Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

starik:

Кирюха,
О май гад. Тут дело в другом.
Не пишите чушь.
Турбине не остывать нужно, а обороты понижать.
Турбина работает в 80000 оборотов, ни один подшипник не выдержит таких оборотов и температуры. Поэтому она вращается в 'масленном подшипнике' . При езде тапки в пол, оттормозился, заглушил, турбина усиленно вращается, а подшипник пропал. А дальше
Турбины гамно, где поремонтировать

Так вы мне не противоречите.
Для того чтобы турбина начала снижать обороты или остывать, кому как нравится, совсем не обязательно скидивать на нейтраль в движении.
Тапку отпустил, выхлопа нет, турбина начала замедляться и остывать.

Кирюха:

starik:

Кирюха,
О май гад. Тут дело в другом.
Не пишите чушь.
Турбине не остывать нужно, а обороты понижать.
Турбина работает в 80000 оборотов, ни один подшипник не выдержит таких оборотов и температуры. Поэтому она вращается в 'масленном подшипнике' . При езде тапки в пол, оттормозился, заглушил, турбина усиленно вращается, а подшипник пропал. А дальше
Турбины гамно, где поремонтировать

Так вы мне не противоречите.
Для того чтобы турбина начала снижать обороты или остывать, кому как нравится, совсем не обязательно скидивать на нейтраль в движении.
Тапку отпустил, выхлопа нет, турбина начала замедляться и остывать.

Сейчас же много у кого стоит компрессор, который охлаждает турбину после того, как заглушен мотор. у ВАГа точно есть, на 1.4 моторах. На остальных не знаю.

Firstlast.:

у ВАГа точно есть, на 1.4 моторах. На остальных не знаю.

На 1.8(180лс) тоже есть.

отоноче:

Кирюха, диванный. 420 тышч на одной турбине. Лечи других
Так делал и буду делать. И дело не в экономии топлива , а в ресурсе ТУРБИНЫ.

Да мне то все-равно. Просто позабавил понт человека, который козыряет 20-летним стажем, а сам не знает азов, когда турбина работает и когда нет.
А так езди как хочешь, хоть на нейтрали, хоть вообще мотор глуши при накате. Только желательно один на трассе, чтобы не подвергать угрозе случайных людей, оказавшихся рядом с таким умником-экономистом продлевателем ресурса

Не ходит турбина на дизеле 400 тыщ. Сажей забивается геометрия, и тупо не едет. Тыщ до 200-250 максимум. А если снимать и чистить турбину, то это уже как ремонт идет

KSERGEI-BY:

Стоит обычный мех маслонасос на ЕА211, с регулировкой давления.
При прекращении работы мотора, давление масла и его подвод к турбине прекращается.

т.е. нет насоса, который гоняет ОЖ после выключения зажигания в течение 10-15 минут в моторах ВАГа? выдумки?

Спарепарт,вроде,шарящий человек.Подождем его

отоноче:

Кирюха:

Просто позабавил понт человека, который козыряет 20-летним стажем, а сам не знает азов, когда турбина работает и когда нет.

Что же вы такой тугой
На передаче я остановлюсь через ... надцать метров и минуту,что никак недостаточно для охлаждения турбины.Ферштейн?
Накатом я еду 2-3 минуты,вкатываясь на заправку,глушу авто и заправляюсь.Ферштейн?

Добавлено спустя 1 минута 14 секунд

Да,повторю для того,кто в танке-420000,Карл,420000
Если бы не знал-умел пользоваться турбомоторами,на 200000 бежал бы уже менять .
Так что,гражданин Кирюха,мимо

То есть нейтраль нужна чтоб больше времени было на охлаждение?)
И ради этого ехать рискуя без крутящего момента на колёсах? По мне так бред, особенно учитывая что на заправках обычно больше одной машины и пока стоишь в очереди времени достаточно, а даже если и никого нет, то ввиду отсутствия в РБ заправщиков, пока подъехал, пока вышел, пока шланг вставил, идёшь оплачивать, кнопку ткнул и все норм.
А своими 420 тыс не удивил, у нас в семье пасцат В3 с пробегом 500 и это только то что мы знаем, а сколько смотано, турбина родная и исправная и никто такой херней как езда по трассе накатом не занимается.

отоноче:

Накатом я еду 2-3 минуты,вкатываясь на заправку,глушу авто и заправляюсь.Ферштейн?

позвольте полюбопытствовать - вы с арарата на заправку накатом заруливаете?
тогда 2-3 минуты накатом не предел.

отоноче:

Да,повторю для того,кто в танке-420000,Карл,420000
Если бы не знал-умел пользоваться турбомоторами,на 200000 бежал бы уже менять .
Так что,гражданин Кирюха,мимо

а так со всеми турбинами можно, да?
вопрос без подвоха - уж очень хочется мотор с шариковым твинскроллом глушить сразу и уходить в закат элегантно поигрывая брелком в руке.

Кирюха:

То есть нейтраль нужна чтоб больше времени было на охлаждение?)
И ради этого ехать рискуя без крутящего момента на колёсах?

Основное охлаждение подшипник турбины получает от масла, напор масла задаётся маслонасосом, который приводится в действие от распредвала. Остаётся уточнить в каких условиях обороты распредвала и давление масла выше - на нейтралке или при включенной передаче. Так что на месте вашего оппонента, я бы не стал так однозначно высказываться в пользу нейтрали именно в целях охлаждения турбины.