Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Firstlast.:

NiteRider:

- Ford Explorer Sport 3,5L Ecoboost, 6 aut
- VW Touareg 3.0 D, 8 aut
- Škoda Superb 2.0 TSI, 6 DSG 4x4 Laurin&Klement

Цены у всех плюс-минус одинаковы, 55-60 К USD

Я бы добавил Passat Alltrack, в эти деньги будет в крутом фарше.
быстрый, комфортный, полный привод и огромный багажник.
агонь!!

или в нашей чудо-стране он не продается?

Sparepart, зачем вывешивать колесо? Что есть в нем, чего нету в других авто? Для чего создавать авто, чтобы потом учить на нем ездить?
Обычный хороший авто, но вау - нет и не будет.

NiteRider:

а он у нас продается разве?

ну вот похоже что нет, я исправился.
жаль.

Кирюха:

NiteRider:

что выбрать, если паркет не обязателен, но хочется комфорта, полного привода и большого багажника?
варианты (новые, от бел. дилера):

- Ford Explorer Sport 3,5L Ecoboost, 6 aut
- VW Touareg 3.0 D, 8 aut
- Škoda Superb 2.0 TSI, 6 DSG 4x4 Laurin&Klement

Цены у всех плюс-минус одинаковы, 55-60 К USD

Я бы выбрал туарег. В эти деньги продаётся (в РФ, про РБ не знаю) очень вкусная Вольфсбург эдишен 4хмоушн. 245 сил, хорошо упакована по опциям, понижайка, блокировки.
Отличное авто.

Поддерживаю. Причем в Беларуси в те же деньги.
Ещё один плюс - откатанная в производстве техника, все "детские места" пофиксены, высокая ликвидность на вторичном, что пригодится впоследствии.

Firstlast.:

Bacёk:

Firstlast.:

или в нашей чудо-стране он не продается?

В соседней чудесной продаётся. В районе 2 мультов.

это я знаю
но здесь вопрос гарантийного обслуживания
человеку нужен бел. дилер.

даже не только в гарантии дело. И не в районе двух мультов, а от 2 200 000, что значит, за хорошую комплектацию - под три

Морж:

Sparepart, зачем вывешивать колесо? Что есть в нем, чего нету в других авто? Для чего создавать авто, чтобы потом учить на нем ездить?
Обычный хороший авто, но вау - нет и не будет.

Диагональное вывешивание - упражнение на проверку 4WD, противобуксовочных, имитирующих блокирровку межкослесных диффов и выносливость муфты систем. Чтобы не буксовать позорно на обледеневшей парковке, как один о-о-о-о-очень именитый японский красовер. Не говоря уже про выезд из загородного дома после снега за оттепелью.
Это Тигу-2 точно не грозит.

Насчет "учить ездить" - увы, к востоку от Брест-Литовска не учат ездить, а учат "сдавать на права". И потом некий опыт наслаивается на отсутствие знаний.
Вы бы видели ШОК в глазах наших клиентов, которых электроника DSC на неких именитых марках засовывает в глубокий занос по обледеневшей дороге, и НЕ ДАЕТ газом подтянуть машину, отрубая тягу. Тигу-2 это, с его многорежимностью, не касается.

И вот так, имитируя в безопасных условиях на полигоне все ситуации, что потом попадают в Онлайнер-сводки, очень четко понимаешь, какая машина ВАУ, а какая, УВЫ.

Sparepart:

Диагональное вывешивание - упражнение на проверку 4WD, противобуксовочных, имитирующих блокирровку межкослесных диффов и выносливость муфты систем. Чтобы не буксовать позорно на обледеневшей парковке, как один о-о-о-о-очень именитый японский красовер. Не говоря уже про выезд из загородного дома после снега за оттепелью.
Это Тигу-2 точно не грозит.

Ай, бросьте.
Кто у нас не может выехать с парковки? Что за нонсенс? Это в какие искусственные условия нужно поставить паркет, чтобы он не уехал со скользкой парковки в РБ?

Sparepart:

Не говоря уже про выезд из загородного дома после снега за оттепелью.

Любой паркет проедет по такому снегу, если это не последствия жесточайшего (с) снегопада и где снег лежит буквально по колено. А учитывая клиренс того же кодиака в 187 см, то он скорее брюхом сядет в колее или сугробе и будет такое смешное вывешивание.

NiteRider:

И не в районе двух мультов, а от 2 200 000, что значит, за хорошую комплектацию - под три

Ну я навскидку. Хотя вот зашёл и поизучал более внимательно. Как ни старался в конфигураторе, смог набить только 2.68млн. Хотя даже панораму и двойные стёкла с подогревом воткнул.

Впрочем, если всунуть туда ещё цифровую панель приборов, можно и до трёх, наверное, дотянуть.

Firstlast.:

это исключительные, случайные условия, которые могут никогда не случиться в жизни и которые устранимы на месте минимальными усилиями. Выбирать машину по этому принципу-бред. ИМХО

К сожалению, или счастью, это не так.
Покупать Gelaendewagen для движения сугубо по городу - это ИМХО бред. Половина богатых людей в Москве бредят.

Покупать же кросс, вне зависимости от привода, настройки ходовой части которого хороши, а дорожный просвет и электроника которого обеспечивают нормальную проходимость, безопасность и позволяют получить удовольствие от вождения, да за те же/сопоставимые деньги, что и машина хуже - разве бред?

я вот по себе заметил такую вещь, что где на аккорде не совался даже, на тиге заезжаю и улыбка сама на лице вырисовывается. Ну к примеру не убран снег возле бордюра, сугроб глубокий, где-то на обледеневшую горку ... Просто на полном приводе с клиренсом ареол мест обитания расширяется даже в городе. Недавно наблюдал как в безобидной ситуации бмв не мог выехать с парковочного места, шлифовал задними колесами и все. Тига бы там даже на секунду не застрял. Из совокупности этих "мелочей" складывается ощущение некой дополнительной свободы... И это при том, что с дороги практически не разу не съезжал...впереди летние рыбалки))).