Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Последние несколько страниц обсуждения напоминают предпоследний выпуск передачи Кларксона и Ко., о том, что среднеразмерный SUV - г..., ну или в крайнем случае брать Ford Raptor ))

Firstlast.:

Поехали к Вашему отвалу. С лопатой. Собъем лед с верхушки на высоту, приемлемую для паркета с клиренсом 20+ см. И Вы туда парканетесь, на обочину со снегом. На пузотере. Ок?

запилите плиз видос, если соберетесь

Firstlast.:

Andrew-1978:

Как Вам сказать, если человек говорит

Firstlast.:

А с полным приводом сегодня кайф, особенно парковаться там, где тебе надо, а не там, где может твоя машина.

Я предложил запарковаться там, где надо. И это называется не 3й класс, а слив высшего разряда. Пацан сказал, пацан сделал. Это как один в теме про блатные номера заявил, готов купить 7777 за кучу у.е., как только ему предложили вроде аж 2 номера, сразу пошло, ну мне сейчас не надо, и т.д. и т.п.

Я уже отмечал выше прямолинейность вашего мышления. И она не перестает меня удивлять.
Давайте, придумайте такие ледяные отвалы, куда не сможет заехать даже КоКорузер по причине не только геометрических параметров автомобиля, но и физического состояния препятствия и пишите, что ваша пузотерка по проходимости ни чем не хуже)) Это даже не третий класс, это старшая группа детсада.
Да ладно. Поехали к Вашему отвалу. С лопатой. Собъем лед с верхушки на высоту, приемлемую для паркета с клиренсом 20+ см. И Вы туда парканетесь, на обочину со снегом. На пузотере. Ок?

А где я писал что буду парковаться где хочу, приведите цитату, потом продолжим нашу беседу? Я писал что ездил и парковался без проблем. И что удивительно без лопаты.

ЗЫ. Есть гуманитарный склад ума, есть математический. Некоторые люди, с гуманитарным складом ума, могут ошибаться, и принимать математическое мышление, как прямолинейное. Просто в математике только факты, в гуманитарии - полет фантазии.
Есть утверждение, паркуюсь куда хочу, а не могу. И все, больше никаких условий. Для гуманитария это полет фантазии, для математика - только то что паркуется туда, куда хочет.
Приведу пример, как раз для 3 класса.
Из пункта А в пункт Б вышел человек со скоростью 5 км/ч. Расстояние между пунктами А и Б - 10 км. Вопрос, сколько времени человек потратит на путь между А и Б. Математик ответит - 2 часа. Гуманитарий - минут 10, потому что пройдя метров 300, человеку надоело и он поехал на попутке со средней скоростью 80 км/ч. Для математика это означает только то что из пункта А в пункт Б вышел человек, а для гуманитария это и зайти в пункт С, подъехать на попутке, посреди пути отдохнуть в пункте Д, и т.д. и т.п.

Andrew-1978:

Приведу пример, как раз для 3 класса.

Это первый класс, решали похожую на днях)

Если мыслить совсем прямолинейно и абстрагироваться от вашего и "евойного" сугроба, то полный привод это еще одна ведущая ось в запасе на всякий случай или не так?

Кирюха:

логично сравнить одинаковые машины с моноприводом и полным

Так мы вроде сравниваем условные "паркет на полном приводе" и "пузотерку на моно", нет? И обсуждаем необходимость полного привода в наших условиях (если не живешь за городом, где дороги не чистят).
И имея условных 30k$ например, я могу купить паркет с полным или седан с моно. У паркета безусловно будет преимущество дней 10-15 в году зимой во время снегопадов. Будет ли преимущество в управляемости и маневренности за счет полного привода?

Кирюха:

Можно узнать какую "хорошую"? Хакка 8, Контиайс?

Не, попроще, шипованную BFGoodrich g-Force. Я принципе и на еврозиме без шлифовки как-то стартовал, про "стартовать без шлифовки" больше летом актуальнее было, в сравнении Конти премиум против дождевой Uniroyal. Я просто имел в виду, что тут важнее хорошая резина чем полный или передний привод.

nivi44ok:

- я за седан на полном )

И с

с клиренсом 20+ см.

ZigZauer:

У паркета безусловно будет преимущество дней 10-15 в году зимой во время снегопадов

У паркетов, помимо привода, есть и другие преимущества, за которые их берут. Глупо рассматривать выбор паркета только из-за привода.
Тысячу раз все это повторяли, но повторим в 1001-ый: удобство входа/выхода в авто, высокий багажник, возможность парковаться у бордюров любой стороной, обзор (высоко сижу-далеко гляжу), клиренс и привод, которые даже летом в условиях городских и загородных барьеров предлагают комфортную и безболезненную доставку тушки из пункта А в пункт Б. Зима-только один из индикаторов, который определяет покупку паркета. Автомобиль должен быть максимально универсальным, насколько это возможно. СУВы дают такую возможность потребителю. Пузотеры (особенно седаны)-нет.

ZigZauer:

nivi44ok:

- я за седан на полном )

И с

с клиренсом 20+ см.

пожалуйста

nivi44ok:

ZigZauer, да нафиг не нужен этот клиренс. Полный привод затащит куда нужно.

Но вообще под твой критерий есть 3 машины: ... xc70 (бестолково) ....

Почему бестолково? На мой взгляд отличный сарай.

ZigZauer:

У паркета безусловно будет преимущество дней 10-15 в году зимой во время снегопадов. Будет ли преимущество в управляемости и маневренности за счет полного привода?

Исходя из моего опыта, в управляемости по сравнению с передним приводом - да, будет. Особенно это заметно на затяжных поворотах-"лепестках" по причине того, что на переднем приводе крутящий момент на передних колесах в повороте стремится поставить их прямо и приходится постоянно подруливать. Полный в этом смысле едет лучше и не требует подруливаний, а самый "чистый" руль и чистый каеф от управляемости, это, конечно, задний привод, бнв...
В маневренности будет в том смысле, что труднее сорвать машину с траектории при выполнении резких маневров.

Я толком первую зиму на полноприводном паркете, другой авто теперь по возможности не рассматриваю. Вот и все мои аргументы

Кирюха:

ViktorL:

полный привод - это просто дополнительные расходы на топливо и обслуживание полного привода

Какие там особо расходы на топливо и обслуживание?

ViktorL:

проигрыш в динамике в дождь и снег на авто до 220 сил на переднем приводе и до 300 на заднем (но это само по себе не плохо).

Неужели вы думаете, что машина с передним приводом в 200 лс на снегу разгонится быстрее, чем такая же с AWD? Это заблуждение.

На топливо уходит плюс 10 процентов, плюс раз в 20-30-40 тысяч (зависит от модели) рекомендуется замена масла и жидкости в раздатке и в редукторе заднего моста. В некоторых паркетах эти узлы живут тысяч по 40-80 км.
Про динамику несколько неправильно сформулировал, но общий смысл в том, что на большинстве продаваемых в РБ авто мощность редко доходит даже до 170 сил (включая паркеты). С таким двигателем разница в разгоне несущественна.