Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

DeduliaR:

Японцы не надежнее, японцы проще. Отсюда и меньший процент поломок и дешевизна ремонта. Там проще коробки, там проще моторы, там проще электрика.

Так вы именно и описали сейчас надёжность. Надёжность любой системы уменьшается с ростом сложности.

Bacёk, Ну так да. Просто, покупая Тойоту или Ниссан нужно понимать, что ты покупаешь что-то вроде третьего айфона в 2018 году. Я ничего плохого в этом не вижу, но и подавать японскую "надежность" как что-то необыкновенное не стоит. Никто не обещает 100% надежности, но и ничего страшного в современных немцах нету.

Но опять же у меня в семье за последние шесть лет четыре машины - пятилетняя ML-ка (3.5 "знаменитый"), трехлетний пассат СС (1.8 TFSI + DSG), четырехлений Туарег и новый X6. Вот честно, хз где вы находите глобальные проблемы. Из всех БУ-шек худшая из проблем - вылетела в ML раздатка. Отправил водителя в Литву, всего на ремонт с дорогой ушло 600 евро и 2 дня.

Если почитать форумы, то как минимум к МЛ и СС я должен был купить по два мотора, коробку DSG и сидеть без машин сутками. На деле - мелочи, расходники, подвеска... В гарантийных машинах про проблемы с надежностью вообще смешно слушать. Там полпроцента вероятность серьезных проблем.

DeduliaR:

В гарантийных машинах про проблемы с надежностью вообще смешно слушать. Там полпроцента вероятность серьезных проблем.

Ради интереса, много у вас было гарантийных машин, и второй вопрос, если да, то были ли серьезные поломки и как наш местный дилер на них реагировал?

DeduliaR, дело случая. Можно купить тойоту или Ниссан и не вылезать с сервисов. Это называется, просто не повезло.

DeduliaR:

Но блин для личного авто все чем грозит поломка - пару дней на такси поездишь. Что тут за криминал - не знаю.

Много раз уже это обсуждали здесь. Вы время свое совсем не цените? Оно у вас бесконечно по сервисам шляться? А если сломалась в нужный момент, как с немецким шротом часто бывает? Как это оценить? Дилер то починит(и то в позу встать может), только есть потери иного качества, подчас невосполнимые деньгами.

DeduliaR, платить за шрот 70 штук в валюте, и спокойно смотреть на то, как некий помощник катает его регулярно на сервис чинить и пить там кофе??))

Vitalyа28:

Шрот он разный, и за 20к и за 70к. Суть его не меняется.

Нет это принципиальный момент. Машина за 20К - это средство передвижения. Ее берут от того, что "Хватает только на такую". Машина от 70 - это предмет роскоши. Потому что обычная большая хорошая семиместная машина в хорошей комплектации не стоит дороже 55-ти.(см. Эксплорер, Мурано, СХ-9 и т.д.). Все что выше плата за понт, материалы отделки, лишние лошадки и прочий статус, которыми в реальной жизни водители не пользуются.

И вот я не могу понять людей которые берут себе трехлитрового икса за 70 косарей, а потом парятся из-за Лямбда зонда. Его нужно брать только если ты уверен, что тебя все эти поломки не будут особо парить.

Ну а по поводу "шрот не шрот" полностью поддержу Скептика. Тут абсолютно от удачи зависит.Я выше приводил статистику. В среднем до 5 лет всего около 10% машин сталкиваются с поломками. Пускай у Тойоты - 6, у БМВ - 8. Из Даже если не считать, что минимум 50% этих поломок - мелочи, которые терпят до ТО, получается что вероятность попасть на проблемы в год у Тойоты будет 1,2%, у БМВ 1,6%. Ну то есть всерьез говорить о проблемах с надежностью - несерьезно . С таким же успехом можно каждый день ожидать, что тебе синяк или чайки в попу прилетит.

Явлампий,
У немцев с гарантией тоже хуже, чем у япошек и корейцев. Хотя у меня был опыт с Холпи разных мастей на примере киа. И я скажу, что доходило до вызова милиции, чтобы забрать авто от дилера, вранье и отказ менчть даже по тсб детали по гарантии - это норма. Хотя это, как я думаю, прихоть нашего дилера.
По мерсу - часы отстают на 1-2 минуты в день. Дилер мерса - отказ в устранении.
На счет продаж - никакой связи межлу продажами и надежностью нет. Она бы ьыла прямой, если ьы реклама и маркетологи были запрещены.

DeduliaR,
Что за бредни про допотопных япошек? 90-95% немцев продается в базе или с теми опциями, которые есть у 90-95% япошек. Напичканных немцев продается так мало, что это уроаень стат.погрешности. я когда хотел купить немца, то, как я ранее описыаал, с каким-то самым обычным набором опций для япошки, в производстве на два месяца вперед было 0 машин. И эти опции - круговой обзор, электросидушки, два дивана с подогревом и торможение перед препятствиями. Я уже молчу про другие современные опции. При этом таких япошек валом.
Лично у меня всегда топовые япошки были и в реальной жизни таких немцев нет. И по надежности все супер, при наличии сложных электронных и прочих узлов, типа подруливания задней оси или регулируемых амортизаторов. Это не считая цены раза в два дешевле конкурентов.

DeduliaR, бред пишите. Никому не нужна вещь, которая ломается и не ездит. Поэтому, согшашусь с товарищем Явлампий, что пока все на проходном уровне у европейцев. Есть такая вещь, как разница восприятия. Сломался рав4, какая-нибудб мелочь, поехал - устранил по гарантии. Тойота молодцы. Сломался в х5, аналогичный узел - беда, авто плохая и тд. Потому что поломки а авто за 25к это может быть. А в авто за 70к, как это они допкстили такое.
Явлампий, Те кто так делает, уже на уровне стат погрешности) все нынче умные стали (с)

DeduliaR:

Нет это принципиальный момент. Машина за 20К - это средство передвижения. Ее берут от того, что "Хватает только на такую". Машина от 70 - это предмет роскоши.

Предмет роскоши для кого? Для Вас? А для кого-то это просто средство передвижения.
машина за 70 К -это такой же массмаркет, как и за 20
Престиж и роскошь начинаются там, где заканчиваются ваши доходы))
Если поехать в какую-нибудь деревню под условным Бегомлем, то предметом роскоши там будет являться Е39.