Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Определился вроде с Фориком.

Дайте, пожалуйста пару советов новичку.

Буду покупать в РБ.

На что обратить внимание при покупке?

Американец - европеец?

Что смотреть в машине в первую очередь?

Спасибо!

silver-nano, А поточнее, на чем остановились? Первый кузов или второй? Механика или автомат? Быстро ездить или экономить? Форики бывают разные, поэтому чтобы дать совет, нужно больше данных.

silver-nano,

Понятно. Значит кузов второго поколения, но, судя озученому ранее бюджету, до рестайла, т.е. 2003-2005.

Ну, ситуация тут такая. На рынке 80% предложений, если не больше - это америкосы, т.к. они выходят дешевле.

На америкосах моторы были только 2.5 (165 лосей) и 2.5 турбо (210 и 230 лосей), на европу шли 2.0 (что-то около 130 лосей) и 2.0 турбо (177 лосей).

Экономичность у них обратна мощности. По мне, 2.5 на механике вполне себе едет и кушает при этом до 13 в городе, 2.5 на автомате мне показался тормозным (сколько ест - не знаю, не мой был). 2.5 турбо на механике - просто ракета, но и кушает хорошо до 18 в городе. На других не катался, но вряд-ли 2.0 атмо на автомате чем-то порадует, так если уж автомат, то это либо 2.5 атмо (америкос), либо 2.0 турбо (европа) - последний будет однозначно дороже при покупке, да и обслуживать турбомотор дороже (95 бенз, масло синтетика и менять в 2 раза чаще). Хотя по мне, так лучше все-же механика, т.к. автомат на фориках - древняя задумчивая 4-х ступка, да и привод не "такой полный" как на мехзанике.

При покупке смотреть нужно больше на мотор, чем на подвеску - подвеска стоит относительно недорого, а вот с ремонтом мотора все куда дороже. Нужно послушать мотор на предмет стука 4-го цилиндра (есть такая болячка в субаровских оппозитниках), посмотреть все ли сухо под "головами" - замена прокладок дорогое удовольствие. Вообще, лучше загнать на СТО по субарам (список можно найти в на форуме форестер клуба). А в остальном все как и в любой другой машине - посмотреть геометрию кузова, после вкл. зажигания лампочки все должны загореться, а потом погаснуть (некоторые любят check engine вынуть, чтобы не горела). У америкосов посмотреть на убитость салона. Не полениться пробить историю и пробег по VIN (Carfax и/или Autocheck только для америкосов).

По комплектациям X - пустая, лучше поискать, как минимум, XS - куда интереснее по (подробней по комплектация по годам тут: http://www.cars101.com/forester.html - только по америкосам).

Simple_Vlad:

ViktorL:

Советую посмотреть Хонду пилот. 3.5 литра за 20 тыщ с растаможкой взять просто. Больше, выше, надежнее.

Странные цены на них на ав.бай - 2003 год отдают за 15К, 2007 - за 27К.

А так - да, солидный машин, но я как-то на 'обмылки' нацелился уже...

Цены очень сільно зависят от комплектации....если кожа не нужна то в америке в салоне 2003-го года целый можно выцепить за 11.500-12 тык (около 80 тыщ пробега), 2005-2006 и 60 тысяч ближе к 18. (с конца 2006, начала 2007 го на некоторых стал ставится двигатель с отключаемыми 2-мя цилиндрами), что прибавило экономии и немножко стал мощнее и быстрее. Прибавляем перевозку 1400 + 600 (до порта). И видим цены - 18 тысяч за живой экземпляр 2003 года (или проблемный за 15 с пробегом около 120 тык миль).

Simple_Vlad:

El_Nino:

не совсем понял сказанного. а рав4 за 20к нельзя купить?

Что не понял?

'Обмылки' - типа, зализанный корпус - округлый.

Рав4 ближе по форме к джипу (ИМХО).

P.S. Рав4 можно и за 50К с перепуга купить Цель - не потратить 20к, а подобрать авто/кроссовер которое бы радовало глаз. Рав4 не радует

ааа, ну тогда все понятно. удачи в покупке.

silver-nano:

ivlar:

Понятно. Значит кузов второго поколения, но, судя озученому ранее бюджету, до рестайла, т.е. 2003-2005.

А такой вопрос: если сравнивать модель после рестайлинга с бОльшим пробегом и модель до рестайлинга с меньшим пробегом?

и все таки американец или европеец? (в сочетании с предыдущим вопросом).

Если честно, то в десятку с большим трудом влазит живой американец 03-04 XS. После рестайла - это с 2006 года, а там совсем другие цены. А вообще, лично мне (хотя и не только) ресталинговый нравится меньше, чем дорестайл. ИМХО этим рестайлом они его как будто изнутри надули слегка и он стал замыленым, не таким злым. Хотя, на вкус и цвет...

Что было

Что стало

Европа - 2.0 атмо овощной будет (до 2006 года 125 лосей, после - 156), особенно на автомате, а турбо стоит денег, как до, так и после покупки.

silver-nano:

Геометрию на сервисе смотрят?

Геометрию можно посмотреть на стенде развал-схождения.

silver-nano, на вашем месте с Европой я бы не заморачивался, низкие цены на еврофориков видел только на литовских автосайтах, но от туда ну его нафик, авто тянуть, а так различия между европейцем и американцем минимальные, кстати посмотри на форестер клубе, сейчас продаётся неплохой вариант из канады. Ссылку в лс кину.

crazy_duck, Знаменитая картинка) Но из личного опыта субару ОЧЕНЬ надёжная машина)))

master_of_shadows:

crazy_duck, нафиг этот бойан, уже постили. Наездник за 30 тык два раза по кругу поменял тормозные колодки. Попал в ДТП на подменной Импрезе.

Да, согласен, "бойан фтопку". Кто захочет, тот найдет больше подробностей об этом сказочном ездюке и его истории с этой субой.

crazy_duck,

я про те, о которых идет речь, последний - это уже и не форик... там от былого не осталось ничего.