Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Он из бана выходит на один два дня и обратно под чёрную и Слава богу. Мы же все знаем что человек ездит только на эксклюзивных автомобилях

Esdec:

с вольво в качестве следующей машины видимо не складывается из за совершенно идиотских цен на новую модель

Почему цены идиотские? От 52 за бензин Inscription - это совсем не дорого за такого премиум класса автомобиль!
Другой вопрос, что после дизеля с его мизерным расходом бензин конечно уже не интересен

ilya100:

40.000$

За мазду

Esdec:

В россии ценник на 5008 объявили. А у нас что слышно по поводу начала продаж? Что то с вольво в качестве следующей машины видимо не складывается из за совершенно идиотских цен на новую модель.

Цены внезапно аналогичны ценам на прошлое поколение.
Например ХС60 в моей комплектации в 2014 году стоил 2,4 млн, при курсе 31 это около 77 тыс долларов.
Сейчас собрал в конфигураторе Т5 со многими плюшками - 4,1 млн, при курсе 56 это около 73 тыс долларов.
Европейцы же не виноваты в крымнаше.

Advokatvlad:

Другой вопрос, что после дизеля с его мизерным расходом бензин конечно уже не интересен

Другой вопрос, что при нынешней ценовой политике D5 дороже T5 на 400 штук и нахрен не нужен.

собственно, все возвращается на свои места, и квартира в Минске стоит столько же, сколько приличный автомобиль )

kitnamore:

Firstlast.:

Во-время движения никто не допустит разъединения двигателя и коробки. Как по причине безопасности движения, так и по причине конструктивного устройства.

Nissan-Renault-Mitsubishi и VAG так делают. Это производители, которые на пару в год 21млн авто производят.

BMW в этот список можно добавить. f15, f16, f25,f26 и т.д.

Так, просто скопирую.

вчера я посвятил день автосалонам. записался на ряд тестдрайвов и после гарантийного обращения в форд расчитывал потестировать китайцев. с утра задержал меня дилер форд и я опоздал на тестдрайв ДФМ ах7. Ее забрали на длительный корпоративный тестдрайв. Так что в основном салоне китайцев я только на месте полазал по машинам. Ах7 по качеству исполнения на 2 ступеньки ниже современного уровня, за который я возьму Кугу. Определенная жигулячесть в ней чувствуется. вернее не жигулячесть, а отсталось по материалам и конструктивным решениям. вылитый первый авенсис или алмера тех времен. Но шаробан здоровый. А багажник так я строго рекомендую любителям больших багажников. Не понравилось узость диапазона регулировок места водителя. Я б кресло еще ниже сделал, а руль выше, но край. Педали не удобные и близко друг от друга.
но зазоры ровные (форду должно быть стыдно) и запаха нет.

Зотти т600 чуть лучше по впечатлению, но не мое. слишком прямые и скупые линии аля народный вагон (с которого и срисован). материалы уровня их35 и соляриса. в целом чуть удобнее водителю, но чуть тесноват.
Прочие машинки в первом салоне совсем не интересны и я поехал в хавейл.
Старших не смотрел, а Н2 и Н6 подробно посмотрел. Н6 понравился больше и я поехал его тестить. Вот он мне понравился очень. Особенно подвеска. Тишина полная, баланс жесткости, энергоемкости и комфорта идеален. Полицейские на 60 проходятся без вздрагивания. на куге и на 40 амо бухают. Регулировки позволяют сидеть комфортно, педали на месте. По материалам куга лучше, корейцы хуже местами, японцы где то так же. Все качественно сделано, а зазоры такие форду и не снились.
но дурная мода либо акпп, либо полный привод. так как полным приводом меня не удивишь, то решил взять на тест передний с акпп. коробка 6-ступка, очень плавная, но движок 1.5т 150 сил и турбинка просыпается чуть позже куги, на 2000 где-то и турбояма сильно влияет на характер движения. хотя менеджер честно сознался, что есть австралийская версия движка с тем же железом и она на 170 сил, народ шьет и они глаза закрывают, хотя китайцы и ругаются. машинка с той прошивкой просыпается. так вот, лично убедился что переднеприводной кроссовер реально подобен резиновой женщине и безалкогольному пиву. впрочем, я уже стал извращенцем и выбирая между акпп и полным приводом выберу акпп, несмотря на 20-летний стаж на ручке.
на очереди джили атлас, как доедет до Питера

NiteRider:

собственно, все возвращается на свои места, и квартира в Минске стоит столько же, сколько приличный автомобиль )

Квартиры резко подорожали

_Kostofey:

В режиме эко-про отпускаешь педаль газа и авто катится на нейтрали

_Kostofey, я вижу ситуацию как на ВАГе: накат работает только в определенном режиме, а именно ECO либо Eco pro, как у БМВ. У БМВ даже можно отключить функцию наката в режиме eco pro, верно?
БМВисты также говорят, что накат работает до 45-50 км/ч, далее включается передача. Если это так, то это логично для гидротрансформатора, и об этом тоже велась речь ранее, что нейтраль на скорости 100 не совместима с гидроакпп.
Получается, что по умолчанию, без воли водителя в стандартном режиме движения, накат не допускается?

Посему вывод: накат действительно применяется на некоторых немцах, но только в определенном режиме езды, задаваемым водителем, а не по умолчанию, и имеет ограничение по скорости в зависимости от типа АКПП.
И похоже, что только в китайско-французской машине нейтраль включается как решил китайский инженер и это нельзя изменить.

Advokatvlad:

с пикселями из денди

экран там дерьмовый. факт. а то, что торчит-дело вкуса. мне китайский планшет на полморды тоже не очень, если честно.

Advokatvlad:

кнопками из 80

ну вот не надо разносить форумный бред, кнопки там ок, пластик хороший. Это ж не тойота))

Advokatvlad:

мечтаете о Volvo

Мечтать о Вольво это как мечтать о пенсии. Не)) Хотя 60- ка мне очень приятна.