4x4 - всё об особенностях эксплуатации полноприводных авто

zmiter:

Это был публичный тест в штатах - там такие фортели, как одеть в лысую резину не проходят

Зачем лысую?
Просто не подходящую и все.
И никаких фортелей - обычная реклама, причем недобросовестная.
В общем, все то же самое - с лозунгами идите в ветку про выбор авто и там можете про нравится/не нравится сколько угодно рассуждать.
И пока не поймете из-за чего машина сползает вниз, здесь не имеет смысла что-то высказывать.

zmiter:

SH-AWD имеет преимущество когда нужно передать максимальный момент на сторону авто имеющему максимальное сцепление с дорогой.

Вот с этого бы и начинали обучение.
Тогда бы знали, что по сути никакой разницы нет - тормозом затормаживать буксующее колесо или муфтой размыкать его и замыкать другое.
Единственный плюс SH-AWD лежит совсем в другой плоскости - это возможность на хорошем сцеплении корректировать поворачиваемость авто. Т.е. улучшать управляемость автомобиля. Причем этот плюс нужен только для изначально ущербных переднеприводных авто, типа SH-AWD.
Тому же бмв этот плюс нафик не упал, т.к. авто заднеприводное.

К вашему сведению, если постоянный полный привод лучший для л/а, кроссоверов в плане безопасности, то следующий это автоподключалки на заднеприводных авто.

Кстати, у той же ауди как опция (или стандарт у некоторых моделей) есть активный диф-л сзади, т.е. то же самое, что SH-AWD и для тех же целей - улучшать поворачиваемость.

Так что, глубже вникать в технику надо, чтобы не попадаться на развод.

Berezina:

Тогда бы знали, что по сути никакой разницы нет - тормозом затормаживать буксующее колесо или муфтой размыкать его и замыкать другое.

Ого - что действительно нет никакой разницы? Серьезно?

Berezina:

Просто не подходящую и все.
И никаких фортелей - обычная реклама, причем недобросовестная.

Там у всех одинаковая - неподходящая, так что про рекламу не надо.

Berezina:

И пока не поймете из-за чего машина сползает вниз, здесь не имеет смысла что-то высказывать.

Вы видео смотрели - видели как Ауди начинает ехать вперед, когда левое колесо съезжает со льда? Видели или нет? Так где сцепления не хватает?

Berezina:

Вот с этого бы и начинали обучение.

Вы пожалуйста о своем обучении подумайте ... элементарных вещей не понимаете -

Berezina:

тормозом затормаживать буксующее колесо или муфтой размыкать его и замыкать другое.

Berezina:

Отжиг еще тот.
Машина с заблокированными колесами сползает, а сцепления оказывается хватает.

Видели как Ауди начинает ехать вперед, когда левое колесо съезжает со льда? Видели или нет?

Berezina:

Или со школьной физикой проблемы?

Это с физикой проблемы у кого-то другого - тормоз у вас нагревается или нет? В каком случае у вас больше момента?

Berezina:

А что тут удивительного - хоть одно колесо зацепилось и машина поехала.

Ага - на одном колесе ... G- класс отдыхает. Если справа не было б зацепа никуда на одном колесе никто б не поехал.

Berezina:

то муфта априори сильно греется

Потери в муфте меньше 1%, а на тормозе вы должны сбрасывать 100% передаваемого обратно момента - так что сильнее греется? Ай-ай, нехорошо-то как получается.

Berezina:

И как же ваша хонда тогда заехала?

У меня не хонда и не акура

Berezina:

Слышали как можно сжечь сцепление?

Ага - особенно когда оно замкнуто - замкнуто, Карл

Berezina:

С какого бодуна?

Чтоб передать полный момент на противоположное колесо на одной оси - нужно с таким же моментом держать тормоз на этом колесе, Карл. Именно такого бодуна. И потери в тормозе - в тепло.
А для муфты - одну разжал, вторую зажал - какие потери, какой нагрев? Ай-ай, Berezina, как не стыдно.

Berezina, ага

Berezina:

Какая разница держать тормозом или заварить сваркой

Сварка не проскальзывает, не?

Berezina:

именно на эту фишку и напирает хонда, как на крутизну

Кроме этого - с SH-AWD авто может иметь четыре, три, и как в случае нашего видео, только 2 ведущих колеса, или одно - там где это нужно в нужный момент. Вот и все.

А кто там напирал на неправильную резину - тому стыд и срам. Американцы в тестах такого не позволяют - себе потом дороже. Уж очень тут адвокаты дорогие.

Berezina:

Так на видео у хонды 4 колеса крутились.

Я сейчас лопну со смеха - а они что, должны не крутиться? Машина едет, а колеса не вращаются? Те два колеса были на льду - там минимальный момент приложи, они будут вращаться.

Мне лично на хонду и на ее полный привод, но SH-AWD работает на таком покрытии, а торсен - нет. Всего-то. И резина здесь не причем. Все очень просто. А уж как назови - автоподключалка это или супер иновационный привод SH-AWD - абсолютно неважно. И про грязь - что там лучше, что хуже - мне тоже совершенно.

А вы - продолжайте топать ножкой ... по тормозу ...

Berezina:

Не причем только у безграмотных жертв. И, кстати, лексус вообще не смог ехать - такую плохую резину ему на тест выдали "оборзеватели авто".
Видео - развод лохов.
И топать ногой мне не к чему проблемы лохов меня не волнуют.

Почитал о вашем споре,потом глянул сравнение поведения полных приводов в грязи от Авторевю,не на ледяной горке конечно, таких машин как MDX,Хайлендер и Инфинити QX.Так там ,где "нещадно буксуют (Toyota)" и "пыжатся, но все равно не едут (Infiniti)"-"Acura же берет препятствия играючи — даже при диагональном вывешивании. Главное, чтобы хватило запаса по «геометрии».Наверное и здесь устроители подыграли MDX с резиной,конкурентам поставили "лысую".Сам езжу на Хайлендере,подыгрывать MDX нет никакой причины,просто чистые факты,и мне,как простому потребителю,все равно где и что тормозит,а где-то в это время что-то раскручивается,для меня главное,что MDX берет препятствия лучше,что зимой,что летом.

всем привет помогу с ремонтом подкачивающих насосов халдекс, цена их велика, ремкомплекта на них не существует, поэтому есть возможность перебрать его . есть испытательный стенд, гарантия работоспособности
Не важнно какой автомобиль. вольво, форд куга Ford Kuga Насос муфты HALDEX 1526441 , и другие авто ( старый номер детали 8689664 , новый номер детали 30783079 , или 8675234 ) а так же ремонтирую насосы шкода. сеат. фольксваген , ауди и другие, (оригинальный номер детали 02D525557 ).. В процессе переборке меняется токоприемник, щетки, подшипники, манжеты все комплектующие новые.диагностируется на стенде в разных режимах . тестируется пару дней, гарантия работоспособности по всем параметрам.
Преимущество насосов после переборки это ресурс нового и бюджетная цена, т к насосы с разбоки уже выработали часть своего ресурса да и продают их втридорого.
Вобщем кому интересно, пишите в личку

Добрый день! Подскажите пожалуйста Сузуки гранд витара полный привод, при полном повороте руля влево или вправо происходит проскальзывание колес или правильнее постукивание. Как будто ест резину. Это норма? А то один товарищ сказал, что заклинило меж .осевой диф., второй, что надо развал делать и.т.д.. Спасибо!