Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

pavlusha:

Sparepart, а что, про новинки автопрома должен рассказывать профи авто гонщик? и начиная с какого звания (кмс, мастер спорта, мастер межд класса и т.д.) уже можно начинать рассказывать ?

кмс - спортивный разряд. впрочем, мс и мсмк не гарантирует что автогонщик профи, а не любитель.
так что начинать рассказывать можно с пеленок. главное - чтоб не скучно.

женння:

Подскажите в выборе полноприводного авто, есть ли смысл искать бу х1 или хс 60 годов 10 или стоит нового дастера лучше рассмотреть, выбираю только дизельные авто

Вы сами ответьте на вопрос. Сколько вложений потребует почти 10-ти летняя тачка с полуосями, карданами(м), редукторами, раздаткой (или муфтой), явно автоматом в течение того периода, когда дастеру нужно будет "0", кроме текущего ТО и бензина.

женння:

я так понимаю не найти 6-10 летку в которую не пришлось бы влаживать

правильно понимаете. Вопрос в том - сколько вкладывать...

женння:

я так понимаю не найти 6-10 летку в которую не пришлось бы влаживать

а что в вашем понимании "влаживать"?
вот например следующий список работ которые нужно будет сделать на бэу дизельной вольве за два года владения(если ездить один год, то много чего делать не нужно):
комплект ГРМ, помпа и антифриз, ремень и ролики навесного с натяжителем, несколько свечей накала(можно по одной менять), тормоза вкруг как диски так и колодки, ремонт ручника(отдельные колодки и механизм капризные), какая-нибудь из ступиц попросится, по подвеске пару сайлентов сменить, может какой наконечкик или рулевая тяга попросятся замены.
из необычного: капризные вихревые заслонки в двигателе; на пробеге в 200 тыс дизель захочет замены гидрокомпенсаторов(поэтому из России машины с пробегом близким к 200.

5 лет ездил : Suzuki SX4 2.0 DDIS 2010 г. из под немца , пробег был 110 тыщ. За это время поменял : ремни ГРМ и натяжители ,тяги стабилизатора +втулки , тормозные диски и как обычно , расходники. ВСЕ !
Теперь взял себе Suzuki S-Cross 1,6 DDIS с пробегом 36 тыщ , в марте будет год , полет нормальный . Ничего не менял , только расходники.
Не реклама , так собственый опыт. Стаж более 30 лет.

6666:

pavlusha:

Sparepart, а что, про новинки автопрома должен рассказывать профи авто гонщик? и начиная с какого звания (кмс, мастер спорта, мастер межд класса и т.д.) уже можно начинать рассказывать ?

кмс - спортивный разряд. впрочем, мс и мсмк не гарантирует что автогонщик профи, а не любитель.
так что начинать рассказывать можно с пеленок. главное - чтоб не скучно.

Истина посредине, и зависит от цели, с которой мы смотрим видео, ну или читаем что.

Если цель - максимально объективная информация об автомобиле. Во времена до повального Унтернета именно это и было целью. Потому журналистов набирали или из инженерного корпуса, а потом учили ездить, перед тем, как выпускать "на люди".
Или из гуманитариев, влюбленных в автомобили, сначала заставляя дневать и ночевать на полигоне со спецами экспертных групп и групп "обеспечения полетов", а потом учили ездить.

Это, например, За Рулем, это АвтоРевю, это московская Автопанорама 2005-2008 г.г. разлива. Отличным специалистам-испытателям-журналистам вовсе не обязательно быть спортсменами. Например, Растегаев из АР. В прошлом инженер-испытатель одного из российских шинных заводов. Он вообще и рядом со спортом не ходил, но откуда растут колеса в авто знает, мягко говоря, не хуже меня. А есть и классные спортсмены. В прошлом и настоящем. Например, Мельников из АР, догонявшийся в РФ на ралли до КМС, или Никишев, совсем недавно ушел из "Руля", неплохо гонявшийся в кольцевых, был нач-отдела спортивных испытаний За Рулем.
А в Автопанораме тех лет (не путать с белорусской рекламной телепрограммой) - Вадим Овсянкин, чемпион Великобритании по картингу (да-да. И в белорусской автопанораме он только ради братской помощи бывшим землякам), или Леня Климанович, в РБ был нач-сервиса Субару Ланкор 90-х и тех-комиссаром БАФ (откуда у меня любовь к Субароидам? ). И я, собсно, там же работал, в отделе испытаний вместе.

А если цель "повтыкать и поприкалываться" - то да. Хоть яйцами тогда по руляке. Учитывая, что такая цель в Унтернете - у большинства, то имеем чо имеем. Сейчас главное фотогенично, класненький видеоряд, подвешенный язык, а над какими-то компетенциями в области матчасти и её управления можно не париться. Есть перечисленное - вперед, за трафиком и славой!

женння:

Подскажите в выборе полноприводного авто, есть ли смысл искать бу х1 или хс 60 годов 10 или стоит нового дастера лучше рассмотреть, выбираю только дизельные авто

А почему именно дизель, ув. женння? Проезжаете в год от 40 000 км?

AKBAR:

Sparepart:

Проезжаете в год от 40 000 км?

А владельцы дизельных авто обязательно должны проезжать в год от 40к?

У меня пробег в год 15-16 тыс, на дизеле

Не обязательно. Можно и 5 ткм, если есть эксплуатационные режимы, в которых дизель безусловно лучше.

AKBAR:

Еще может нравиться доступность крутящего момента с низких оборотов

- жертва маркетологов

AKBAR, ну давай свою машину с дизелем, равный ей в линейке бензиновый мотор и момент у обоих на колесе.

nivi44ok, ты что то попутал. Я тебе ничего тут не должен, выдохни.

P.S. Ща ты напишешь про слив засчитан, искренне жаль и т.п.