onliner.by/2019/01/23/geely-atlas