Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Rymka, влезу со своим я

Если бы мой бюджет был 20, то я бы взял Хайлендер-1 2007 года с 3.3 и 4wd с пробегом миль 40-50...

Вписывается простая версия BASE и конечно вкорячить ГБО4 , которое становиться просто как родное на эти моторы Тойоты

Если пробег миль 70-80, то и Limited впишется

И на пару лет мона было забыть про траблы с авто

Ща полетят помидоры про ГБО4, но я уже давно в каске

стоит ли брать 2.5 на ПАЛКЕ?

И СМУЩАЕТ ОТСУТСТВИЕ КОЖИ

Андрей Владимирович, я 8 месяцев ездил на ссанг йонг рехтон на палке - 2.9 тупил

2.0 бензин на палке бмв - куда уверенней себя чувствуешь особенно при обгоне на трассах

2.5 дизель на соренте - хз какой он будет но явно по динамике не бмв )))

разница с автоматом 1800 евро (есть вариант и с автоматом)

Андрей Владимирович, сори рекстон был на автомате

Prada Sport, на какой трассе? на М1?

где у нас в РБ есть трассы на которых даже на 2.9 рекстоне с автоматом можно ощущать какие-то проблемы с обгонами?

даже на мега загруженном куске М3 после бегомля - нету проблем,

или Р23 как заканчивается 4х полоска - тоже легко... где вам надо много дури?

и тем более а нахрена вам для обгонов ручка? кто-то мешает на автомате топтануть в кикдаун? или руками скинуть передачу вниз?

ладно мотор, я еще могу понять, ну пускай обгоны, ну фиг с ними, соглашусь, для неопытного водителя действительно с большим мотором обгонять легче, но при чем тут "ручка"?

не понимаю

я лично проблемы с обгонами ощущаю на извилистых дорожках с массой слепых поворотов

вот там да, там тупо нету места разонать 2тонную фигню чтобы успеть проскочить, там реально ну очень хочется коней 300, чтобы топтануть с места в точку

но в РБ таких дорог НЕТ! и проблема обгона в РБ - бред зеленого стажера, которые про обгоны читал в глянцевых журналах

у нас 99% дорог прямые как стрела, просматриваются на 5, а то и 10км во все стороны, какие тут нафиг могут возникнуть проблемы с обгонами?

а если дорога и петляет, то трафика на такой дороге полторы машины в день, ваша и подводы деревенские, проехавшие вчера

Shura1:

Rymka, влезу со своим я

Если бы мой бюджет был 20, то я бы взял Хайлендер-1 2007 года с 3.3 и 4wd с пробегом миль 40-50...

Вписывается простая версия BASE и конечно вкорячить ГБО4 , которое становиться просто как родное на эти моторы Тойоты

Если пробег миль 70-80, то и Limited впишется

И на пару лет мона было забыть про траблы с авто

газ может и хорошо, но у меня все машины были/есть бензиновые, я и к дизелю с опаской отношусь (не знаю почему), а газ так тем более ))) Z бы из бензиновых брал RX330, но расход смущает...

Т.Е. мой вариант наверное X3 с 3,0 дизель. тем более раз говорят надежнее X5...

Ща полетят помидоры про ГБО4, но я уже давно в каске

сорри, внатуре ошибся кнопками, ХС90

По расходникам - самое дорогое - полуось - 700 у.е., останое вроде никаких проблем.

Ремни, ролики с маслами т .д. обошлись в 180 у.е. + 100 у.е. работа

Масло в двигло, 6 литров по 21 000 б.р за литр на Элите + 50 000 б.р. замена

Заменил рабочий цилиндр сцепления - 145 у.е + 345 000 б.руб работа.

Пока вроде все, тьфу-тьфу-тьфу.

Ценник вполне приемлем, если, конечно, что-то глобальное не тарить у официалов.

Sерж, хрен с тобой, не танк, а танчиГ ТанГ у тебя . Почему, на механике даже очень огонь (правда привыкал долго)! лошадок маловато, но 185 кобыл и 400! Нм вполне даже средненько!

Shura1,

Хотя тут утверждают, кто даже если КР будет убит в полное авно, но все равно будет ехать

не в говно, а просто серьезно изношенный, но и в этом его главная проблема - хер поймешь при покупке труп али еще нет, правда видя на компе коррекцию можно однозначно приговаривать, но не все ж гоняют на комп, и не каждая обезьяна с компом знает в куда смотреть и что с этими цифрами делать

если реально надо чтобы жрало все что горит и ехало пока пока не сгниет, то надо брать рекстона 2.9 (как выше вспомнили) - да тупой как пробка и не едет, но вот ему все реально пофигу

Андрей Владимирович, а что скажете про Гранд Витару ?