Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Кирюха, не, скорее всего, что это больше трековая коробка. И по сути он прав.

Явлампий, тогда хорошо. На Тиг1 иногда проявлялось... Может, допилили тут на новом

Явлампий:

п.с. На ГТ автоматах тоже переключения заметны, к слову.

На моем - заметны только на холодном.
Ездил на тестрайв тигуана (писал ранее). 2.0 тди + DQ500. Очень адекватная связка для обычной езды. Кстати и в пробочке потолкался - какого то сильного негатива не было. Нормально. Ну бережет она себя , по ощущениям это примерно как х1 в экопро режим перевести.

На счет жесткости... признаться я не люблю сопли. Мне показалось нормально.
Кстати малдовный прайс на

ниче так ценник. непийсят.

Firstlast.:

Sparepart, Туссан без ДКТ, думаю, смог бы лучше.
А в целом, я согласен, что ТИГ сегодня лучшее, что есть в плане полного привода. Но это не значит, что другие слабаки. Где то просто надо водителю учитывать нюансы своей машины и предпринимать "умные" действия.
П.С. неужели в СХ-5 II все так плохо со сроком работы муфты? Она же никак не изменилась технически. Настройки? Ограничения?

Новый Tucson - я в полном восторге от управляемости этого корейца на ровных поверхностях! Заточен весьма на совесть, но он откровенно европейский по настройкам подвесок, жестко проходит неровности, не геройский дорожный просвет, скромные параметры проходимости, потому ИМХО в комплексе на звание Cross-over наших широт не претендует. По Мазде же да, увы,и это не только ИМХО. Хотя в плане шумоизоляции, ездового комфорта по ровным "Банзай" заметно лучше предшественника. Откровенный "прицел в Европу", как и корейца.

Особенно разница была заметна на одном тестовом мероприятии, которое проводил в ноябре прошлого года:
- Mitsu Outlander - внештатный слоган "больше газу меньше ям".
- Форестер - "господа! Вы считаете эту гравийку проблемой для скоростного вождения"?
- Братья Тигу-2 и Ведмедь - "валю, пока законы физики позволяют не взлететь по неровному". Причем Тигу за счет меньшего веса держится и управляется легче.
- Куга 2 - "а меня вообще Хирвонен и Гронхольм настраивали по неровным дорогам. Фик меня догоните"

Прочие азиатские конкуренты - подвесками от брям до бабах, пескоструем по днищу шшшух, на неровностях "лови меня бо прыгаю-качаюсь". И сбрасываешь скорость, понимая, что резервов, запасов прочности, устойчивости/управляемости нет, да и дискомфорт. Потому "птичку жалко".

Кирюха:

Sparepart, а что вы скажете про полный привод вольвы?

Очень серьезно и очень на совесть. И, наряду с Мерседес-Бенц, самые совершенные системы активной безопасности. Причем если в GLC в спортивном исполнении AMG-Line выключение ESP (частичное. Полное штатными пользовательскими средствами невозможно) и перевод систем в режим SPORT+ приводит к возможности такого "кайф ту драйв",

Шведы таких вольностей не позволяют. Volvo-углодаватель, что король Швеции - комик-пародист Потому происки блогеров выглядят неуместно. Серьезно и с достоинством. И действительно отличные параметры проходимости.

KSERGEI-BY:

ниче так ценник. непийсят.

почти 35к. долларов за комплектацию style без допов с мотором 2.0 бенз
В России ambition plus стоит всего на 1 к долларов дороже и это с учетом дикой растаможки
не вижу супер цен, абсолютно в сравнинии с рф. Зато огромная разница с Германией, к примеру.

АлексВл:

Явлампий:

нет никакого дерганья, едва заметные толчки иногда присутствуют при переключении передач, особенно после ночной стоянки в мороз,

Так нет или есть ?
В лохматой Тойоте с пробегом до Луны не было никаких толчков и дерганий в сракаградусный мороз. А тут на нульцевой машине толкается

Потому что это древний автомат, как и сама тойота. Толчков нет, но и переключается, как телега))
В мазде скайактивной есть небольшие толчки на холодную коробку. Нифига не робот. ГТ айсин. KSERGEI-BY тоже пишет про такое, только у него 8 передач. Коробки новые, степень блокировки ранняя, вот и небольшие толчки бывают. Не вижу ничего проблемного. Дажэе DQ200 печальная уже не толкается в пробках, как раньше. Исключение-первая передача. всё.

Firstlast.:

Потому что это древний автомат, как и сама тойота. Толчков нет, но и переключается, как телега))

Т.е сейчас модно переключения с толчками ? Занятно....

starik:

Чтоб по темам не скакать , может кто подскажет .
Имею Кугу на палке 2,0 Д . Для нее разгон до 100 заявлен как 10сек (140 кобыл)
У меня стоит чип до якобы титаниум(165) .
сегодня сделал 7 заездов , замерял прогой на андройде (13,1 -13,5)
Сижу думаю, толи прога гамно толи лошади убежали,

Надо еще по секундомеру померять. В смартфоне

Firstlast.:

АлексВл:

Т.е сейчас модно переключения с толчками ? Занятно....

пишут же вам: небольшие толчки только на холодную. в моем случае, это первые 1-2 минуты езды. Если что, я не грею машину, пока не потухнет синяя лампочка.

Где кто эти толчки нашёл? Воюете с ветряными мельницами, господа дон-Кихоты . DSG нынче от 150 ткм живет, уже и под российскую эксплуатацию настроенная.
Вариаторов больше опасайтесь

-siv-:

АВ вполне себе адекватный обзорщик, как-то даже давал ему на тест авто из линейки VAG, очень приятный в общении человек. Просто он VAG не очень любит ).

Ветке больше 10 лет, и кто здесь давно, знают кто такой и что такое АВ. Сколько он тут понаписывал мудоты, не передать словами. У товарища был явный психоз по поводу паркетов и их ненужности, в процессе обсуждения он начал снимать ролики и все таки понимать что паркеты не так уж и плохи. "Миллионы мух не могут ошибаться" - мухи, - это те кто паркеты покупают. Когда его явно тыкают носом, причем не только в этой ветке, указывая где он не прав, как правило, не признает что не прав, сливается и уходит с форума пока все не затихнет. Актер в нем пропал хороший, так получается.

Sparepart:

Не вижу никаких проблем.

и я не вижу. но кто-то усиленно пытается найти черную кошку в темной комнате