Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

кстати, по сравнению диодного света в линзе и в рефлекторе.
субъективно одинаково, почти.
немного показалось, что в рефлекторе чуть синит.
но это может быть и обман зрения

Sparepart:

Другое дело, что при спокойном, м-м-м-м, да и неспокойном вождении технико-экономического смысла в 98-м нет.

спокойное вождение преимущественно в городе + 95ый = развалившаяся поршневая тысячам к 70-80 у твинчарджа

surta:

Бамбарбия Кергуду, так в Беларуси были примеры развалившиейся поршневой или только в России?

догадываюсь к чему вы клоните

Для начала, я не знаю. как в РБ. Знаю, что в РБ выборка по 1.4 твинчардж кот наплакал
Второе - качество бензина на брендовых АЗС России, где как правило заправляются владельцы нормальных машин, не хуже чем в РБ

Plastik:

М-да... А ведь лет 5 назад было наоборот...

для меня и 10 лет назад с АЗС лукойла или тнк, где чаще заправлялся качество было не хуже.
)
Но это регион Мск, центральная Россия. На периферии и сейчас можно встрять из-за ненадлежащего контроля)))

Явлампий:

что 98 хз как получают

да вроде известно как...

Бамбарбия Кергуду:

surta:

Бамбарбия Кергуду, так в Беларуси были примеры развалившиейся поршневой или только в России?

догадываюсь к чему вы клоните

Для начала, я не знаю. как в РБ. Знаю, что в РБ выборка по 1.4 твинчардж кот наплакал
Второе - качество бензина на брендовых АЗС России, где как правило заправляются владельцы нормальных машин, не хуже чем в РБ

Нет физических предпосылок к разрушению поршней/колец при езде в частичных нагрузках, господа. Разрушение по причине низкооктановых бензинов идёт в динамических режимах и резких стартах.

Вот что может быть - коксование поршневых колец. В РФ, где по отчету Роспортребнадзора прошлого года до 33% автомобильного топлива - контрафакт, фуфлить 95-й оч-популярное занятие. А так как по тех-регламенту тамож-союза ТР ТС 013/11, пролоббированного российской нефтянкой:
- Количество смол не нормируется,
- Октановое число - не характеристика (!!!!), а товарное обозначение продукта (!!!),

На непроверенных АЗС может быть что угодно!

Несколько лет назад товарищи из экспертной группы "За Рулем" выпустили мощную изобличительную статью на эту тему. Она была сильно технической, 80% пипла не поняли. Но среди тех, кто понял, были и те, кто "задвинул" отдел экспертиз ЗР, Колодочкин, завотделом, стал рядовым обозревателем, а проф. Шабанов из Питерского политеха, постоянный соавтор, покинул "За Рулем".

У нас в РБ действуют стандарты, соотв. EN 228 (на бензин), превосходящие требования ТР ТС, что позволяют модернизированные производства в Мозыре и Новополоцке. Потому и горючка на экспорт в ЕС, потому и бояться 95-го не стОит, если у вас не Subaru WRX/STi, Golf R/GTI, Focus ST/RS, Audi SQ/RS

Бамбарбия Кергуду:

Если бы 33% было контрафакта, то представьте сколько тем бы плодилось на росс авто форумах.

А их возможно и плодится, коллега, только причинно-следственные связи сложно установить. Что касаемо "твинов", то майне либер брат на таком Scirocco до 160 ткм ездил с нуля, ни во что не хотел пересаживаться! Пока его не засунул в Audi, и он там остался И один наш выпускник, по спорту ездил на STi, по жизни на Scirocco. Было таки ОК. При спокойной гражданской езде.

И не ради спора, а ради своего мнения -[censored by Grace-o 3.5.1]

Sparepart:

А их возможно и плодится, коллега, только причинно-следственные связи сложно установить

ну как так сложно?..
или приезжают на чистку форсунок замену свечей после. Или пропуски.
Только вот на твинчардже бензин влияет, а на остальных нет, выходит дело)))
Ваша выборка весьма узка. Кроме этого, у моего знакомого CAV с пробегом под 250. я как-то писал про это.
Мастера начали удивляться от 150 ткм, что поршневая не развалилась, уже 250, а она все никак.
Трасса, отсутствие короткого города
А вот так выглядит ремонт. В данном случае владельцу ФГР дал поддержку(при том, что ТО у дилера были только половина, чуют там на заводе, чем пахнет история с отказом), из 160 деревянных счета, клиент оплатил 40

Sparepart:

а ради своего мнения

разберите твинчардж, что компрессионен дас ист капут, и возьмите в руки поршень.

Дизель у Тигуана с сегодняшнего дня практически сравнялся по цене с 2.0TSI, к цене прибавили 60 тыс на все комплектации кроме бензиновых.Нехороший знак

Бамбарбия Кергуду:

DIMEX:

Дизель у Тигуана с сегодняшнего дня практически сравнялся по цене с 2.0TSI, к цене прибавили 60 тыс на все комплектации кроме бензиновых.Нехороший знак

всего лишь причесывание квоты под спрос.
на прошлом тигуане 2.0 тди стоил на 50-60 деревянных дороже, чем 2.0 тси 170/180 сил
туда можно бы и сейчас выйти

Так может новый 2.0 180 тси будет и дешевле 2.0 150 дизеля и получше? Зачем этот трактор?