Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Поддержу dendare с ссылкой на caranddriver.
Ниссан у них №4 в рейтинге, а "высокотехнологичное чудо" на 11-м.
По обзору 3 звезды из 5 и 11 секунд 0-60.
Чуда не вышло.

Сергей13, смотрится прикольно. Видел вживую в Грузии. Единственная тойота, которую бы рассмотрел себе по дизайну.
И на 140 (или сколько там сил), лучше бы был турбо.

Farmazonne:

Они реально выглядят как кетайцкие бюджетки, к сожалению.

Ну так и китайцы в последние год очень неслабо продвинулись )))

Явлампий:

не знаю как на вариаторах, а на ДСГ используется нейтраль (при движении накатом), и даже отключение двигателя, если есть система СТАРТ-СТОП .

хотите сказать, что ваг накатом глохнет (те минус электроусилитель и минус вакуумник тормазов).
Яб наверное в суд подал если бы мне такую машину новой продали.

Стартстоп глушит машину при полной остановке.
отвратительная функция, каждый раз ее отключаю.

Явлампий:

KSERGEI-BY:

Явлампий:

не знаю как на вариаторах, а на ДСГ используется нейтраль (при движении накатом), и даже отключение двигателя, если есть система СТАРТ-СТОП .

хотите сказать, что ваг накатом глохнет (те минус электроусилитель и минус вакуумник тормазов).
Яб наверное в суд подал если бы мне такую машину новой продали.

наверное инженеры ВАГ решили эту проблему, раз функция используется?))

те накатом глушится мотор? Понятненько. К счастью страт-стоп - опция.
В бмв стартстоп срабатывает только когда машина стоит.

Явлампий:

да, глохнет мотор, коробка переводится в нейтраль, все ради для экономии топлива

А доказательства будут, что накатом глохнет мотор? Не верю (с)
Работа системы Stop&Start носит циклический характер (выключение-запуск). Выключение двигателя происходит при следующих условиях:
- полная остановка автомобиля;
- перевод рычага коробки передач в нейтральное положение и отпускание педали сцепления - для автомобиля с механической коробкой передач;
- нажатая педаль тормоза - для автомобиля с автоматической коробкой передач.

Явлампий:

Когда покупал хонду аккорд искал только на палке, хоть автоматных было больше и были даже дешевле.

все правда, есть тачки где на механике много веселее, только ни одного паркетника не знаю)

Явлампий:

KSERGEI-BY:

те накатом глушится мотор? Понятненько. К счастью страт-стоп - опция.
В бмв стартстоп срабатывает только когда машина стоит.

да, глохнет мотор, коробка переводится в нейтраль, все ради для экономии топлива

Насчет "глохнет" - скорее всего имеется ввиду отключение подачи топлива и воспламенения в 2 из 4 цилиндров в режиме частичных нагрузок (на самых новых моделях начали). Мотор никак не может быть полностью выключенным, потому что вакуум для тормозов, усилитель рулевого (за редкими исключениями) - вырубаются при мотор-стоп.
Коробка при выбеге (движ накатом) в N не переводится, только размыкаются фрикционы сцеплений, потому что водитель может или притормозить (кто ездил на DSG вспомнит, как после лёгкого касания педали тормоза вдруг мотором тормозить начинает VW), или добавить тягу, на что требуется время, если коробка будет в N.

Явлампий:

Инструкция тигуана 2 поколения:

А! Понял, про Тигу-2 речь. Спасибо!
Значит, в отличие от Тигу-1 на втором поставили пневмоаккумулятор для торможения, и электроусилитель не вырубается при выключении старт-стопом, точь в точь как на Мерседесах до GLC включительно, на тех комплектациях, где есть эта функция.

Popesych:

KSERGEI-BY:

те минус электроусилитель и минус вакуумник тормазов

а почему электроусилитель минус? Мотор глушиться а не аккум жеж
Да и по вакуумнику с современными бензо моторами где дроссель постоянно открыт, а количество воздуха регулируется степенью поднятия клапанов, давно, как в тракторах, начали ставить либо на распреде либо как у меня на Равоне Р2 электро моторчик с вакуумным насосом. Я когда увидел был в маленьком шоке. До чего простое решение

Там глушится подача топлива во всех цилиндрах, но коленвал крутится (от инерции машины через коробку и колеса), а от него вращаются уже все остальные приводные ремни.

Явлампий:

за 5 лет эксплуатации сцепление менять не пришлось, хотя отжигал так, что аж мотор накрылся И акуры тсх попадались (с 2006 года они действительно хороши и на автомате), но после механики все равно ...то чувство, когда уже до входа в поворот втыкаешь пониженную и потом вжух!!! ....автомат сам так не умеет))

Ну совсем так нет, но в автомате есть ручное переключение и в ручном оно скидывает передачу на одну быстро. Да и втыкание до поворота пониженной зачем? В самом повороте, еще да...но...В любом случае аккорд не гонка (хоть и резвый авто). Зато на 190-240 идет как влитая акура ТСХ, даже на автобанах, а при средней скорости 174 (с разгонами и торможениями от 90 до 240) средний расход топлива составил 8.1 литра на 100.
Ну и возвращаясь к современным паркетникам. Все эти турбы 1,4 и 1,6 действительно неплохо разгоняют паркетники в городе, на трассе они ведут себя хуже, а в горах с полным салоном решает уже не момент, а мощность кмк.