4x4 - всё об особенностях эксплуатации полноприводных авто

zmiter, наглядно показывал на ролике с SGV как нажатие на тормоз с настоящим полным приводом вывозит машину

Daimler:

нет не привод а электронную "имитацию" блокировок

Нет, ну муфта же, соединяющая переднюю ось есть и обе оси могут тянуть машину, значит вариант полного привода в наличии.

Весь вопрос в управлении этой муфтой и кто с какой целью писал алгоритм управления. Отсюда вылазят плюсы/минусы.
И, т.к. универсальной программы на все случаи жизни написать не возможно, косяки и лезут в реальной жизни.
Это даже не касаясь живучести муфт и их отключения в чуть более продолжительной ситуации, нежели несколько секунд.

Daimler:

никто в этих тестах почему-то не смотрит на покрышки!?

не говорим за всех

Daimler:

потому что при наличии хорошей резины система

при наличии хорошей резины система затачивает тормозные колодки за 1ч до основания
или свочивает к хреням полуоси

Daimler, на самом тормоз водитель жмет не когда попало с модуляцией 10Герц, а только когда надо

Berezina:

Только совсем далекий от техники не заметит, что ауди не заезжает не из-за типа привода, а из-за отсутствия сцепления у всех колес.

Не правда. Как только правые колеса попадают на асфальт ауди начинает ехать ... не едет она из-за отсутствия межколесных блокировок. А у хонды они есть ... и всего-то.

Berezina:

Ибо в реальной жизни на ауди с торсеном достаточно слегка нажать тормоз, чтобы поехать с роликов.

А у других ничего не надо нажимать - прикинь?

Berezina:

априори выше у постоянного полного привода

Конечно, а в реальной жизни оказывается, что нет ... так бывает.

Berezina:

Правда, правда.
Думать надо головой.
Пока инерции хватает, пока колеса хоть за что-то цепляются, ауди и лексус заезжают.

Нет, не правда. Там нет никакой инерции - как только Ауди поворачиват боком и ее левое переднее колесо попадает на асфальт, сразу начинает ехать вверх. Как только заезжает на лед левым колесом - сразу останавливается. Советую раскрыть глаза и пересмотреть еще раз. Хонда едет не потому что у нее другие шина - а другой тип привода с возможность межколесной блокировки. Это всего лишь удачный маркетинговый ход - когда было показано преимущество в одном типе испытаний. НО преимущество есть.

Berezina:

Если у одного телика для включения надо нажать две кнопки, а у другого одну - означает, что второй телик лучше показывает?

Значит тот телик у которого нужно нажать две кнопки - не будут покупать - всего лишь ...

Berezina:

Какая реальная жизнь от вас?
Вы простых вещей не понимаете, а пытаетесь про реальную жизнь разговор вести.
Молча бы мотали на ус азы приводов, а не лезли с блондинистыми заявлениями.

Я понимаю, что вежливость - это не ваша сильная черта, но постарайтесь себя как-то в руках держать ... полезно для здоровья.

Андрей Владимирович:

березина прав, он рассказывает про устройство обычного свободного дифференциала, чтобы ехать достаточно жать тормоз

они оба правы. но я больше поддержу zmiter. если реализация движения требует нажатия тормоза с газом или просто нажатия на газ, то большинство закономерно предпочтет второй вариант. и будут абсолютно правы

zmiter:

Хонда едет не потому что у нее другие шина - а другой тип привода с возможность межколесной блокировки.

Вот и раскройте себе глаза - поднимите свою хонду на подъемник и попробуйте ей тащить прицеп с вашими межколесными блокировками.

Это нужно тому, кому сходу не доходит, что если шины не держат, то глубоко фиолетово какие там блокировки.
А шины в том видео не держат у ауди и лексуса - потому они и сползают.
Еще раз по другому - если шины не держат, то безразличен тип привода, а если шины держат, то машина не сползает с заблокированными колесами.
Т.е. то видео о роли шин в реальной жизни. Не более того.

zmiter:

Значит тот телик у которого нужно нажать две кнопки - не будут покупать - всего лишь ...

Абсолютно не интересно, что покупают, что не покупают.
Точно так же, как не интересна лень или неспособность владельца вещи ей управлять.
Есть лучший инструмент, есть худший.
Так вот, постоянный полный привод в л/а это лучший инструмент для безопасности, универсальности применения и надежности.
А любым инструментом нужно уметь управлять.
Тут нечего обсуждать.

Бравада про нежелание управлять это лично ваши проблемы, а не проблемы привода.

zmiter:

Я понимаю, что вежливость - это не ваша сильная черта

Какой вежливости вы требуете для пользователя интернета, зашедшего в ветку к фотографам и начавшего то ли по технической неграмотности, то ли для троллинга доказывать, что камерофон, не требующий наводить резкость, выбирать экспопару и т.п, это лучший инструмент для получения фотокартинки, потому что их больше покупают?

Daimler:

если реализация движения требует нажатия тормоза с газом или просто нажатия на газ, то большинство закономерно предпочтет второй вариант. и будут абсолютно правы

Но это не будет означать, что такой привод имеет преимущество.

Изменим чуток пример на роликах с бмв - попросим повернуть прилично руль в сторону - типичная задача при заезде на бордюр.
Стоять будет этот "не требующий нажатия на тормоз" бмв как вкопанный, если задние колеса окажутся на гололеде.
Сначала пользователи будут недоумевать, но чтение руководства пользователя им подскажет, что надо выключить ЕСП. Они выключат. Но это не поможет. И только когда пользователи прочтут в спец.документе, типа TIS, на просторах интернета, что надо или руль выпрямить и/или газ еще сильнее нажать, то тогда когда звезды алгоритма сойдутся нужным образом и муфта замкнется, машина рванет на бордюр и заодно в столбик/забор/что там еще бывает за бордюром. А чтобы этого не происходило нужно пользователю учиться и приспосабливаться к инструменту, который "требует лишь нажатия на газ", а до того нажать как минимум одну кнопку и еще правильно руль поставить.
Что скажут пользователи?

Alexey_D:

Резина конечно важна, но хонда заехала благодаря устройству привода.

Вам сразу в сад, т.е. в ветки для верующих.

Тем более, после

Alexey_D:

весь пост не интересен

.
Пока не обучитесь - не о чем разговаривать.

Alexey_D:

В итоге едет, хотя и тут у конкурентов резина не айс.

какой-то фотомонтаж не скажу за Финик, бо устриц не ел, но на Туареге я и не такие горки проезжал играючи а у Туарега внедорожные характеристики пожалуй одни из самых лучших среди паркетов пролезал там, где на RR приходилось искать объезд.
вывод- этот видос постановочная брехня!