Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Bacёk:

У меня нормально притормаживает и держит скорость. В настройках, кстати, есть несколько режимов под общим названием "Торможение двигателем". Можно выставить разные варианты — поведение меняется. Но это всё опять же без круиза. На круизе держит скорость ровно, что с горки, что в горку.

на кашкае такого не было тоже, в первом поколении мурано тоже. Видимо в последнем поколении зачем-то внедрили эту хрень. в qx60 настроек торможения двигателем нет.
Это первый авто, который имея электронную педаль газа умудряется с горок ускоряться. Дебилизм, конечно.

ilya100,
[censored by Juv4ik]
Хочешь пообсуждать коробки передач - есть отдельная тема. Больше тебе отвечать не намерен, ибо ты вообще не понимаешь о чем ведется речь, приплетая буксировку с заглушенным двигателем к движению накатом с горки.

NiteRider:

Andrew-1978:

...
Ну и так, вопрос на засыпку. В данном https://ab.onliner.by/car/3671477 сочетании Двигатель-АКПП-Пробег, какова вероятность живучести автомата?

весьма высокая. У меня автомобиль с мотором 2,3 бенз и 6-АКПП Айсин, пробег 245 тык. Все в порядке.

Наверно перепутал движек. Но именно эта кэмри (40) то ли с 2.4 то ли с 3.5 - много нареканий на АКПП.

N_efremov:

Andrew-1978:

Вот Вы скажите, если ехать с горочки 90-100 км/ч на АКПП на нейтрали, а потом включить Д, что будет с коробкой?

Для начала повышенная нагрузка на пакет фрикционов. Если делать так часто, то, соответственно, замена сгоревших фрикционов. На вариаторе аналогично плюс возможное проскальзывание ремня. А вообще-то включать нейтраль без необходимости даже на МКПП это моветон.

А люди в упор не понимают этого, и травят байки, что

stock-optom:

При чем тут новые авто? Я в целом написал,что только из-за не имения денеХ,человек купит палку,а не АКПП.

А не покупают АКПП из за того что высока вероятность того, что предыдущий владелец

stock-optom:

dendare:

stock-optom:

у автомата тоже есть нейтраль и можно ей воспользоваться

Вот это заявление

Еду в режиме драйв,переключаю на нейтраль,качусь накатом. В чем по вашему заявление?

Firstlast., он не понимает устройства и принципа действия. Он же сам это сказал.
Что такое первичный и вторичный вал и как они связаны с колесами он не понимает.

Явлампий:

Firstlast.:

Явлампий:

п.с. Вы хоть раз на 150 сильном тигуане ездили?

да, а что?

просто интересно чего Вам там не хватает в плане и где Вы не успеваете)) Я сам когда-то думал, что мне меньше 200 сил будет мало, оказалось вполне достаточно (если не использовать гражданскую машину как гоночный болид).

дело ведь не в том, чтобы успеть или не успеть.
150 сил дизеля вполне хватит, чтобы просто ехать в потоке за кем-то, не претендуя на динамичную езду. Если вам это подходит-ок, ваше право. У вас такой стиль вождения. Но меня крайне раздражают ситуации, когда рядовой маневр в городе, обгон или опережение на трассе невозможно выполнить, либо нужно слишком долго и тщательно планировать по причине того, что ты неуверен в своей машине. В конечном счете, это не только безопасность, но и комфорт вождения. 150 сил-норм. мотор для обычной езды, но лично мне хотелось бы немного больше. Вот 190 сильный, я думаю, дал бы этот комфорт. В целом, ваговская связка DQ500 + дизель больше всего внушает доверие.

starik, неплохо по отношению к чему?

Скептик, по отношению к дорожной ситуации.
Я понимаю, что если ездить по принципу в каждой дырке затычка или хр ен ты у меня проскочишь , то может и мало будет

starik, я прокатился в пятницу с прицепом на Форде цэ-максе до минска и обратно, 2.0 дизель на 136 сил, наверное. И знаете, шел неплохо, в прицепе лежала КПП от грузовика. Почти всех обгонял. Могу ли я утверждать, что это авто динамично?

АлексВл:

Zabolotni:

Да просто сильно много блондинок за рулем стало... без автомата ездить не умеют, в Америке это уже давно так.

Наличие дрочКПП на СУВЕ, минивене, большой машине - это что ?

Это жесть.
Конечно, бывают такие неудачные решения автоматов или роботов, что лучше выбрать МКПП. Но я бы просто отказался от этой модели.

АлексВл:

Zabolotni:

Да просто сильно много блондинок за рулем стало... без автомата ездить не умеют, в Америке это уже давно так.

Наличие дрочКПП на СУВЕ, минивене, большой машине - это что ?

Это дача-вариант, всего то. Полно сувов в которых есть либо крайне убогий акпп либо чтото еще что не устраивает покупателя.
К пример в рено дастер - всего 4х ступенчатый автомат и он голимый. зачем его покупать, я хз.
Ну и экономия...

starik:

Скептик,

Я ехал на ауди а6 v12 6.0 тди - и вез за собой дом на колесах - могу ли утверждать что маневренность и динамика так себе?

У меня был Галакси 2001 года 115 лошадей. 1,9
У родственика 2005 года 135 лошадей 1,9
Я его делал как стоячего, могу ли я утверждать что 115 лошадей круче 135?

Что к чему?
Я на Форде 07 года с прицепоп делал по трассе почти весь поток. Ибо по М6 катаюсь очень часто, знаю хорошо дорогу.
Это я к тому, что

starik:

по отношению к дорожной ситуации.

Firstlast.:

дорожная ситуация всегда разная
Ваш КЭП.

+миллион. И еще много зависит от водителя. Кто-то на 540i будет тошнить, а кто-то на дырчке будет поливать.

KSERGEI-BY:

4х ступенчатый автомат

Я бы взял бы сейчас лучше современный СУВ (ту же хонду) с древним 4-ступенчетым автоматом и древним 2,4 190 л.с., чем 2.0 с вариатором..