Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Easy_Life, потому что некий русский видеоблогер не смог повторить этот результат ))

Easy_Life, Я говорю про новый тигуан (180 и 220) и новый сх5. У вас по обоим цифры неверные. Вы привели по прошлым уже моедлям, там да, было в пользу мазды. С офиц сайтов:
Сх5 2.5 - 9.0, было у прошлого 7.9
Tiguan 2.0 180 - 7.7 (таких большинство продается бензиновых)
Tiguan 2.0 220 - 6.5
Ну и смотрел 2 обзора мазды, Бурцева и click on cars. Там сильно меньше заявлееного вышло. В обзорах тигуана такого не было.

Artem_A_L:

Еще немного накину по сх-5 раз пошла такая пляска:

Кому-то, возможно, поможет определится с выбором мазды

Повеселила регулировка угла наклона задней спинки. Это реально только такая регулировка заднего дивана?

Ark123:

Сх5 2.5 - 9.0, было у прошлого 7.9

Она стала тяжелее и, если заметили в характеристиках, расход топлива стал ниже. Машину придушили, изменили отклик на педаль акселератора.
И если 2.5 еще куда ни шло (9 секунд можно принять за удовлетворительную динамику) то, к примеру, 2.0 с его 10.6 с до 100 (в реале 11-12) теперь вообще слабый вариант, так как за 27 000 можно взять дизельный спортейдж в комплектации, близкой к топовой. А он будет ехать лучше. Только дизайн на любителя.

Где вы гонщики на дорогах ???

При чем тут гонщики? Это банально удобно и безопасно, когда нужно резко и быстро ускорится, пойти на обгон на трассе и т.д. Плюс комфорт общий. Тот же 2.0 с педалью в пол будет реветь. При аналогичном ускорении 2.5 соизмеримом с 2.0, педаль будет не в пол, и будет тише гораздо, комфортнее. Сейчас у меня у машины 8.3 до 100, для себя считаю оптимальным (ясное дело от более быстрого не откажусь). До этого было 10.5 у прошлой, ездил конечно, но был не рад. Сейчас бы рассматривал с разгоном до 100 не выше 9с.
Если японцы не могут нормальные двигателя к нам поставить, не стоит их оправдывать за это. Почему с турбомоторами так тянут?!
PS Вообще все оправдания, что типа, а зачем мощный мотор и т.д. сводятся к банальному: нет денег на нужную машину, у которой все это есть. Поэтому все эти обсуждения сводятся к поиску компромисса. У одной модели ускорение хуже, у другой комплектация, у третей багажник, четвертая более надежная и т.д. Ну и выбираем, кому что важнее. Мазду возьмут за размер, надежность, ликвидность, Тигуан те, кто любят динамичную комфортную езду, но готовы жертвовать другим.

АлексВл:

Мазда СХ-5 с мотором 2.0 - ты в Минске ацкий пелот Стоит нажать на газ чуть-чуть сильнее

в этом то все неудобство и дискомфорт: жать педаль посильнее. вот многие не жмут и тошнят.
постоянные подвывания мотора и переключения коробки вниз.
2.0-для тошнилова, не более. А если едешь с семьей и багажом-то лучше вообще не вылазить дальше крайнего правого ряда.
Если рассматривать авто с динамикой 9-10 секунд, то лучше уже дизель, с хорошим крутящим моментом. Он будет ощущаться более динамичным авто при своих 9 секундах.

Firstlast.:

АлексВл:

Мазда СХ-5 с мотором 2.0 - ты в Минске ацкий пелот Стоит нажать на газ чуть-чуть сильнее

в этом то все неудобство и дискомфорт: жать педаль посильнее. вот многие не жмут и тошнят.
постоянные подвывания мотора и переключения коробки вниз.
2.0-для тошнилова, не более. А если едешь с семьей и багажом-то лучше вообще не вылазить дальше крайнего правого ряда.
Если рассматривать авто с динамикой 9-10 секунд, то лучше уже дизель, с хорошим крутящим моментом. Он будет ощущаться более динамичным авто при своих 9 секундах.

Жлобье вот и тошнят
Объездил пол Европы вдоль и поперек на Карине Е с 1.8, Пикнике 2.0, Хайлендере 2.4 . Все машины больше 10 с и на газу (кроме карины) .
Никогда и нигде не испытывал проблем. На автобанах 130-140

Придумали хреноту на ровном месте. 2.0 им мало Ездить надо учится, а не тупо жать газ в пол. Половина баранов при обгоне упрется рогом в бампер впереди идущей машины и тошнят, а то что обгон делается сходу - им неведомо )))

Ark123:

Если японцы не могут нормальные двигателя к нам поставить, не стоит их оправдывать за это. Почему с турбомоторами так тянут?!

У японцев все моторы нормальные, а не булшыт ваговский через один
Тойота и прочие япы ездили на отличных турбо еще во времена Посцада Бэ3. Гуглим что такое 2JZ-GTE, 4G63T, SR20DET,...

Япы просто очень продуманные ребята. Все просчитано вперед. Меньше ведутся на поводу псевдо-эколохов и маркетологов

АлексВл:

Меньше ведутся на поводу псевдо-эколохов и маркетологов

Ага поэтому и придушили СХ5 на две секунды

Ark123:

Где вы гонщики на дорогах ???

При чем тут гонщики? Это банально удобно и безопасно, когда нужно резко и быстро ускорится, пойти на обгон на трассе и т.д. Плюс комфорт общий. Тот же 2.0 с педалью в пол будет реветь. При аналогичном ускорении 2.5 соизмеримом с 2.0, педаль будет не в пол, и будет тише гораздо, комфортнее.

2,5 движок - очень шумный у мазды, ревет хорошо при любом нажатии на педаль. Не знаю как 2.0.
Настолько дискомфортно показалось, что для себя это выделил единственным важным минусом на тест-драйве.

на нынешней машине у меня в районе 10 сек до сотни и подтверждаю, что с таким движком на наших дорогах чувствуешь себя королем - хватает АБСОЛЮТНО везде.